Salut je suis intérréssé pas ce modèle mais j'aurais voulu savoir comment il etait au niveau (fiabilité,tenu de route,confort,puissance)?
 
Mais le plus important et la fiabilité et la durée dans le temp alor si des personne sont au courant des qualitées et des défaults.

Hum je dirais que le probleme n' est pas la fiabilité mais le suivi d ' entretien mais surtout l' incomptence des mecaniciens concernant ce model chez Fiat, c' est le bloc de l' ancienne Delta,mecanique Lancia donc .
 
Niveau mecanique : courroie de distribution a 50000 km.
vidange a 7500 km.
bougies a 15/20000 km.
Attention beaucoup de problemes avant 1996 : climatisation,feux pas etanches ,mauvaise gestion du calculateur  ...

Merci et de fin 95 ils ont aussi des problèmes?
Sinon avec lentretien on peut allez jusqu'a 200 000 bornes comme mon TD 100 ou impossible avec ce bloc lancia?

A mon avis l 'ancien proprétaire a du faire corriger tout ses problemes de jeunesse .
Ce bloc est tres fiable et tien meme les grosses préparations.
Mais il faut etre vigilant avec le turbo et l' entretien .
200000 km oui mais a mon avis faudra changer les injecteurs avant .

J'ai possédé un coupé Fiat 16v (1800cc, 130 cv) acheté neuf en 96.
Je l'ai gardé 5 ans (mais avec un petit kilométrage +- 70.000) et voici les problèmes que j'ai rencontrés avec cette voiture :
 
- vérin à gaz du capot remplacé 2 fois
- crémaillère de la direction remplacée
- peinture pare-chocs avant refaite 2 fois car vernis décollé.
 
Pour la peinture je suppose qu'il s'agissait d'une réaction chimique, l'étonnant étant que j'étais semble-t'il le seul à connaître ce problème. Celui-ci s'est représenté une 3e fois juste avant de changer de voiture.
Pour le vérin, il fallait faire attention à la manipulation en refermant le capot. Je l'ai pété moi-même 1 fois, l'autre fois c'était un mécano.
La crémaillère a, quant à elle, été remplacée quand la voiture avait 20 mois. Normalement tout de même environ 750 € de frais. Heureusement qu'en râlant un peu, j'ai pu obtenir les pièces sous garantie.  
 
En résumé, 1 seul vrai problème et un manque de pot pour la peinture sinon il s'agissait d'une voiture hyper agréable à conduire à la ligne originale et pas trop répandue. J'imagine qu'en version T16, l'agrément est encore supérieur.  
Je l'ai revendue non pas à cause du prob de peinture (malgré ce défaut, j'adorais cette bagnole) mais parce qu'après avoir investi dans l'immobilier, mon ménage n'a plus compté qu'une voiture. Alors en doublant le kilométrage annuel, elle aurait fait mal à la pompe, j'ai donc dû opter pour le diesel. Je ne doute cependant pas du fait qu'elle aurait pu parcourir encore pas mal de bornes.  
 
A ta place et pour autant que cette voiture te convienne à l'usage, je n'hésiterais donc pas.

Ok mais pour le verni qui se barre ca devait etre une peinture de mauvaise qualité.Problème a l'usine ou voiture accidenté et mal refaite. Moi ca mais deja arrivé.
sinon c'est la T16 qui minteresse vraiment.

Je te conseil plutot les sites specialisés sur les fiat coupés .

J'ai un copain qui avait le 16v turbo donc 192cv et il l'a revendu a un mec qui a mit une puce, le moteur a rendu l'ame peu de temps après!!!

Salut,
 
Le 4C Lapredi est la dans sa version la plus poussée de série, donc il faut être très vigilant sur l'entretien et lamanière dont elle a été conduite : respect du temps de chauffe, laisser refroidir le turbo avant de couper etc... Surce moteur, il est hautement recommandé de changer la distribution tous les 40 000 km, de quand date le dernier changement ?
enfin, je te conseille plutot le 5C 20 V qui avoine sévère lui aussi et qui a une utilisation plus sereine ... mais attention au budget pneus !
De plus, la finition des derniers millésimes est quand même meilleure....
En tout cas, rapport prix perf presque imbattable !

Salut  
 
Mon père possede le 2L 16V turbo ( 195ch ) : mon avis  
 
- moteur impressionnant
- après 3000 tr/min le turbo arrive a la charge et là les sensations
- une gueulle superbe  
- interieur
- sonorité ( là les jacky ca leurs trous le cul )
 
Mais :
- direction de "kart" et dur de garder le cape lors d'une acceleration a fond en 2eme ( je l'ai testé )
- entretien rigoureux!!
- Ca consomme!!
- tape cul
 
 
Infos :
- faux contact electrique corrigés en 1997
- Assemblage des premier modèle ( millésime 95 )
- Affaissement des portières a cause des charnière resolue début 97

Salut une civic type r ca la bouscule correctement ta fiat même en reprise

 
Oui mais elle est très récente et bien moins jolie !
Et puis faut comparer ce qui est comparable (niveau prix surtout)
C'est bien le coupé FIAT !

moi je possède un 20VT de 98 acheté à 55000km en juillet 2003 actuellement il a 68000km et aucun problème , la consommation , je la trouve raisonnable (entre 9 et 14L) vu les perfs de la voiture , le prix de l'entretien n'est pas si élevé , ça reste une fiat  
Sur les 20VT le cout majeur c'est le changement de la courroie de distribution (1000€) a part ça rien de très cher  
Pour les pneus , il y'a moyen de dépasser les 30000km avec les pneus avant en ne roulant pas comme un furieux tout le temps , pour améliorer la moticité , il y'a moyen de passer en 225/45/16 au lieu de 205/50/16 sur les 20VT , d'ailleurs les 20VT+ et 20VT EL ont cette monte d'origine  
Apparemment le turbo du T16 est plus violent et délivre plus de sensations que celui du 20VT qui a des performances supérieures et un fonctionnement moins on/off
Le 20VT offre aussi l'avantage d'avoir un 5CYL , sur le mien , j'ai monté une ligne supersprint et le bruit est terrible !!!

VTEC68>en tenue de route , je dis pas , la civic est largement devant , par contre en perfs , que ce soit en accélération , en Vmax ou en reprises elle est derrière mon 20VT , en outre sur un moteur turbo tu peux gagner beaucoup plus de CH que sur un atmo , la CTR , y'a pas grand chose sous les 5000trs/min et il faut sans cesse jouer de la boite pour la maintenir dans les tours , moi en 5e j'ai qu'à écraser l'accélérateur et avec l'overboost la voiture repart comme une balle , la CTR c'est 20 mkg à 5900trs/min , la fiat 31.6 à 2500 , la CTR a beau avoir une boite 6 courte hyper bien étagée , elle ne vaut rien en reprises à bas régime , d'ailleurs elle n'est pas faite pour ça ...
 
caracs CTR
 
caracs 20VT

 
 
Attention, dit pas a averoes que le bruit du 5 cylindre est terrible. Y trouve que son bruit fait "fillette"...
 
En passant, j'ai vu un italien qui a mis un moteur de 20VT dans une bravo. Sa doit dégommer sec!

Le 20 S turbo ne me dit pas trop car il est plus linéaire que le T16 et avant les performance je cherche la brutalité du turbo.
Je suis un peut bizard mais je suis pas comme les autres car moi j'adore quand la voiture et tres creuse et des que le turbo soufle elle passe de rien a toute la patatate.

Garde ton mazout et achète une Punto GT en plus, tu auras du violent par rapport à la cylindrée

Tutupouet je suis pas millionnaire si je prend une T16 je dit bye bye a la TD 100 mais aujourd'hui j'ai vu une magnifique T16 apres mon éssai du 20 S et je la trouve magnifique et la punto et haute et tenu de route moyene et niveau confort j'en est une est c'est pas super.

 
surtout que la cote des fiat Coupé est presque au plus bas!! Bientot elle sera un futur collector et ca cour pas les rues: la moitié des coupé produit sont détruites a cause d'accident ou autre  
 

 hum c'est quoi tes sources?  Généralement ceux qui possèdent ces caisses sont justement des passionés qui y font très attention.

Je connais un possesseur de T16 qui a fait préparé son moulin chez Hayet avec un reforcement de culasse et arbres a cames modifiés plus des suspensions Koni.Il a plus de 100000 km .
Je sais pas combien il sortait mais il m' explosait mon T20 pourtant sortant 246 cv au banc notamment en reprise 4 eme et 5eme .
Un T20 d' origine ca fait entre 26.2 et 26.6s au 1000 et 25.9 du 0 a 200 kmh pour 250 kmh .
Je crois que la Honda Civic ne joue pas dans la meme cour en plus le T16 et T20 possede un viscocoupleur qui rende la tenue de route proche d' un Kart  ...

c'est vrai que la cote est assez basse.. c'est moment d'investir !!!
sinon quelques coupé a vendre sur : le site du coupé fiat.com
 
a+

Tiens salut Fiatman c' st Sabi,un meeting de prevu prochainement ?

salut sabi (va falloir que je me rappel que tu es alfagtv6),  
vi un sur paris  
un dans le jura mais spécial italiennes (fiat, alfa, ferrari etc... ) alors comment va le gtv ?

Ca va il ronronne bien ...

Merci pour le site mais comment on fait pour trouver les annonces decu car j'en est pas vu?

il faut s'incrire au forum ...

 
Mes sources c'est mon père parce qu'il en possède un

Je suis inscrit et je voi pas comment on fait pour y aller au petite annonces.

Salut averoes.
Apparament tu t'y connais bien en fiat coupé.
Mon ami vient d'acquérir le 20v turbo, donc 220cv.
C'est vrai qu'il est linéaire comme moteur mais des que l'on attrape le turbo, p***** sa n'arrete pa de monter, truc de fou.
En faite je voulais te demandé si les 20V TURBO qui sont sur le montant de la porte peuvent etre enlevés?
C'est à dire est ce que c'est collé?
Si on les enlève est ce que il ya des trous?
Je demande sa car mon amis voudrait gagner en discrétion et aussi car il ne veut pas insiter à la convoitise (vol).
Voila.
Merci pour toute vos réponses ainsi que pour vos remarques qu'en t'à l'utilisation de son bébé.

seb8701 a écrit :   Mes sources c'est mon père parce qu'il en possède un

 
Moi aussi mais je ne vois pas le rapport pour affirmer que la moitié des coupés ont disparus (les chiffres ?) de la circulation et que la côte est basse (très subjectif).

JOrge j'ai pas de coupé et je n'y connait pas grand chose mais c'est juste d'apres ce que tout le monde dit mais pour le sigle il est collé je pense comme sur les autre modèle de la marque.

OK merci averoes.
Ya t'il du monde encore pour confirmer que le 20V turbo est collé et que mon ami peux l'enlever sans probleme.
Peut t'on dire également les précautions à avoir avec cette fiat.
merci.

pour Averoes : tu cliques sur "forums" et ensuite tu vois en haut les rubriques annonces meeting etc....

pour Jorge94100 :  si tu enleve les sigles 20Vturbo il y aura trois trous derriere

Malheuresement je connais pas beaucoup FIAT même si mon père en avait une avant mais ca remonte à loin.
J'ai connu un copain qui avait une T16 mais il l'a changé en T20.
Il avait eu quelques soucis sans gravité mais il a gardé quand meme une Coupé.
Moi j'aime bien la gueule , je l'ai déjà conduit et ca marche vraiment bien.
 
Aucun point de comparaison entre la Type R et la 20 VT. Les 2 tournent quasiment pareil et la 20VT à l'avantage du turbo. En terme de reprises , je ne sais pas si ca se vaut et il faut se dire que la Type R a une vitesse en plus. A même vitesse engagée , ca risque de tourner pareil.
 
Juste comme ça pour info , au niveau fiabilité entre la 20 VT et la Alfa GTV V6 TB , quel bloc est le mieux? Moi j'ai bien aimé les 2.