Bonjour je suis interesse par l'achat d'une golf 3 VR6/opel calibra 2L 16V ou 2L turbo 4*4.donc si quelqu'un en possede une ou si vous conaissez tres bien ces voitures(qualites et defauts),merci de me repondre.

Il y a déja une qualité et un défaut assez simple tu y a peut etre pensé mais bon je vais quand même le dire.
 
La Golf se vendra mieux que la Calibra.
Ensuite la Calibra a eu certains soucis de fiabilité il me semble mais Opel a peut etre résolu le truc.

Dj Valentinik a écrit :   Il y a déja une qualité et un défaut assez simple tu y a peut etre pensé mais bon je vais quand même le dire.   La Golf se vendra mieux que la Calibra. Ensuite la Calibra a eu certains soucis de fiabilité il me semble mais Opel a peut etre résolu le truc.

 
Et une simple autre chose, la golf VR6 pèse 14CV, alors que la calibra (Edit : turbo) du haut de ses 11CV semble bien plus raisonnable (expérience vécue chez plusieurs assureurs pour qui une golf de 14CV c'a n'existe pas).
 
Mais que ce soit clair, une VR6 ou une VR6 synchro se fait méchament avoir par une calibra (+20km/h, -1,5" au km, subjectivement la ligne, ...) seul point où elles se rejoignent, la tenue de route, pas terrible pour les deux !

Et une Calibra est beaucoup plus spacieuse qu'une Golf...

Par une 2.0 turbo ok, mais pas par la 2.0 16v "normale" qui est quand même un bon petit veau  à côté de la VR6 (moins puissante et plus lourde)
 
 
Mais que ce soit clair, une VR6 ou une VR6 synchro se fait méchament avoir par une calibra (+20km/h, -1,5" au km, subjectivement la ligne, ...) seul point où elles se rejoignent, la tenue de route, pas terrible pour les deux !
[/citation]

 
Tu parles bien de la Turbo
Parce que sinon le 2.0l 16v...j'pense pas que ce soit bien comparable

+1 j'espère aussi....
 

Le cousin d'une copine qui possede une golf VR6 pose au demarrage la calibra 16V 150ch d'une connaissance,mais un jour alors qu'on partais tous a eurodisney sur autoroute en reprise a 180 la calibra tenait et a fini par le passer d'un chouille a 240 au compteur de la golf,et en y regardait de plus pres,on a vu que la calibra est quand meme donnée a 223kmh et la golf 225,dans l'histoire la golf etait equiper de jantes en 17P et la largeur etait 215 il me semble,la calibra a un CX de 0.26 dans cette version se qui la rend tres rapide de plus la conso la fait passer pour un fioul comparé a la golf.

Pour la VR6, trés bon véhicule, conso grande quand le pied est dedans,
préfère la VR6 2.8 cad la 2roues motrices, plus légère et plus fiable au niveau trains roulants ...et plus de sensations car la synchro et plus lourde.
La calibra ne vaut le coup quand version 4*4 T16 de 204cv. Ca marche mais fiabilité a plus tendance a posé problème si mal entretenue.
mon colluegue en avait une de 234000 kms alors... faire gaffe a la chasse et au carrossage sur la calibra.

Merci a tous pour ces infos...pensez vous qu'en faisant une preparation sur la calibra 2L 16V(puce,ligne d'echappement,admission directe),n'aurait elle pas plus de peche donc moins gener par son poids lors de reprise?...car franchement la 2L TURBO à 204 ch me fait un peu "peur" au niveau limitation de vitesse sur les routes.Je pense que cette voiture avec le turbo doit donner envi de faire quelque accelerations... j 'ai aussi entendu que la 2L turbo doit etre tres suivi sinon casse boite transfert,vidange reguliere,sphere

déja une 2.0 16v   par les temps qui courrent c'est amplement suffisant. J'ai longtemps roulé en G 3  GTI 16V
 
et la semaine derniere j'ai failli me faire choper sur l'autoroute en twingo... (sisi c'est vrai)
 
plutot que de faire du gros tuning de beauf sur une voiture somme toute élégante

Et pourquoi pas une calibra V6 ? Les perfs seront inférieures à celles de la Golf mais très bonnes ds l'absolu, et la conso sera bcp + réduite. L'agrément du 6 sera là, un bon compromis à mon avis.

Je réponds à tous, effectivement, j'opposait la turbo à la VR6, la 2L 16S (en 150ch puis rapidement 136ch) se confronte difficilement à une VR6 de 174ch !
 
 

 
Pour ce qui est du pucage ou de la préparation d'une 2L, je vois pas bien où tu veux en venir. Tu a peur avec une turbo (et tu a raison je pense) mais tu veux avoir des perfs avec une atmo ?!? Je ne comprends pas bien, j'ignore combien tu va ré-investir dans une préparation de 2L16V, mais probablement plus que la différence avec une turbo d'occasion, pour au final avoir une voiture moins performante (c'est certain), moins assurable (enfin c'est toi qui déclare ou pas les modifs), etc etc !
 
Encore une fois, si ce sont les perfs qui t'interessent, il y a la turbo puis la VR6. Mais on peut pas décemment comparer une voiture de 62ch/l (compacte bourgeoise doté d'un gros moteur) et une de 102ch/litre (coupé explosif).
 
Et puis comme j'avais signalé, tu a d'un coté une golf3, et de l'autre une calibra, on aime la ligne ou on aime pas, mais je trouve que l'Opel a peu vieilli tout de même, mais cela est totalement subjectif.
 
Maintenant, si tu ne cherche pas les perfs, une 2L16V doivent suffire. J'ai eu une vectra en 2L (version 8S, GT de 1989, 129ch, déjà moins de 30" au km), crois moi, le moteur 2L opel est bien plein, dispose de beaucoup de couple et ne consomme rien. C'est presque un diesel comparé à l'appétit de la VR6 ... hé oui, il faut nourrir les 2,8L en ville !

Une VR6 de 174ch fait grosso modo 1220kg.
La Calibra je ne sais pas combien elle fait.

Roh bah ces temps ci on en parle du VR6.
Rejoingnez nous les amis, c'est que du bonheur, enfin presque

Le freinage du Vr6 m'a méchamment impressioner...!
Etant habituer a ma 309 gti 16s c'est vrai que la VR6 freine trés fort.
Par contre en perfs pur c' est kif kif avec plus de couple pour le Vr6. Et un léger avantage en chrono pour le VR6.

Perso je trouve que le freinage n'est pas endurant, au début ça va mais si tu t'amuses à en faire plusieurs appuyés ça devient light.

mon choix va se diriger vers le coupé 2Lturbo vu vos opinions(car ameliorer un 2L16V coutera aussi cher voir plus que le prix d'une turbo) je pense que la golf est trop gourmande en essence

La Calibra
la Golf

Djwize92 a écrit :   Roh bah ces temps ci on en parle du VR6. Rejoingnez nous les amis, c'est que du bonheur, enfin presque

Pourquoi presque.. ??
 

arretez de croire que le VR6 bouffe enormement..
ca depend aussi de ta conduite.. si tu roules sur le couple.. tu veras si ca consomme..  
de toutes facons faut avoir sacrement de la place pour allumer constament avec le VR..en ville trop dangereux..

 
Enfin avantage à la Calibra.. tu en trouvera une pour moins chere que la Golf.. et à ton avis pourquoi..
 
Enfin perso si ton avis se penche sur la Golf... vois pour un model de 1997-1998 pour l'equipement ou une de 1993-94 pour la gueule..
 
sinon la Calibra existe en pas mal de motorisation aussi..ca reste un coupé sympa.. mais passé à coté d'un VR6..:roll:
 

Enfin avantage à la Calibra.. tu en trouvera une pour moins chere que la Golf.. et à ton avis pourquoi..

Enfin perso si ton avis se penche sur la Golf... vois pour un model de 1997-1998 pour l'equipement ou une de 1993-94 pour la gueule..

sinon la Calibra existe en pas mal de motorisation aussi..ca reste un coupé sympa.. mais passé à coté d'un VR6..  
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Euh en ce moment dans les annonces de ma région il y a 3 VR6
1 Coco VR6 et une Calibra V6. Faites votre choix.

Sur un VR6 phase 2 donc OBD2, t'as les extensions d'ailes en moins, le spoiler avant en mois, une hauteur de caisse limite 4*4, le compteur gradué jusqu'à 240 au lieu des 260, les jantes plus moches je trouve, une sortie de pot style TDi et puis plus de sigles VR6.
En gros une Golf toute simple mais avec un moteur plus fiable, plus d'équipements et une finition légèrement meilleure et j'oubliais une légère diminution de la conso.

DJ valentinik,je pourrai avoir le prix des vr6 et calibraV6? et dans quelle region?

 
Oui biensur tu vas même avoir tous les détails.
 
Alors OPEL Calibra V6 an.96 ttes options , peinture métallisée , 140 000km 6600€.
 
Golf VR6 94, 136 000km 5200€.
Golf VR6 3P , an.93 , 144 000 km , noire, CT ok 4300€.
Golf VR6 93, 116 000km TOE VE FC DA JA 4800€ gtie 3 mois , CT ok distri faite.
 
Corrado VR6 93 , 7000€.
 
En côte d'or en bourgogne.

calibra turbo sans esitation de plus ce moteur est trés fiable si il est entretenu comme toute voiture turbo 4*4

Dj Valentinik a écrit :   Une VR6 de 174ch fait grosso modo 1220kg. La Calibra je ne sais pas combien elle fait.

 
calibra turbo 4x4 : 1350 kg

enfin pour le meme budget moi c'est clair que ne me prive pas d'un V6, qui plus est un VR6
 
c'est bien un moteur 2.0 turbo mais bon, quand on a gouté au son du V6 on es vacciné en général

 
Ouais mais t'as aussi une question de ligne et d'exclusivité qui peut rentrer en jeu.C'est subjectif mais bon il est vrai qu'il y a vraiment matiere à hésiter je pense.

Ha le son d'un 6 cylindres...

Bah un coupé en V6 alors ou bien le VR6 mais pas de 4 cylindres

 
Calibra V6 alors.

Bah si c'est la ligne qui lui plait, c'est le meilleur choix pour lui quoi.

c'est vrai que le son du v6 est un regal et la ligne du calibra,une merveille donc a voir aussi avec ce modele

Ecoutes le son du VR6 en plein chant pour te décider lol.