Reprise du message précédent :

Je crois que t'as sérieusement besoin d'un coup de main parce que t'as du mal à saisir certaines notions de base.
 
1. Avant de poster à tort et à travers, on se renseigne un mininum sur son sujet, au risque de passer pour ce qu'on ne voudrait pas
 
2. La définition des segments n'est pas de moi. C'est un standard utilisé par tous les intervenants du monde automobile. Elle sert aussi bien à qualifier les marchés, qu'à trier les véhicules, à définir les taux de pénétration par modèles, etc.
 
3. Comme je l'ai dit plus haut, le prix ne définit pas un segment. La Passat n'est pas une concurrente de la 607, même si les prix sont similaires.
La VelSatis et la 607 (le haut de gamme français) occupent le même segment que la Série 5, la Classe E et l'A6. Il s'agit du segment H1 (les berlines routières).
La Passat, tout comme la 406 et la Laguna est une berline familiale (segment M2).
La Classe S (très haut de gamme), tout comme la Série 7 et l'A8, se placent dans le segment des berlines de luxes (segment H2), et n'ont aucune concurrente française. Le très haut de gamme français, malgré ce que tu as prétendu, n'existe pas.
 
J'espère avoir été plus clair.
 

Ce serait beau, mais pour moi, une vraie voiture de luxe française, ce n´est pas prés d´arriver.
Faut pas seulement des V6 costauds et des V8, mais aussi des V12. L´image de marque n´est pas un vain mot et c´est dur à construire.  
 
Franchement, à prix égal vous prendriez quoi: une Lexus ou une BMW?
Même si la Lexus est presqu´aussi bien et nettement plus fiable!
 
Et c´est pas une question de talent, mais je crois pas non plus que les ingés français arriveraient de si tôt au niveau des Teutons pour ce genre d´auto.  
Quand on pense que même un calibre comme Merco est obligé de construire des V6 à 90° pour rationaliser la production de leurs moteurs. Ça veut dire que si ils construisaient un V6 sans les pièces (ou l´outillage) communs avec les V8, ils risqueraient d´être trop chers.  
Et pourtant, ils ont déja l´expérience pour ce qui concerne les chassis etc.  
C´est un tout et pour moi, ça ressemble à “Mission impossible”.  

 
Lexus parce ca change
 
Regarde aux US comment Lexus s'est imposé sur les terrains de Merco et BMW
 
Il peut se passer la même chose en Europe avec une marque francaise non ?
 
Dites moi si j'ai tord hein ^^ je donne des hypotheses

 
 
Fallait essayer le v6 245 ch, on peut pas dire qu'il pousse pas, ça serait mentir surtout en regardant le poid de la voiture 1.6T.

KpitenFlam a écrit :   Tu t'appelles Olio ???

 
Je donne mon avis, j'ai pas le droit ?
 
 

KpitenFlam a écrit :    Mais oui. Pour définir un segment et une cible pour un nouveau véhicule, on utilise des dés et un jeu de tarot, c'est bien connu !

 
Où ais-je dis ca ?
Par contre tu illustre à merveille ma remarque précédente.
 

 
C'était pour illustrer le probleme de la taille.

HisHairnes a écrit :   Lexus parce ca change   Regarde aux US comment Lexus s'est imposé sur les terrains de Merco et BMW   Il peut se passer la même chose en Europe avec une marque francaise non ?   Dites moi si j'ai tord hein ^^ je donne des hypotheses

Faudrait apporter quelque chose de nouveau, de spécial, de typiquement français.
Les Allemands ont leur “Made in Germany”, les Japs leur perfection reconnue déja dans d´autres domaines, les Suèdois la sécurité, mais les Français? (Je pose la question).
 

 
Des voitures qui tombent en panne ?
J'ai eu piété pour les occupants d'un vel satis plaques allemandes en rideau sur un zebra d'entrée d'autoroute. Sur qu'on ne les reprendra pas à racheter un haut de gamme français !
Et il ne faut pas sous estimer le pouvoir des consommateurs etrangers (ou la vel satis et 607 se vendent tres mals) par rapport aux francais.  
Regardez le classement  de Renault et Peugeot dans une enquete allemande (cf dernier Moniteur Automobile) cela fait peine à voir.
Et le premier est toyota encore et toujours. Calvet revient vite !

 
 
Une grosse bagnole avec interieur par Channel, interieur par Dior, moteur par Ariane, Chassis par Airbus, couleur bordeaux et du Camembert a chaque plein
 
Plus serieusement, la france est assez représentativé du luxe dans le monde: Mode, Bijoux, Parfums, Vins... donc pourquoi pas en voiture ?

HisHairnes a écrit :   Une grosse bagnole avec interieur par Channel, interieur par Dior, moteur par Ariane, Chassis par Airbus, couleur bordeaux et du Camembert a chaque plein   Plus serieusement, la france est assez représentativé du luxe dans le monde: Mode, Bijoux, Parfums, Vins... donc pourquoi pas en voiture ?

 
Pour se faire, il faudrait vendre aux etats unis, mais cela ne semble pas à l'ordre du jour !!!
 
Car là bas, c'est le monde des grosses voitures powwaaa et aussi de la pollution  
 

Mathias PC a écrit :   Pour se faire, il faudrait vendre aux etats unis, mais cela ne semble pas à l'ordre du jour !!!   Car là bas, c'est le monde des grosses voitures powwaaa et aussi de la pollution

 
Renault doit réinvestir aux USA non ? D'apres les dernieres nouvelles

Apparement, les US, au niveau automobile du moins (parce que le reste ) sont plutôt ouverts: Lexus s'est réellement imposé, alors qu'en Europe, la marque à beaucoup plus de mal.

Le haut de gamme d'un généraliste Français se compare au moyen de gamme d'un généraliste Allemand, CQFD

 
C'est plutôt 1,8 T ... Les performaces n'en sont que plus étonnantes pour le gabarit.