Reprise du message précédent :
Faut pas se vexer comme ça

kryogen a écrit :   Ils abusent avec leur taille de jantes , du 16 aurait largement suffit, c'est aussi ce que je pense pour la RC Sinon pas mal

 
Clair, je viens de calculer qu'elle était en 17", ça craint...

NicoFRS a écrit :   Faut pas se vexer comme ça

Je ne me vexe pas mais quand je pose une question que j'estime légitime, ça m'agace un peu de voir quelqu'un diverger et en remettre une couche sur la prétendue partialité de la presse française. Moz m'a donné son avis d'utilisateur, je l'en remercie .

Il est certain que ça va faire mal au niveau du portefeuille .

NSV a écrit :   Il est certain que ça va faire mal au niveau du portefeuille .

 
Et au niveau des perfs également. Une Clio RS est montée en 16" avec 30ch de mieux

NSV a écrit :   Je ne me vexe pas mais quand je pose une question que j'estime légitime, ça m'agace un peu de voir quelqu'un diverger et en remettre une couche sur la prétendue partialité de la presse française. Moz m'a donné son avis d'utilisateur, je l'en remercie .

 
Bah écoute, il faut que tu me dises où j'ai remis en cause la partialité de la presse française : c'est toi qui a parlé d'anti-Ford. Je n'ai pas écrit le moindre mot là-dessus.
 
J'ai simplement critiqué le fait que l'AJ et l'Automobile s'arrêtent souvent, dans leurs tests, sur la forme plutôt que sur le fond, ce qui est aussi valable lorsqu'ils testent les françaises.  
 
Ne me fais donc pas dire ce que je n'ai pas dit, ce sera sympa de ta part

NSV a écrit :   Suite à un bug étonnant sur l'autre topic, je vous propose de reprendre ici. Désolé pour le dérangement .   La ST s'équipe d'un bloc Duratec 2 litres développant ici 150 ch. De quoi concurrencer la récente Ibiza FR qui sera vraisemblablement sa plus sérieuse rivale dans le même créneau prix/performances. Aucune autre information technique n'a pour l'instant filtré. Tout au plus apprend-t-on que ce gain de puissance permet une amélioration d'environ deux secondes à l'exercice du 0 à 100 km/h par rapport à la Fiesta 1.6 100 ch (10,2 s). Prix probable ~17500€.

 
Certes, mais la 206 S16 fera une sérieuse rivale également. Même si il lui manquera qques canassons en accélération, elle sera certainement très proche de la Fiesta et même de l'Ibiza.
 
Ca peut être sympa cette petite Fiesta, vu la qualité des chassis de la marque ces derniers temps. Dommage pour les jantes en 17" effectivement, le budget pneu risque d'être élevé et le confort dégradé, le tout pour une amélioration du comportement routier négligeable...

 
N'ayant jamais essayé un même modèle avec différentes tailles de jantes, quelqu'un pourrait-il m'expliquer de quelle manière se manifeste cette perte de confort ?

J'aime
 
 
On la distingue clairement de ses petites soeurs, sans que l'on tape dans du tuning outrageant. Seules l'entourage des AB en chrome est discutable...mais c'est toujours mieux que les rétros chromés de l'Ibiza FR
 
Je suis un peu déçu qu'ils n'aient pas sorti un modèle à 170ch. Toutefois, le prix est très interessant pour une petite bombe de 150ch
 
Ce sera donc plus une concurrente de la 206 S16 que des RS et RC.

Tres belle
 
Bon chassis, je présume ..... bon look, le moteur à voir mais belle petite affaire je pense !!

moz a écrit :   N'ayant jamais essayé un même modèle avec différentes tailles de jantes, quelqu'un pourrait-il m'expliquer de quelle manière se manifeste cette perte de confort ?

 Le passage sur les irrégularités, les trous et les bosses, se ressent bcp + sèchement, les flancs étant + bas et + rigides. C'est net.

Chouette topic
 
Je pense qu'elle a beaucoup d'atouts pour séduire : pas aussi exclusive qu'une RS/RC elle devrait effectivement conccurencer dans la gamme des 206 S16 (qui se fait très vieille)
 
Pour le look je le trouve très réussi et pas tape à l'oeil. Mais on remarque de suite qu'on a pas à faire à une version TDCI
 
Après l'intérieur on aime ou on aime pas. Le volant je ne le trouve pas affreux mais la planche de bord est tristounette... Le soufflet en plastoc ça fait un peu kitsch et il est commun à toute la gamme. Je pense que la faute de gout est ici et non sur les entourages chromés (le chrome revient à la mode, regardez autour de vous )
 
Après pour les pneus, ben c'est pas plus cher. En fait tout depend de la taille du pneu et pas celui de la jante. Par exemple demandez au possesseurs de 205 GTI pourquoi ils passent du 185/55/15 au 195/50/15 ? Le pneu est 2 fois moins cher avec une taille de plus en largeur Idem pour le 185/55/14 VS 185/60/14, le premier est quasiment 33% plus cher que le second.
 
Donc je pense pas que le 17" soit forcement plus onéreux. D'ailleurs il y a peu (avant la profusion de modèles grande série équipés en 16" le 17" était préféré au 16" car plus économique

lapinlov a écrit :   Chouette topic   Je pense qu'elle a beaucoup d'atouts pour séduire : pas aussi exclusive qu'une RS/RC elle devrait effectivement conccurencer dans la gamme des 206 S16 (qui se fait très vieille)   Pour le look je le trouve très réussi et pas tape à l'oeil. Mais on remarque de suite qu'on a pas à faire à une version TDCI   Après l'intérieur on aime ou on aime pas. Le volant je ne le trouve pas affreux mais la planche de bord est tristounette... Le soufflet en plastoc ça fait un peu kitsch et il est commun à toute la gamme. Je pense que la faute de gout est ici et non sur les entourages chromés (le chrome revient à la mode, regardez autour de vous )   Après pour les pneus, ben c'est pas plus cher. En fait tout depend de la taille du pneu et pas celui de la jante. Par exemple demandez au possesseurs de 205 GTI pourquoi ils passent du 185/55/15 au 195/50/15 ? Le pneu est 2 fois moins cher avec une taille de plus en largeur Idem pour le 185/55/14 VS 185/60/14, le premier est quasiment 33% plus cher que le second.   Donc je pense pas que le 17" soit forcement plus onéreux. D'ailleurs il y a peu (avant la profusion de modèles grande série équipés en 16" le 17" était préféré au 16" car plus économique

Parles en aux possesseurs de 307/Laguna/206RC/Golf montées en 17" Les exemples que tu cites sont valables mais en l'occurence, tous les pneus en 17" st très chers, t'as rien à moins de 150/170 euros

ES9J4 a écrit :   Parles en aux possesseurs de 307/Laguna/206RC/Golf montées en 17" Les exemples que tu cites sont valables mais en l'occurence, tous les pneus en 17" st très chers, t'as rien à moins de 150/170 euros

plus onéreux que le 16" s'entendait
 
Après si les pilotes de HDI crament leur "économie" en achetant des boudins à 150€/pièce j'y peux rien

 
Merci bien !

J'adore...mais j'attend de voir si la puissance sera bien de 150cv.
Moi perso 150cv pour un 2L, ca ne me dérange pas si le moteur est rageur !
Mais s'ils mettent le 2L 150cv de la mondéo, je ne connais pas ce moteur, mais comme sur la fiesta S, il n'aura pas eu de traitement "sportif", donc il risque de manquer de gnac en haut !! Non ?
Par contre s'il a la gnac je signe tout de suite !

Zone rouge à 6000 ou 6500 ?? Ca ne me rassure pas trop...

La seule chose qui ne me plait pas du tout c'est le tableau de bord... bon, faut dire que j'ai franchement du mal avec tous les tableaux de bord des ford recentes.
 
Sinon, les sièges ont l'air magnifiques.

lapinlov a écrit :   plus onéreux que le 16" s'entendait   Après si les pilotes de HDI crament leur "économie" en achetant des boudins à 150€/pièce j'y peux rien

spa cher 150 euro piece...
on parle d'une sportive la, pas d'un caddy !

Mac-Patxaran a écrit :   Et au niveau des perfs également. Une Clio RS est montée en 16" avec 30ch de mieux

 
 
Oui mais combien de kg en - la fiesta

 
Pas énormément je pense. Pas plus en tout cas j'espère (je connais bien ford et leurs voitures sont lourdes)
 
Mais il faudra attendre les essais. Je verrais bien 28.9s ou 28.8s au mille  mais pas moins.

 
Justement, pour moi, moins c'est lourd, plus les roues sont petites...

Lotus Elise : 715kg / Jantes de 17"

 
oui sauf qu on suit la mode lancee par la rc...

Arrête de croire que la Fiesta est légère !!!  
A modèle équivalent elle fait 100 kg de plus que les clio, 206, Punto...  
 
Et pour répondre à un autre intervenant, elle mesure 3,92 m, donc elle n'a rien de petit  

NSV a écrit :   Tu peux rigoler sur la nationalité du journal , mais c'est un problème flagrant d'ergonomie. Et j'ai vu des possesseurs faire la remarque ici même. Tu en montes un pour 30 € ? Ah oui ? Et tu le fais tenir sur quoi ? Par lévitation ?

C'est effectivement crevant de devoir conduire le pied suspendu en l'air...quand tu passes 3 heures par jours en bagnole, la position de conduite doit être convenable...contrairement aux sièges des Fiesta de série, à l'assise trop courte et qui ne maintiennent pas les cuisses: ça aussi c'est une belle connerie  
 
Mais ces défauts sont aussi valables pour la sympathique Mazda2.
 
Mais tout ceci est bien décrit dans les différents essais du Moniteur Automibile, journal "français", c'est bien connu    
 
 

du Pilot sport en 195/50/15 coute 80€/pièce
 
Alors c'est bien de craner avec des grosses jantes sur des voitures à peine plus puissante qu'il y a 15 ans mais c'est une belle connerie pour les utilisateurs

Je pense pas que le fait que le moteur ne soit pas rageur soit un frein pour ce genre d'autos...
 
Regarde la 206 S16.
Son 2 litres est tout sauf rageur, et pourtant c'est une bonne sportive. Idem pour son ancêtre la 205 GTI 1.9
 
De plus, ce n'est pas parcequ'il ne tire "que" 150 ch que le 2.0 n'est pas rageur... c'est bien vite oublier la Clio Williams et la Mégane coupé 2.0 16V   (le fameux F7R...)

 
 
moi je verrais plutot 29s3 ou 29s4

oufwid a écrit :   Je pense pas que le fait que le moteur ne soit pas rageur soit un frein pour ce genre d'autos...   Regarde la 206 S16. Son 2 litres est tout sauf rageur, et pourtant c'est une bonne sportive. Idem pour son ancêtre la 205 GTI 1.9   De plus, ce n'est pas parcequ'il ne tire "que" 150 ch que le 2.0 n'est pas rageur... c'est bien vite oublier la Clio Williams et la Mégane coupé 2.0 16V   (le fameux F7R...)

 
 
Moi j'ai eu la fiesta S et je sais de quoi je parle.
Le moteur 16v n'était pas du tout rageur en haut. Et il venait de la focus.
Quand j'ai eu ma 205gti 1.9, rien à voir. Le 8soupapes peugeot était bien plus volontaire en haut que le 16v ford !!!
Pouquoi ? Parce qu'il a été conçu comme ça !
Or le moteur 2.0L viens de la mondéo... donc c'est un banal moteur, pas conçu pour le sport.
Ma peur est donc fondée. Je n'ai pas envie de retrouver une fiesta S n°2 c'est tout.
Enfin, désolé mais pour moi la 206S16 n'est pas une référence, loin de là ! Encore une fois, on a mis un moteur civilisé et performant dans une petite voiture mais il n'a rien de sportif !!
 
Par contre je suis d'accord sur le fait qu'il peut sortir 150cv et être sportif... d'ailleur, si c'est le cas, je serais peut etre de nouveau client ford ! Mais pour cela, le moteur de la mondéo devra être bien retravaillé par Ford (et un échappement optimisé ne suffira pas, une admission non plus, c'est les AAC qu'il faudra rendre plus méchants à mon avis)

On peut raisonnablement penser que Ford aura retravailler le 2.0l de la Mondeo....Puisque c'est le département Ford teamRS qui dévelloppe les gammes ST et RS....Donc à mon avis le 2.0l a été revu et corriger, mais attendons de voir pour confirmer

sabonis a écrit :   C'est effectivement crevant de devoir conduire le pied suspendu en l'air...quand tu passes 3 heures par jours en bagnole, la position de conduite doit être convenable...contrairement aux sièges des Fiesta de série, à l'assise trop courte et qui ne maintiennent pas les cuisses: ça aussi c'est une belle connerie     Mais ces défauts sont aussi valables pour la sympathique Mazda2.   Mais tout ceci est bien décrit dans les différents essais du Moniteur Automibile, journal "français", c'est bien connu

 
T'es sûr qu'il n'y a pas une autre solution à ce problème ?  
C'est bizarre, après quelques jours j'avais pris l'habitude de placer mon pied autrement... et sûrement pas en l'air !  

Perso sur ma focus, je n'ai pas de repose pied (ni de calle-pied ) Et je sais pas mon pied arrive à se poser tranquillement à côté de l'embrayage et j'arrive à relever mon pied pour appuyer sur l'embrayage étonnant non comment ça se fait

rien à voir |
 
Le 1.6 16V de la Focus n'a jamais été conçu pour être rageur mais plutot pour être souple et agréable... il a été balancé tel quel dans la Fiesta S
 
Le 1.6 CVH (8S) de la Fiesta S première du nom (Mk3) était bien plus rageur et "amusant"
 
La volonté de Ford de faire une voiture "sportive" de cette ST150 est bien réelle (tout comme la ST170 et la ST220) contrairement à il y a 10 ans ou, comme tu dis, on se contentait de mettre un gros moteur et de camoufler le tout avec du "tuning" : je pense notemment à la Mondéo V6, les Fiesta S et Si et même les dernières moutures des XR3i qui ont réussi l'exploit de perdre des chevaux par rapport à leurs devancières

lapinlov a écrit :   rien à voir |   Le 1.6 16V de la Focus n'a jamais été conçu pour être rageur mais plutot pour être souple et agréable... il a été balancé tel quel dans la Fiesta S   Le 1.6 CVH (8S) de la Fiesta S première du nom (Mk3) était bien plus rageur et "amusant"   La volonté de Ford de faire une voiture "sportive" de cette ST150 est bien réelle (tout comme la ST170 et la ST220) contrairement à il y a 10 ans ou, comme tu dis, on se contentait de mettre un gros moteur et de camoufler le tout avec du "tuning" : je pense notemment à la Mondéo V6, les Fiesta S et Si et même les dernières moutures des XR3i qui ont réussi l'exploit de perdre des chevaux par rapport à leurs devancières

 
 
Non pas rien à voir !!
Le 2.0L 150cv est actuellement disponible sur la mondéo je te signale. Alors ? Qu'est ce qu'ils vont faire ? Ben, le prendre et le mettre dans la fiesta !
Comme le coup de la fiesta S !
Et la préparation elle sera où ? Nul part ! Donc faut espérer que le moulin a des origines sportives...