Reprise du message précédent :
Le petit logo en bas à gauche de la malle sur la noire indique "TDCi"...
 

idletask a écrit :   Le petit logo en bas à gauche de la malle sur la noire indique "TDCi"...

 
Bah oui et en plus... Zetec S !

idletask a écrit :   Le petit logo en bas à gauche de la malle sur la noire indique "TDCi"...

En bas à droite ...
 
En effet. Zetec S est sans doute une nouvelle finition pseudo sportive... Vous remarquerez au passage sur la ST rouge que cette dernière a perdu l'entourage chromé des antibrouillards avant et des catadipotres à l'arrière.

anto a écrit :   pas mal mais ca vaut pas une clio RS

 
 
En fiabilité en tous cas, largement...

Enfin c'est pas trop tôt!!!!!! Moi qui pensais que les seules Fiesta sportives seraient les XR2i! D'ailleurs rendons leur hommage:

Voilà ce que l'on sait pour l'instant !  
 

 
 
The latest spec list from Ford. More soon.
 
Engine
Ford Duratec ST, 2.0 L 150 PS  
Displacement: 1999cc  
Bore: 87.5mm  
Stroke: 83.1mm  
Compression ratio: 10.8:1  
Cylinders: 4 inline with exhaust manifold to rear  
Power: 150PS (aprox 148bhp) at 6000rpm  
Torque: 190Nm at 4500rpm  
Cylinder head: Precision sand-cast aluminium alloy with deep skirt and bearing beam.  
Cast iron with 47mm-diameter crankpins, eight conterweights, five 52mm-diameter main bearings and damped front pulley.  
Valves per cylinder: 4  
Valve gear: DOHC with direct-acting mechanical shimless tappets.  
Included angle between valves: 39 degrees  
Valve sizes: Intake: 35mm, Exhaust 30mm  
Camshaft drive: Silent inverted-tooth chain with hydralic tensioner  
Pistons: Lightweight, short-skirt silicon-alluminium alloy.  
Connecting rods: Sinter-forged steel with fracture-splitting big ends  
Includes:
ABS  
Rr x3 3 point seat belt  
Drivers seat adjustment  
Remote central double locking  
Threatre dimming  
Interior remote tailgate relase  
Passenger airbag  
Luggage compartment light  
Power heated mirrors  
Quickclear heated windscreen  
Front power windows  
Air conditioning  
Front bumper - sports styled - body colour  
Mesh grille and surround  
Integrated ST fogs  
Rear spolier - Body coloured - tailgate mounted  
17" 11 spoke alloy wheels  
Half leather sports styled seats  
ST leather steering wheel  
Sports gearknob - ST insert  
Door handles and rocker moulding - body coloured  
Clear side repeaters  
Chrome tialpipe and drilled metal pedals  
Aluminium scuff plates  
Thatcham category 1 alarm  
Drivers and passengers seat map pocket  
Option Extras:
Full leather - sports styled seats  
Sunroof - manual  
Parking distance sensor  
Blaupunkt satellite Navigation (not available with CDx6)  
Reflex Pack (side thorax and air curtains, rear centre head restraint)  
Smokers Pack  
Audio:
CDx6 remote ICE  
Colour and Trim Exterior:
Colorado Red - Solid  
Moondust Silver - Metallic  
Panther Black - Metallic  
Colour and Trim Interior:
Half leather - Ebony/Red - Available with Red, Silver and Black  
Half leather - Ebony/Blue - Available with Silver and Black  
Full Leather - Ebony - Available with Red, Silver and Black  
Suspension & Drivetrain
5 speed gearbox  
Front wheel drive  
Performance chassis tuning  
Performance & Economy
0-60: under 8 seconds (TBC)  
Max speed: 135mph (TBC)  
Pricing
Price: Aprox GBP 14,000  
Insurance Group: TBC  

Je ne lâcherai pas l'affaire ! Je continuerai de poster des images de cette belle ST !!! Vous ne m'aurez jamais ! Je veux une voiture en bas dans cinq minutes avec le plein et le fric dans le coffre !!!
Et virez-moi ces hélicoptères !!!
 
 

 

 

 

 

 

Sympa les photos  
 
Bon c'ets pour quand alors ?

Bon pour résumé >
 
La finition Zetec S existe déjà dans d'autre pays. C'est une finition "pseudo-sportive". Un peu comme la finition XS chez Peugeot.
 
Pour le TDCi, Ford a choisi d'y mettre le 1.6 HDI 110 cv PSA/Ford dans sa nouvelle version dégonflé à 90 cv.
 
Et oui, voici l'explication du retard d'une version supérieur au 68cv. En effet, tout le monde se demandait pourquoi Ford ne mettait pas le diesel 1.4 16V 92cv dans sa Fiesta, et bien parce que ce moteur c'est de la daube et que Ford n'en voulait pas
 
Et pour ceux qui pensent que la ST n'est pas suffisante, il y a toujours la RS
 
Comme ça ils n'auront ni le volant trop banal pour une sportive, ni le levier de vitesse avec base en caoutchouc....qui soit dit en passant, sont des détails insignifiants....
 
Source: www.fordfiestast.com
 


[img]http://www.fordfiestast.com/images/library/0%20Official%20Press%20Images/Fiesta_RS_Concept_06.jpg

Merdouille
 
[urlhttp://www.fordfiestast.com/images/library/0%20Official%20Press%20Images/Fiesta_RS_Concept_01.jpg[/img][/url]

Elle est jolie comme ça en tout cas ! En attendant la version RS...

Par contre quelqu'un aurai une idée pourquoi elle a les memes boucliers avant et arrieres que la nouvelle Ibiza Cupra?

Une belle petite voiture. Moulin un peu just mais déjà bien pour rigoler, en espérant que le chassis soit à la hauteur
 
Je comprends pas Ford, ils sont capables de sortir des tueuses comme la FRS ou époque cosworth ou Fiesta Xr2i Turbo, véhicules convointés qui se vende et il peine à sortir de véritable petites bombinettes de nos jours. En espérant que la version RS arrive rapido

fthe a écrit :   Une belle petite voiture. Moulin un peu just mais déjà bien pour rigoler, en espérant que le chassis soit à la hauteur   Je comprends pas Ford, ils sont capables de sortir des tueuses comme la FRS ou époque cosworth ou Fiesta Xr2i Turbo, véhicules convointés qui se vende et il peine à sortir de véritable petites bombinettes de nos jours. En espérant que la version RS arrive rapido

 
Le contraire serait étonnant !  

moz a écrit :   Le contraire serait étonnant !

 
Connais pas les Fiesta modernes, je suis resté sur la Xr2i du frangin qui a terminé dans le fossée mais je suis certains que Ford a progressé dans la matière

150cv d'un 2 Litres c'est just!
Pourquoi pas celui de la Focus en 172cv?

Faut que le train avant suive

Dreamer a écrit :   Faut que le train avant suive

 
La clio et la 206 encaissent parfaitement 180ch pourquoi la Fiesta pourrait pas le faire ??

fthe a écrit :   La clio et la 206 encaissent parfaitement 180ch pourquoi la Fiesta pourrait pas le faire ??

 
C'est pas une question d'encaisser ou pas. Le train avant ou le chassis de la Fiesta n'a rien à envier à ceux de la 206 et de la Clio.
 
C'est une décision plutôt commerciale que "technique" je pense. Et puis sachant qu'il va y avoir une version RS, il faut laisser un certain écart entre les deux voitures ; notamment au niveau de la consommation et des chevaux fiscaux pour l'assurance etc...

fthe a écrit :   Connais pas les Fiesta modernes, je suis resté sur la Xr2i du frangin qui a terminé dans le fossée mais je suis certains que Ford a progressé dans la matière

 
Ah oui effectivement si tu n'as pas encore tâté la dernière génération de Fiesta, la tenue de route risque de te surprendre !  
Ce n'est même pas comparable avec ce qui se faisait sur les versions prédentes !

Elle a l'air diablement sympa cette voiture
Vous avez une idée du prix ? (Allo, Mme Irmaaa)

 
Effectivement on me dit que du bien sur la nouvelle génération mais j'ai pas eut l'opportunité de l'essayé donc quand la ST 150 sortira, je foncerai rapido chez Ford pour organiser ca

Elle sera vendu aux alentours de combien ?

2 litres pour 150 chevaux c'est ce qu'on peut faire avec un 1.8, ou un 1.5 turbo

NOMAZOUT a écrit :   2 litres pour 150 chevaux c'est ce qu'on peut faire avec un 1.8, ou un 1.5 turbo

Ou même un 1.6 VTEC atmo Mais bon le couple annoncé est vraiment celui d'un 2 litres ce qui reste d'être mieux que les moteurs ultra sportifs actuels comme le 1.8 de 192ch chez Toyota qui manque franchement de couple à bas régime... Mais il compense en allant chercher les très hauts régimes ne qui ne s'annoncent pas non plus le cas de cette sympathique Fiesta ST, suspens en tous cas vu la qualité du chassis ca pourrait faire une très bonne petite sportive relativement abordable!

NOMAZOUT a écrit :   2 litres pour 150 chevaux c'est ce qu'on peut faire avec un 1.8, ou un 1.5 turbo

 Et alors pourquoi tu trouves cela génant ?
 
Tu préfères avoir 150Cv sur 1.5 ou 1.8 que sur 2.0L ??? Au contraire c'est mieux... Plus de couple.
 
La Fiesta ST est une chose, la Fiesta RS en sera toute une autre. elles ne visent pas exactement la mêem clientèle.

 
Bah je trouve pas très sportif de pas vouloir de tomber un rapport parce que l'on ne veut pas jouer de la boite c'est tout, je trouve que rendement chevaux au litre c'est pas terrible, et puis je pense à la conso, se taper une conso de 2 litres en ayant des perf d'une 1.5 ou 1.6

Bien sympa cette version ST, même si c'est bridé par rapport au 2.0 ST de la Focus
 
Ca signifie aussi que je ne posséderai plus le moteur le plus puissant de la Fiesta

ben je suis décu j'avais entendu parler d'un moteur turbo ! Qu'en est-il ?
Sinon une raison pour laquelle le moteur à mon avis ne donnera pas beaucoup de sensations est qu'il n'est pas trés poussé et qu'il ne faudra pas spécialement tirer dans les tours pour aller checher la puissance ; Bref le moteur sera sans doute trés linéaire genre 206 S16

NOMAZOUT a écrit :   Bah je trouve pas très sportif de pas vouloir de tomber un rapport parce que l'on ne veut pas jouer de la boite c'est tout, je trouve que rendement chevaux au litre c'est pas terrible, et puis je pense à la conso, se taper une conso de 2 litres en ayant des perf d'une 1.5 ou 1.6

 Je pense qu'on pourra parler de vraie sportivité quand il y aura la sortie de la Fiesta RS.
 
Comme pour la Focus, il y a eu la ST et ensuite la RS ; et il faut qu'il y ait une certaine différence entre les deux.
 
Pour la Fiesta ST, faut savoir que l'on recherche plutôt à séduire une clientèle qui aime les sportives "à petit prix". Si la Fiesta ST n'est pas plus puissante, c'est bien volontaire... Si Ford voulait sortir une vraie sportive ils l'auraient fait, et ce sera fait avec la Fiesta RS. Et là ils frappent un grand coup. La preuve, la Focus RS elel déchire tout.

[citation]Beauté et style se retrouvent dans les lignes de ce nouveau petit bolide signé Ford. Mais attention, ne vous fiez pas a ca taille car vous allez être surpris par son agileté. Les ingénieurs du Team RS, la branche sortive de Ford, n'en sont pas revenus!
Tout s'est passé un jour de janvier 2004 lors des premiers tests du prototype de la nouvelle Fiesta ST, sur le circuit exigeant de Lommel en Belgique.
Certe, chacun s'attendait à ce que la ST soit rapide; c'était sans compter le châssis très ferme de la Fiesta qui lui confère des performances optimales et permet un pilotage précis. En fin de séance, la voiture équipée du moteur 2litres Duratec de 150ch et chaussée de pneu Sport Michelin signait des temps canon a faire bondir Jost Capito, le patron de l'équipe RS. "Même le puissant moteur de 212ch de la Focus RS aurait du mal a battre la Fiesta ST à Lommel!", sextasia-t-il. "Cette voiture est bien équilibrée et va où on le souhaite avec grande discipline. Quel pied!"
 
info venant du magasine Ford été2004
 
y a t-il  une date de prévu et a quelle prix

[citation]Le 25/08/2004 à 20:09, lofo77 a écrit :

 Etant Fordiste, je reçois aussi ce magazine. et j'ai lu ça !! Apparamment, même avec 150Cv, les Clio RS et 206 RC, n'auront qu'à bien se tenir...

TheJoJo a écrit :    Etant Fordiste, je reçois aussi ce magazine. et j'ai lu ça !! Apparamment, même avec 150Cv, les Clio RS et 206 RC, n'auront qu'à bien se tenir...

Fiesta powaaaaaaaaaaaaaaaaa

Miam miam... Mais ce qu'ils peuvent être discrets sur cette voiture ça commence à casser les pieds! C'est le désert question infos officielles alors que la voiture roule (et bien apparemment...) depuis longtemps et qu'elle devrait être dispo en octobre/novembre. Perso, je ne sais pas vous, mais je trouve l'attente d'un premier essai insupportable ... Faites un effort les gens de chez Ford, lâchez les photos et les perfs!

TheJoJo a écrit :   Je pense qu'on pourra parler de vraie sportivité quand il y aura la sortie de la Fiesta RS.   Comme pour la Focus, il y a eu la ST et ensuite la RS ; et il faut qu'il y ait une certaine différence entre les deux.   Pour la Fiesta ST, faut savoir que l'on recherche plutôt à séduire une clientèle qui aime les sportives "à petit prix". Si la Fiesta ST n'est pas plus puissante, c'est bien volontaire... Si Ford voulait sortir une vraie sportive ils l'auraient fait, et ce sera fait avec la Fiesta RS. Et là ils frappent un grand coup. La preuve, la Focus RS elel déchire tout.

 
ok j'éspère que ca restera dans les 15,16 000 Euros histoire d'en voir quelques une sur nos routes ou le diesel règne désormais

Et oui c'est la France... Par contre 15,16 000€ ça me semble un peu abusé...
 
Je dirais plutôt proche de 20 000€ que de 15 000€.