Reprise du message précédent :

Ont-ils communiqué leurs impressions sur la tenue de route.

 
C'était un peu le "fil rouge" de l'émission.
Un résumé ici:
http://motorvision.sport1.de/coremedia/generator/www.motorvision.de/Rubriken/Auto/Testberichte/Opel/Astra-neu__mel.html

Nicht sprekeunzie deutsch ... En français ?
 

NSV a écrit :   Nicht sprekeunzie deutsch ... En français ?

+1. Je me contenterai d'un simple résumé en français, anglais ou espagnol au choix

NSV a écrit :   Nicht sprekeunzie deutsch ... En français ?

 
C'est une émission Allemande...
 
Pour t'aider, t'as ça:
http://www.google.fr/language_tools?hl=fr

Trop aimable . J'avais compris que c'était une émission allemande, excuse moi de ne parler que français, anglais, espagnol et russe... Je viens d'essayer Gogol, leur serveur est en dérangement.

Je suis tout a fait daccord avec toi, aussi bein interieur qu'exterieur

NSV a écrit :   Trop aimable . J'avais compris que c'était une émission allemande, excuse moi de ne parler que français, anglais, espagnol et russe...

 
Ben j'y suis pour rien si les émissions allemandes sont en Allemand. Un teuton qui voudrait consulter turbo.fr serait tout aussi emmerdé.

Vivement qu'ils nous montrent la version OPC break, en vue du remplacement de la mienne

Mais le teuton, il veut pas, justement

 
Voici la première astra qui est sortie de l’usine Opel Belgium à Anvers le lundi 5 janvier 2004, à 8h30 précises.  
Elle sera produite à 240.000 exemplaires cette année sur le site d’Anvers.

Cylindré : 1910 cm3
Puissance : 110 kw ( 150 cv ) à 4000 rpm
Couple : 31.5 Nm à partir de 2000 rpm
 
 
Coffre : 380 littres ( 1300 les sièges rabattus )  
Dimension : 4249/1753/1460 mm ( longueur / largueur / hauteur )  
Pneumatique : 205/55 R 16
Poids : 1230 kilos  
Vitesse maxi : 210 km/h
0-100 km/h : 9.1s
Consommation moyenne : 5.6 litres  
 
Prix en Allemagne :  21500 €
 
 

 
Il n'y a pas qu'un moteur... Au vu des consos, c'est le gazout ?

1.9 cdti 150 cv

Eldrad a écrit :       Ca fait cher !!   Quand je pense que j'ai acheté mon poste MP3 Kenwood en Allemagne, à 350 €, et que c'est dejà un très bon poste !

Je pense qu'il parlait de l'option navigation!
 
Pour suivre ce que tu disais sur les postes d'origine, ils ont quand meme fait des bons considerables en qualite!
Mon alfa 147 par exemple a un poste plus que correct. Pour les mordus de reglage, y'a meme un p'tit egaliseur integre!
Le son moyen provient la plupart du temps de la pietre qualite des HP. Un bon HP coute cher, car la technologie est pointue. Pour le poste lui meme, c'est de moins en moins vrai.Je precise pour valider mes dires que j'ai une oreille assez pointue (13 et 11/10 a l'armee) et je suis passione de musique, mon ancienne clio avait ete completement desossee par mes soins pour faire une chouette install, insonorisee et tout et tout.
La avec l'alfa, y'a que les HP a changer et c'est tout bon!

Je viens de configurer une astra avec plus ou moins les mêmes otions et la même confuguration que ma golf 5.  
 
Et l'astra est plus chère que la golf 20310 (19260 prix salon)18500 pour ma golf (sans la radio.
 

Tarifs français dispos. 1er post mis à jour.

Très stylée cette voiture, ça change
Par contre l'habitabilité n'a pas l'air géniale.

Breton a écrit :   Très stylée cette voiture, ça change Par contre l'habitabilité n'a pas l'air géniale.

D'après DSF, l'habitabilité est meilleure que la Golf V.
 
C'est une voiture très bien née, très bien faite. Mais bon, ça présage rien des réactions du marché, il n'est qu'a voir l'echec du Fiat Stilo.

moi je trouve qu'elle semble demesuré quand on la regarde de profil ( genre aussi grand qu'un scenic ) mais sinon je la trouve sympa .

 
 
Oui mais la stilo c'est fiat et en plus c'est pas beau !!!!

En fait c'est le seul vrai défaut de cette voiture qui reste une voiture bourrée de qualitées comme Fiat en a peu faites.
 
Mais voilà, c'est Fiat, qui se traine une image de voitures mal finies et peu fiables, parfois à raison d'ailleurs.
 
C'est comme ça qu'une bonne bagnole se plante en terme de ventes...

On m'as dit que le moteur 1.9 cdti de l'Opel Astra était un Jtd alfa ?

chechu a écrit :   On m'as dit que le moteur 1.9 cdti de l'Opel Astra était un Jtd alfa ?

 
Oui, c'est l'évolution 150 ch du jtd 16V de 140 ch. Le 150 ch a d'abord été monté sur l'Alfa GT.

oki merci.

chechu a écrit :   On m'as dit que le moteur 1.9 cdti de l'Opel Astra était un Jtd alfa ?

 
Opel Astra powered by Fiat !!!  
 
Les pros Opel souffrent un peu mais c'est pour leur bien
 
 

Je voulais lancer ce topic mais il existe. Qui aurait de sphotos de l'intérieur qui est beige/marron ? je l'ai vu et

Bonjour,  
 
Cette voiture me plaît beaucoup mais j'attend de la voir en vrai (y a un concessionnaire opel à côté de chez moi et si vous voulez je prendrais d'autres photos quand il y en aura une ) et de voir la qualité de fabrication et d'assemblage car je crains qu'on se tapera un truc du style fiat ...
 
Par contre j'ai acheté le magazine automobile ce mois ci où il y a un test sur la nouvelle astra : Le système intelligent des amortisseurs est surprenant et permet d'avoir une voiture confortable, et sportive quand on le désire C'est vraiment un plus à prendre (option un peu chere mais peut être indispensable pour les avides de sensations et de pilotage !)
 
En revanche niveau habitabilité, on a moins de place à l'arrière que dans une golf 5. Ergonomiquement, c'est très moyen, les boutons de climatisations sont trop bas et surtout le coude tape à chaque passage de vitesse 2 et 4 sur l'accoudoir central même relevé !!!! ...
 
Sinon par rapport à son prix, elle est superbe.  
 
A+

Mon essai de la nouvelle Astra.
 
Etant collaborateur OPEL, j'ai eu la chance de pouvoir prendre le volant d'un véhicule de pré-production.
 
Je vous l'avoue franchement, à part mon speedster, les Opel ne ma passionnent pas énormément. La réputation de voiture qui ne tiennent pas la route les poursuit, et je puis dire que pour certains modèles, c'est mérité.
 
Toujours est-il que mercredi soir, il m'a été permis de rouler cette voiture pour la soirée et j'ai effectué un peu moins de 200km à son bord.
 
C'était un 1.7 CDTI 100ch en Finition Sport, avec des belles jantes de 17', le cuir, la clim, le toit en verre, etc.
 
La prise en main de très facile! Dès que l'on rentre dedans, on s'y sent tout de suite très bien. La finition est vraiment de haut niveau (les ajustages sont vraiment impeccables), la Glof est dépassée sur ce point. La qualité des matériaux n'a vraiment pas à rougir face à ses concurrentes: plastiques mou, joint de portes soignés, cuir épais, etc. Bref, la qualité perçue atteint un très haut niveau. Et puis ce toit ouvrant en verre qui couvre tout le toit!
 
Un fois installé, on peut tourner la clef. Je ne vais pas m'étendre sur ce sujet, un moteur diesel restant pour moi synonyme d'économie, il ne m'a pas fait très bon impression. Toujours est-il qu'il remplit convenablement sa tâche, à savoir mouvoir une voiture en préservant confort et sécurité à ses occupants.
 
Pour finir, un morceau de choix: le châssis. Autant le dire tout de suite: il est bluffant! Certes la version que j'ai essayé était aidé par les roues de 17', mais je dois dire que j'ai rarement vu une voiture faisant un compromis aussi bon en ce qui concerne le réglagé de ses trains! Cette nouvelle Astra est un rail, sa tenue de route fera date! Non seulement, le train avant est d'une précision exemplaire, mais son train arrière suit le tout sans broncher, en enroulant comme il se doit. Pour les plus sportifs, un léger survirage permet de s'amuser dans les virages serrés. La progressivité de ses réactions font de cette Astra une voiture très sûre, qui permet au conducteur de sentir à chaque instant toute perte d'adhérence. Et puis, bien entendu, en cas d'urgence, l'ESP veille.
Là où les ingénieurs ont été très fort, c'est que non seulement, l'auto tient très bien la route, mais en plus elle est hyper confortable. Je sais que je suis habitué à des voitures très dures en suspensions, mais même avec ses jantes en 17', le passage de plaques d'égouts, passage à niveau, etc se fait dans la douceur la plus totale.
 
 
En conclusion, la nouvelle Astra se veut très cossue, avec un chassis exemplaire, il ne lui manque plus que des moteurs de qualité pour que cette auto soit la nouvelle référence du segment.
 
PS: lors d'un comparo dans un journal français très connu, elle gagne face à la Mégane, ce qui est quand même un signe.

C'est bizarre, le coup du coude qui vient taper l'accoudoir central, je ne l'ai lu que dans un seul mag, et rien dans les autres. Hamann, toi qui l'as essayée, qu'en penses-tu ?

 
Hummm, j'ai relevé l'accoudoir et il n'y avait aucun problème.

 
Ouaip il vient de chez fiat ce moulin. GM et fiat font copain-copain et ils se "refilent" mutuellement les moteurs.

 
C'est pas glop j'arrive pas à éditer mon message
 
Bref tout ça pour dire que cet échange de moteur se fait par la joint venture GM / Fiat appellée FGP: Fiat GM Powertrain.
 
Donc attendons nous à en voir d'autres des moulins fiat chez opel/saab et inversement.

Hamannn a écrit :   Hummm, j'ai relevé l'accoudoir et il n'y avait aucun problème.

Ok. Le journaleux faisait peut-être un début d'arthrose ...

De nouvelles photos de Genève. Je ferais d'autres la prochaine fois.
 


 
Je viens de remarquer qu'il y a une tête sur le phare arrière. On dirait pas?

Elle est vraiment superbe! Faudra que j'y pense quand je revendrai ma corsa!