Reprise du message précédent :
Parfois un silentbloc moteur à remplacer ou une vibration qui se produit, dans les guides fiabilité que je lis elle est  très bien notée : les moteurs ne consomment plus d'huile comme les anciens DTI et l'électronique est bonne.
Toi qui est grand tu verras qu'il y a un certain espace entre la tête et le toit ce qui est appréciable et le siège se recule loin.(1.90m)(il y a que la 307 qui fait mieux) .

 
Salut à toi. Je suis possesseur de la même auto que celle que tu convoites.
Ne te poses pas trop de questions, c'est une très bonne voiture même si ses détracteurs disent que 100ch c'est peu. Le jour où il y aura des voitures de 2000 chevaux, on dira qu'un Bugatti Veyron ne tire pas...
Bref, je l'ai depuis 3 mois et c'est un régal. Effectivement si c'est ta première Opel, tu vas trouver le changement, surtout en sortant d'une Six-Troènes. Une Opel, c'est raide. Je suis grand comme toi, j'ai toujours eu des Opel, j'ai toujours mis 2-3 semaines à trouver le bon réglage de conduite (2-3 semaines de mal de dos) et puis c'est parti pour des km sans problème.
Côté coffre, il est carré (ou presque : 1m10×1m00 environ) mais très logeable : j'y mets le chassis du landeau de ma fille avec la nacelle du landeau de front + transat plié + sac de voyage (WE pour 3 pers.)
A+ pour d'autres infos. N'hésites pas.
 

Salut à tous,
 
Après 7 mois comme (très) heureux propriétaire d'une 1.9 120cv cosmo noir saphir, je ne peux faire que des compliments à Opel que je ne connaissais pas avant. La voiture est géniale et je me suis fait progressivement à la différence avec les françaises (307 avant...)si bien qu'aujourd'hui je la maitrise et l'apprécie encore plus. En lisant les commentaires précédents sur la conso, je suis à 6.3l de moyenne après 9200kms, avec parcours mixte ville, route (majorité), autoroute, avec une conduite plutot coulée.
 
Voila. Par contre Opel ne m'avait pas prévenu lors de ma commande mais ils ont sortie une BVA 6 rapports que j'aurais commandé sans hésiter. Je l'ai essayée avec un Zaphira 120cv, elle est super agréable (mais il me semble que la CVT de Ford est encore mieux). Quelqu'un possède t-il une BVA ???? Autoplus avait prévu un essai de la 120 auto la semaine passée, mais bizaremment... ils l'ont annulé.
 
Je compte passer à la même voiture mais donc en BVA, si j'arrive à ne pas trop perdre avec la revente ou la reprise de la première... Ca c'est une autre histoire.
 
Merci pour vos commentaires, si vous en avez.

Le 1.9 120 est-il suffisament puissant ? Même pour quelqu'un d'exigeant ? Car j'hésiterais encore entre le 120 et le 150...

 
 
 
150!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ca pousse comme il faut, surtout avec le Sportswitch!

Entre le 100 et le 120 la différence n'est pas "extraordinaire"
 
Par contre entre la 120 et la 150 ca change.
 
Pourtant au depart, le 120 et le 150 ont une base commune, alors qu'entre le 100 et la 120 il n'y a rien du tout en commun.
 

Pourtant du point de vue chrono, la 120 met facilement deux secondes au mille mètres départ arrêté à la 100...C'est pas rien... Et la 150 est juste juste une seconde de plus que la 120...

Je me demande si les rapports de boîte ne sont pas différents entre la 120 et la 150.

 
Tout est pareil entre le 120 est la 150 (à moteur Z19-DTH), sauf la programmation electronique. Mais comme beaucoups de petits malin ont réussis à reprogrammer leur calculateur de 120 à 150 ch, je crois qu'ils ont changer quelque choses durant ces derniers mois. D'ailleur actuelement le 1.7 cdti ne se fabrique plus, c'est le même moteur Fiat 1.9 cdti pour la 100, 120 et 150 ch (ce qui limite les couts de fabrication). Le 1.9 cdti 100 ch à plus de couple que le 1.7 cdti 100.

 
erreur ! seul le 1.9 150ch est un 16 soupapes 2 ACT. Les 2 autre sont des 8 soupapes OHV

pour preuve, regardez là-dessus, vous avez toutes les LES SPECIFS MOTEURS :
 
http://media.gm.com/nl/opel/nl/download/pdf/td/td_astra_gtce.pdf
 
désolé hibou.67

Je n'entends que du bien de cette voiture... J'aime particulierement en photo l'interieur de l'elegance, je trouve que le faux bois rechauffe l'atmosphere -que je trouve terne autrement. J'irai voir en concession ce que ca donne.

 
 
Le 120 était encore en 16s au début de l'année derniere, mais passé en 8s courant 2005.

 
 
Le 120 était encore en 16s au début de l'année derniere, mais passé en 8s courant 2005.
 
Z19DTH >> 16s
Z19DT >> 8s

 
Hop hop hop !!!! je viens de parcourir dans le détail astraforum et il semblerait que c'est l'inverse !!! Histoire de diamètre d'injecteurs...?
Le moins qu'on puisse dire c'est que ça a l'air compliqué. Même les infos venant de chez GM sont floues...

Sujet de ASTRAPOWER59 sur ASTRAFORUM (qui semble le + crédible)
 
"Bon les gars, j'ai eu des grosses précisions de la part du garage qui a préparé ma caisse:
tenez vous bien...  
 
il existerait trois sortes de moteurs 120cv chez l'astra et dans toute la gamme OPEL:
 
-le premier:  
moteur 120cv 8s qui apparait sur les toutes premières astra ( environ 5% du montant total d'astra 120cv fabriquées)
 
-le second:
moteur 120cv 16s qui équipe 60% des astra 120cv du marché. eh oui car OPEL en attendant d'avoir son nouveau moteur à culasses 16 soupapes, a mis celui qui se trouvait dans la vectra....  
ce moteur là possède aussi des injecteurs de plus gros diamètres que celui qui va suivre   , mais vous allez comprendre!!    
 
-le dernier:
alors là, c'est le tout nouveau moteur 120cv 16s, pondu par OPEL et FIAT mais qui possède quant à lui des injecteurs de plus petits diamètres ou moins longs (le gars ne me l'a pas préciser!!  ) que l'ex nouveau moteur 16s ( le deuxième).
ce moteur-là va équiper donc toutes les nouvelles astra 120cv, les news Alfa 159, FIAT Croma et autres....  ( il équipe 35% des astra immatriculées)  
selon eux, ce moteur permet de passer sans encombre les nouvelles normes de dépollution.
 
alors au garage, ils ne me l'avait pas expliqué, tout simplement parce qu'ils ne l'ont su qu'il y a très peu de temps!!    
 
OPEL a en fait décidé de changer les injecteurs des 120cv 16s pour qu'ils ne soient plus l'objet de remise à niveau en configuration 150cv, car le 150cv possède lui des injecteurs de diamètre et de longueur identiques au moteur 120cv d'ancienne génération....
compris?    
 
donc, maintenant, pour les tout nouveaux possesseurs  d'astra 120cv, "vous n'avez plus la même configuration que le moteur 150cv, donc plus de reprogrammation en 150cv possible....  
 
OPEL a gagné sa bataille contre les fraudeurs, qui passaient régulièrement leur astra de 120cv en 150cv....dont je fais partie!    
 
maintenant vous savez tout sur la 120cv, en 8s ou 16s nouvelle ou ancienne génération.  
 
et qu'uniquement le seconde peut passer à 150cv car ce sont bien les mêmes moteurs  "  
   
 

Sacré Bins!!

 
Bonjour à tous,
 
Je suis nouveau sur ce forum.
Il y a un truc qui me semble bizarre. Pourquoi le 1.7cdti est il toujours configurable sur le site opel? Le 1.9cdti 100cv n'apparait pas sur le site.
Si le 1.7 est bien remplacé, le 1.9 cdti 100cv sera t il toujours en 6cv??
Merci d'avance.

Ils commencent à le mettre sur le nouveau Zafira ( http://www.opel.fr/action/go?page=zafira_technical&cntryCd=FR&langCd=fr&webSiteId=GBPFR#2 )
et ça reste bien un 6 Cv.

OK, merci!
Ce qui est le plus regrettable c'est que le 1.9 va consommer plus que le 1.7...

Bonsoir à tous
 
Je suis proprietaire d'une astra model 2000 et j' ai des petit soucis a partir de 110000km .
 
Entre 2000 et 3000 tr/min la voiture avance par à coup, on m'a fait changer le débimetre et le problème est toujours la.
 
Quand on place le petit ordinateur de chez opel sur la voiture, il ne trouve rien et on me dis qu'il faut changer les injecteurs ou le turbot.
 
mais dans les 2 cas on paye.
 
 
J'aimerais votre avis si vous avez eu une panne identique.
 
Merci
 
 

Il faudrait aussi regarder du coté de la vanne EGR, en la desactivant (pas cher ...) voir si le probleme se reproduit.
 

c' est quoi la vanne ERG et ça se situe ou ?

Parle en au garagiste ...
 
C'est une vanne qui pilote le recyclage des gaz brulés pour les réinjecter dans le moteur.
 

PandaV12 a écrit :   J'ai du mal à expliquer quelque chose de difficilement explicable mais je trouve qu'il manque à cette Astra le plus qui pourrait me faire choisir de repartir pour une nouvelle aventure chez Opel.   On est bien installé mais sans plus La tenue de route est bonne mais pas plus (ni moins) que la concurrence On sent une amélioration de la finition mais sans plus (avec des détails à bord comme l'accoudoir central qui ne devrait pas garder sa "forme" très longtemps) Elle est bien équipée (Cosmo) mais sans plus (le détail qui tue avec l'absence d'une signalisation sur la t° moteur) Le moteur est onctueux, linéaire mais manque de caractère ... Bref ! Je ne suis pas sous le charme et pour un modèle de près de 30 000€ (je sais, j'avais placé beaucoup d'options ) j'ai du mal à franchir le cap.   Voilà.

 
Pareil... Quand j'ai fait mon Astra, je suis arrivé à plus de 31000€ en GTC et à plus de 33000€ en Twin Top.  A ce tarif, je suis allé voir chez BMW et Mercedes. J'étais à ma troisième Opel mais cette fois, je passe. Je la trouve jolie et tout et tout mais comme PandaV12, le courant ne passe pas.  
 
Du coup, je me sépare de mon Astra Coupé 2.2l 16v de 2003 pour un SLK 200K.
 
Diabolix
 
PS : Si mon coupé intéresse qqu, il est à vendre -> PM
 

 
f-800
 
On peut donc conclure que l'essai était concluant !

Pascal_TTH a écrit :   Pareil... Quand j'ai fait mon Astra, je suis arrivé à plus de 31000€ en GTC et à plus de 33000€ en Twin Top.  A ce tarif, je suis allé voir chez BMW et Mercedes. J'étais à ma troisième Opel mais cette fois, je passe. Je la trouve jolie et tout et tout mais comme PandaV12, le courant ne passe pas.     Du coup, je me sépare de mon Astra Coupé 2.2l 16v de 2003 pour un SLK 200K.   Diabolix   PS : Si mon coupé intéresse qqu, il est à vendre -> PM       f-800   On peut donc conclure que l'essai était concluant !

Pascal...
 
Un petit topic pour présenter ta mercedes ?

Il y a quelques photos ici : http://www.mercedes-slk.com/modules.php?ModPath=td-galerie&ModStart=gal&op=gal&galid=4
 
Voici donc les options de mon petit SLK 200 Kompressor :  
Cuir multi-rouge  
Direction paramétrique (assistance en fonction de la vitesse)
Parktronic PTS (aide au stationnement av et ar)
Pare-vent 3 parties  
Airscarf (soufflerie d'air chaud dans le coup)
Protection carter  
Rétroviseurs rabatables  
Alarme VV2  
Jantes 17 pouces  
Sieges chauffants  
Télécommande de toit  
Eclairage d'ambiance  
Comand APS (lecteur DVD-Vidéo, CD-Audio et MP3 avec navigation DVD)
 
Voilà ! La voiture est déjà chez Mercedes mais je ne la prend que mi-mars. Quelques trajets à faire pour le travail...

Salut a tous, excusez moi de m'incrusté comme ca, mais je sais pas quel choix faire, une mégane, une 307 ou une astra,  sachant que l'astra me plais enormement
aidez moi svp

Bonjour s_elloumi,
 
tu désires t'orienter vers quelle motorisation ?  
 
tu veux privélegier quoi moteur, confort, design, etc... ?

salut a tous.
Personne ne sait ou en est l'astra GTC panoramique?
je suis allé cette aprés-midi chez mon consesionnaire OPEL et il m'on dit qu'a se jour les délais de livraison sont inconus. Je trouve sa bizard moi pas vous?

Salut a tous.
possèdeur d'une astra COSMO 1.7CDTI 100 BV6, je desirerais savoir si quelqu'un a dejà fait installer un boitier de puissance sur ce type de moteur. Si c'est le cas, quels en sont les avantages et les inconvénients?
merci a tous

LOL, salut pascal !
 

Voici quelques photos de mon astra.
 

 

 

 

 
Salut,
 
L'ajout d'un boitier est du au manque de puissance de ce bloc ou c'est pour en avoir encore plus?
Je suis attiré par ce bloc en BMV5 (la 6 n'est pas dispo en version sport)
Merci d'avance pour tes impressions.