D'après vous, et même si les aficionados de l'essence sont plus présents que les supporters du diesel sur ce forum, étant donné le nombre de diesels circulant sur nos routes, la question me semble appropriée, quel est LE meilleur moteur diesel en 6 cylindres (le 4 cylindres convient à mon sens mieux à un bateau de pêche) ?
 
Merci de vos réponses, motivées et argumentées (pas uniquement puissance, mais sonorité, confort, couple, agrément sur route ou en ville...).
 
Olivier. (heureux possesseur d'une BMW 530 D et d'une Porsche 911 3.2 carrera).
 

en tu l'as le meilleur alors !
le 3.0d de BMW !

oliviertom a écrit :   D'après vous, et même si les aficionados de l'essence sont plus présents que les supporters du diesel sur ce forum, étant donné le nombre de diesels circulant sur nos routes, la question me semble appropriée, quel est LE meilleur moteur diesel en 6 cylindres (le 4 cylindres convient à mon sens mieux à un bateau de pêche) ?   Merci de vos réponses, motivées et argumentées (pas uniquement puissance, mais sonorité, confort, couple, agrément sur route ou en ville...).   Olivier. (heureux possesseur d'une BMW 530 D et d'une Porsche 911 3.2 carrera).

 
Je n'ai jamais eût l'occasion de l'essayer, mais la presse automobile est unanime au moment de déclarer que le 6 cylindres diesel 204 chevaux de BMW est le meilleure sous le capot de ta Série 5 tu as donc le meilleure 6 cylindres diesel du marché (mais en configuration 183 chevaux si je ne m'abuse )  

mm'z a écrit :   Je n'ai jamais eût l'occasion de l'essayer, mais la presse automobile est unanime au moment de déclarer que le 6 cylindres diesel 204 chevaux de BMW est le meilleure sous le capot de ta Série 5 tu as donc le meilleure 6 cylindres diesel du marché (mais en configuration 183 chevaux si je ne m'abuse )

Ah non sur la derniere série 5 c'est en 218ch, et 500NM de couple . Donc c'est celui ci le meilleur et non le 204ch .

Au risque de paraître à contre courant, je préfère le 320CDi de chez mercedes.
 
On demande le meilleur, pas le plus performant.
 
D'après moi le 320CDi est plus souple, plus fiable, et coupleux que le 3.0d

Pas que le dernier en 218ch .

[Toine] a écrit :   Pas que le dernier en 218ch .

 
Sans doute, pas autant coupleux c'est vrai, mais plus fiable, je n'en doute pas trop...
 
C'est un avis subjectif, mais il n'y a qu'à voir en quoi roule les taxi et ce pourquoi ils ne veulent pas de BMW... Mais ceci est un autre débat.

 
Il me semble que BM n'équipe pas d'origine ses voitures pour les taxis alors que merco le fait. Voila pourquoi il y a plus de merco que de BM

Oulà tu te trompes. Si les Taxi ne prennent pas BM, c'est que BM ne fabriquent pas de modeles renforcés pour les taxis. D'autant que ces derniers temps, mercedes ne sont plus des référence en terme de fiabilité et de longévité.

[Toine] a écrit :   Ah non sur la derniere série 5 c'est en 218ch, et 500NM de couple . Donc c'est celui ci le meilleur et non le 204ch .

 
Je préfère la version 204 ch personnellement, elle est plus apte à s'envoler dans les tours (sisi, on parle bien d'un Diesel). 88% du cmax dispo au régime de puissance...

 
C'est vrai qu'au niveau fiabilité éléctronique, Mercedes est en retard par rapport à BMW, de 3-4 ans d'après des experts Mercedes.
 
Mais sinon, au niveau du moteur, globalement, les moteurs Mercedes ont une meilleure longévité ainsi que les pièces d'usure.  
En Province, les taxis achètent souvent des modèles destinées au grand public, et tu vois pas beaucoup de BMW...
 
J'ai bossé chez Mercedes, j'ai eu les avis des taximen, qui parlent beaucoup aussi entre de leur véhicule...

Ok Voilà qui est argumenté .

[Toine] a écrit :   Ah non sur la derniere série 5 c'est en 218ch, et 500NM de couple . Donc c'est celui ci le meilleur et non le 204ch .

 
J'ignorais

 
 
 

 
Sors de ta campagne !

mm'z a écrit :   Je n'ai jamais eût l'occasion de l'essayer, mais la presse automobile est unanime au moment de déclarer que le 6 cylindres diesel 204 chevaux de BMW est le meilleure sous le capot de ta Série 5 tu as donc le meilleure 6 cylindres diesel du marché (mais en configuration 183 chevaux si je ne m'abuse )

Nein. C'est le 193 ch, pas le 183. Depuis le restyling de Juillet 2000, et avant le E60, c'est le 193 ch qui équipe les 530D.
C'est certes un bon moteur, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai pris ce modèle, mais, et  cela me sert de lien pour répondre au débat sur les taxis, un des inconvénients majeurs sur la 5, c'est sa place à l'arrière où deux adultes tiennent difficilement s'ils sont de taille à peu près normales (plus d'1m75). Merco pour cela propose plus d'espace.

lalfisteroméo44 a écrit :     Sors de ta campagne !

 
Monsieur, je "sors de ma campagne".
 
A Paris, 2 taxis BMW... pour je ne sais combien de Mercedes (dans la catégorie des taxis plutot haut de gamme).
 
Combien de temps les taximen  BMW les gardent... pas longtemps (tout est retatif) par rapport à une Mercedes, car ils savent qu'arriver près des 200000km, les soucis arrivent.
 
Pour cités un exemple, dans ma ville, un taximen avait une 530d, très bonne voiture, je ne nie pas. Mais inadaptée pour un utilisage intensif: en ville, avec plusieurs démarrages dans la journée, dans les bouchons... => embrayage qui pète.
 
PS: je ne parle pas au niveau de l'agrément de conduite, qui sont très proches, selon qu'on préfère sport ou confort, encore que le nouveau 218ch semble réunir les 2...

 
Tu verras rarement un taxi BMW tout simplement parce que cette marque refuse d'accorder des rabais et de proposer des véhicules particuliers aux chauffeurs de taxi contrairement à Mercedes

mm'z a écrit :   Tu verras rarement un taxi BMW tout simplement parce que cette marque refuse d'accorder des rabais et de proposer des véhicules particuliers aux chauffeurs de taxi contrairement à Mercedes

 
Wé, ils savent que cela leur nuirait, leurs véhicules ne sont pas adaptés pour un usage en taxi (dixit proche au siège BMW France)
 
Et croit moi que Mercedes n'accorde pas spécialement de gros rabais sur ces voitures pour les taxis indépendants! Vu le nombre de E qu'il se vend, il s'enfoute...

En fait, il faudrait probablement renforcer embrayages et volants moteurs pour que ça tienne une BM. Idem pour les boites auto.

mm'z a écrit :   Tu verras rarement un taxi BMW tout simplement parce que cette marque refuse d'accorder des rabais et de proposer des véhicules particuliers aux chauffeurs de taxi contrairement à Mercedes

Exact. BM a volontairement refusé d'accorder les mêmes avantages que Mercedes pour les Taxis. Ils préfèrent vendre moins et garder leur image.
D'ailleurs la nouvelle classe E me plaisait beaucoup avant sa sortie, mais depuis que je vois 50 taxi par jour passer avec cette voiture, elle me fait beaucoup moins envie.  
Ils doivent avoir raison chez BM

 
Exactement
 
Mais pour un usage régulier, genre un grand voyageur autoroutier, doit pas y avoir de soucis.
 
Le moteur diesel BMW sont plus performant, ont un meilleur rendement, et il faut bien que cela soit au détriment de quelque chose!

oui les dernier moteurs diesel BMW sont assez fiables et très très performants. le fait qu'il n'y ai pas de taxi tient aussi au frais d'entretien qui est 2 fois plus élevé chez BMW. Sinon mon préféré reste quand meme le 5 cylindres classe C30 CDI 231 ch, sans doute le diesel le plus puissant au monde dans sa catégorie.

En plus pour conclure sur les taxis, est ce vraiment une référence pour la fiabilité des voitures ? Combien de taxis à Paris ont utilisé pendant des années des Fiat CROMA 2.5 TD ? Combien continuent à utiliser des 306 ou des 406 ou des Laguna ?
Les taxis qui sont de moins en moins des artisans indépendants, mais d eplus en plus des salariés des G7 eu autres louent leurs voitures auprès de ces sociétés, qui elles, les achètent en lot moyennant des grosses remises.

le nouveau 3.0 d ne doit pas etre si fiable, qu'on le pense je venait d'aller chercher des piéces pour la e30.
 
devant moi sortant du parking, un 530D flambant neuf, les gas sort, accelére un poil et la grosse fumé noir et bleu, franchement ca m'a mis un coup de voir ca !!!!
 
ca la fous mal je trouve !!!

Le meilleur six cylindre diesel est le nouveau 3.0l de 272ch de BM

mais pas avant la fin la rentrée 2004

 
À quoi tu t'attendais aussi ? Il met le pied dedans dans un moteur neuf

Juste pour faire chier :
 
Le meilleur 6 cylindres diesel du monde ... est un V6 turbo diesel injection rampe commune de 748 ch présenté il y a peu. Encombrement : 59cm x 76cm x 70cm (H x L x l).
 
Qui en est le fabricant d'après vous ?

KpitenFlam a écrit :   Juste pour faire chier :   Le meilleur 6 cylindres diesel du monde ... est un V6 turbo diesel injection rampe commune de 748 ch présenté il y a peu. Encombrement : 59cm x 76cm x 70cm (H x L x l).   Qui en est le fabricant d'après vous ?

 
PSA

http://www.yanmar.co.jp/english/products/marine/largemarine/auxi/6n18l-6n18al.htm

idletask a écrit :   À quoi tu t'attendais aussi ? Il met le pied dedans dans un moteur neuf

Hum c'est surtout que c'est un diesel.
 
Sinon si il y a de la fumée bleue c'est qu'en plus il brule de l'huile.  

Le Toyota 4.2 du HDJ100.

 
Je précise : régime maxi 4.250 tr/min. Il s'agit d'un moteur embarqué.
 
Ca élimine les gros V6 stationnaires de 42L comme celui-là qui tournent à 1.000 tr/min maxi...

KpitenFlam a écrit :   Je précise : régime maxi 4.250 tr/min. Il s'agit d'un moteur embarqué.   Ca élimine les gros V6 stationnaires de 42L comme celui-là qui tournent à 1.000 tr/min maxi...

 
Et comment réalisent t'ils ce prodige
Surement avec des taux de compression énormes, qui nécessitent d'avoir un joint de culasse en tungsten et une culasse en plomb

crouk a écrit :   Et comment réalisent t'ils ce prodige Surement avec des taux de compression énormes, qui nécessitent d'avoir un joint de culasse en tungsten et une culasse en plomb

Je précise aussi que les 2/3 du moteur sont en alu...