BMW vient de dévoiller la nouvelle 5 touring E60.
 
 
Bilan : elle est mieux réussie que la version berline !
je vais éssayer de poster quelques photos.
 
edit : la 525D et 535D sont officiellement annoncées ! détails + bas
ainsi que la 645ci cab et le X3 2.5i .

Je prefere la berline.
 
la berline fait tellement classe, alors qu'un break fait vraiment loisir.

en général, je prefere la version berline, mais la, je trouve que le break fait moins pataud.

A propos, la 535D et 525D sont officielllement annoncées !

je préfère la berline aussi. Au début je n'aimais pas trop la nouvelle série 5 puis au fur et à mesure je trouve qu'elle est pas mal

La berline BMW 525d :  
 
délivre une puissance 130 kW (177 ch) à 4 000 tr/mn et un couple de 400 Nm disponible entre 2 000 tr/mn et 2 750 tr/mn pour une cylindrée de 2 497 cm³. La berline BMW 525d (525d avec boîte automatique) passe en 8,1 (8,3) secondes seulement de zéro à 100 km/h. La vitesse  
de pointe de 230 (227) km/h est atteinte en sixième. En version à boîte automatique, le sixième rapport est surmultiplié pour une conduite dynamique.
 
La suralimentation à deux étages sur la BMW 535d.
disponible à partir de l’automne 2004 pour la 535d berline et Touring.
 
délivre une puissance de 200 kW (272 ch), ce sont les performances inégalées de ce moteur qui impressionnent encore davantage : grâce à la suralimentation à deux étages, un couple de 500 Newtons-mètres est disponible dès 1200 tr/mn ; le couple maxi. de 560 Newtons-mètres est atteint à 2 000 tr/mn. La 535d ne met que 6,6 secondes pour franchir le cap des 100 km/h.  

je prefere la ligne du break,pourtant je n'aime pas trop les bmw break,mais là c'est autre chose

Les feux arrière sont bizarres. Ça me fait penser à la Toyota Avensis précédente...
 
Sinon, le 3.5d ce sera un V8 ou un 6 en ligne ?
 
Je constate aussi avec un certain dépit que vu le cmax du 2.5l, on ne le verra sans doute pas dans la Série 3 actuelle, car le 3.0l a été limité à 410 Nm de couple à cause de la BVM... Trop peu d'écart, sauf en puissance.

en fait, la 535D sera un 6 en ligne de 3L biTurbo, ca confirme bien la rumeur qui trainait concernant le 3L biturbo.
J'espere quand meme qu'ils sortiront le V8 4L biturbo sur la E60.

la 645ci cab est aussi officiellement anoncée, de meme que X3 2.5i

 
Houu, ça risque de donner. On atteint presque les 100 ch au litre avec ça. Et 500 Nm dès 1200 tours...
 
Ils vont être obligés de réviser le V8 du coup !

en effet, le V8 4L bitrubo fait pale figure, si il est remis à jour, ont devrai dépasser les 300 cv et avoir un couple de camion !!!

Plus réussi que la berline à mon sens reste plus qu'à changer cette face avant qui ressemble à rien (toujours selon moi ) et c'est bon pour l'extérieur. L'intérieur c'est irrattrapable (encore selon moi )

Je préfaire toujours la berline contrairement à) d'autres. c'est comme ça chacun ses goûts.

C'est moi ou elle a toit en partiellement en verre sur la photo ?

fif a écrit :   C'est moi ou elle a toit en partiellement en verre sur la photo ?

non, elle a le toit en partie en verre comme sur la 645ci coupé !

énix a écrit :

elle me fait penser à une mercedes

C'est vrai, elle a un air de classe E break, mais ca lui va bien.

Je préfère la classe E ...

 
Moi aussi, mais on remarque une petite ressemblance derrière.

Quand vous verrez une E60 essence, faites un voeux... L'autre jour j'ai vu deux E60 525i en l'espace d'une minute . J'aurais du aller directement jouer au loto !  
 
A part la sonorité et le plaisir des longues montées en régimes, on ne voit pas bien ce qui restera aux essences Pour moi ca vaut de l'or, mais il devient de + en + difficile de défendre les moteurs à essence...

Le profile a des airs de Mazda 6 et les blocs optiques arrière semble avoir été commandés à Stuttgart.
Ça y est, se mettent à copier chez BMW.
 
J´aime de plus en plus la nouvelle série 5 en berline. Bien qu´elle fasse un peu mastoque.
Ça change un peu de l´air sérieux de la précédente.

Je prefere encore la berline, mais les deux restent vilains, mercedes powwwwwwwaaaa

photos
Autres photos de cette serie 5 touring

 
avec un tel moteur, l'espoir de voir une 540d a 8 cylindres risque de fortement diminuer non?
 
si je dis pas de betises ils ont la meme puissance, en tout cas cela présage une evolution du v8

surtout que les mazout deviennent encore plus performant que l'essence, que je vois que sur la E39, la 540i avec son V8 de 4.5L ne dégageait que 286cv et que maintenant, un 3L mazout en dévelloppe 272 avec un couple énorme, il ne reste plus que la sonorité et la montée dans les tours (et encore, sa dépend de sa philosophie de conduite) pour l'essence.

 
Heeu oui, sauf que maintenant le V8 en fait 333 (bon, certes, il faut aussi 4.4l). BMW ne se laisse pas aller non plus sur les moteurs à essence, heureusement !
 
C'est vrai en revanche que vu cette 535d, la sortie d'une 540d me paraît très fortement compromise. Le V8 fait pour l'instant 14ch de _moins_ !
 
S'il s'envole dans les tours de la même façon que le 3.0d, ce moteur va être un tueur !

bien sur, mais c'est fou de voir les progres réalisés sur le mazout, revenons 20 ans en arriere, la merco 300D avec son 3L mazout ne dégageait que 115cv, maintenant avec les différentes optimisations : 272cv pour la meme cylindrée, par contre, je pense que cela doit se faire au détriment de la longivitée du moteur
 

la E60 n'est qu'au début de sa vie (~7ans), il lui reste un peu plus de 6 ans et étant donné que BMW vend bien 3/4 de mazout, je suis pres a parier qu'ils vont develloper encore plus la gamme diesel, je vois bien une 520D arriver en bas de gamme (motorisation largement sufisante pour un lambda) et une 540D de plus de 300cv pour contrer le futur V8 de l'A6 (et probablement de la E)et pour répondre à la course à la puissance au mazout des 3 grands Allemands, et puis, un V8 mazout est techniquement envisageable dans la E60, le V8 essence existe (bien que le V8 diesel doit etre plus encombrant a cause des turbo intercooler).

Au fait, enix, tu les a eues où ces infos ? J'aimerais bien connaître le régime auquel cette puissance de 272ch est disponible...
 
Si c'est à 4000 tours, ça veut dire qu'il y a encore 484 Nm dispo au régime de puissance, soit 86% du Cmax ! Presque autant que le 3.0d dans la série 3 en proportion (88%)...