Reprise du message précédent :

Le communiqué de presse officiel de Toyota évoque une 1.8L de 132ch au final, ce qui paraît nettement plus logique comme évolution par rapport à nos petites TS de 106ch...

 
sur le 0-100 on peut pas espérer grand chose d'exceptionnel donc, plus en 4 et 5... au mieux un 8.5 je pense. C'est en reprise qu'elle prendra l'ascendant sur l'actuelle et en vmax

193 en vmax

De quoi se faire sauter le permis comme il faut déja...
 
 
 

Et le chassis ?    
 
Sinon il est ou ce communiqué ...... ? On peut le voir en entier .... ?
 
Autre question j'ai installé mon filtre à air TRd : après un reset l'auto marche bien : un leger mieux un p'tit plus côté son mais rien de révolutionnaire : Normal !    
 
Bref ... il est lavable hein ce filtre ? Mais commiiiiiiiiin ?

Avec les produits lavants K&N ?
 

Il se lave à l'eau ce filtre, non ?
 
Tu l'as acheté où ?
 
J'ai bien envie d 'en mettre un aussi, tu pourras nous donner tes impressions au fur et à mesure ?

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Toyota Yaris TS de 2004
 
Toyota Corolla Verso II 1.8l VVTi sol 7 places

 
 
Le filtre TRd ne fait rien gagner dans les tours, par contre la voiture reprend plus tot en bas.. meilleures reprises aussi!
 
Pour le nettoyer, un coup d'aspi et ça roule!
 
 
 

Le TRD est un filtre à sec!  surtout pas d'eau ou de produit!
 
 
 

 
 
Acheté chez MRS-Passion pour 90€ environ avec les frais de port.
Y'en à d'autres pour le même prix mais le but c'est de coller le collecteur d'échapement et le pot de la même marque par la suite.
 
Pour les impressions lis plus bas !
 
 
 

 
L'aspirateur suffira vraiment à long terme ...?  
Doit pas y avoir QUE de la poussiére quand même non ....... ? Je veux dire si c'est gras ou humide ???
 
Pour les reprises ou le bas du compte tour y'a un leeeeeeeeeeeger mieux certes ...
Mais il ne faut pas l'acheter POUR ça !    
 
 
 
Sinon pour la prochaine TS pas de regret ... JE GARDE MA MIENNE ! Hihi !
Pour le moulin pas de surprise ... la "petite" ELISE en aura déjà hérité peu de temps avant !

Ben écoute, le mien a plus de 50 000kms et je l'ai toujours nettoyé à l'aspirateur!
Après le coup d'aspi le filtre est parfaitement propre!
Mais je n'ai jamais retouvé mon filtre humide ou gras par contre.
 
 
   
 
 
 
PS: que se passe t-il sur notre forum préféré?  impossible de poster, un message dit qu'on doit se présenter avant!
Et en se présentant, il nous renvoit sur imageshack!

Tu serais passé sur le Forum, t'aurais trouvé toutes tes réponses...    
 

Plus ça va... Plus j'me demande à quoi sert le Forum YTS...
 

J'réponds ou t'as compris...    

Non t'inquiète Oni c'est bon maintenant!    j'comprends vite mais faut m'expliquer longtemps comme dirait l'autre....
 
 
 

 
J'étais le premier à le dire...

Bah s'facile c'est un repaire de gayzous
 
 

Ouaip on est infesté!  

 
Aké !  
Très bon à savoir ... j'ignorais que tu l'avais depuis autant de temps !    

 
Certes ! J'aurais préféré ...
le hic comme tu le sais déjà c'est que je n'y ai pas accès du boulot
 
Content de te croiser en tout cas !    
 
 

 
Le Forum YTS ? Y'a des quoi ???? C'est quoi ça ......    

S't'a dire que depuis hier soir on est partis un peu en couille sur le forum, avec des blagues à la con sur les gays, etc etc etc...

 
S'il n'y avait que depuis hier soir...

Ha ouaiiii .... ok ok ... j'vois l'genre !  

 
Surtout quand le forum n'est pas déclaré à la CNIL...

Si jamais ca intéresse quelqu'un...
 
http://nurburgring.org.uk/webcams.html

 
Y'a un topic dédié uniquement à ce lien...

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

 
Ah bon, savais pas. Y'a tout le temps du monde c'est surprenant.

Lors du rasso nurb de l'année dernière, ils ont pris les captures de la webcam et les ont mises sur le topic

 
Qui ils ?

des membres du forum qu'étaient pas au circuit

Sache que depuis le 22 Novembre 2005 tout site perso n'est plus soumis à la déclaration au CNIL...    
 

Et on y voit un Lapin, un Benjman et un Oni... Et d'autres...
Bref, on y été en Mai...

Et puis les blagounettes restent soft

 
Rhôôôô !  
C'est finit vous deux !    
 
Alllllllez ! Fézé vous un becô et on n'en parle plus !    

 
Sauf quand il y a rétention de données comme des adresses emails notamment, extrait ci après :  
 
« En effet, la CNIL estime que l'accès à des sites web ou des forums de discussion devrait toujours être possible sans avoir à s'identifier, au pire, en s'identifiant avec un pseudo.
 
Quand tu es sollicité pour t'identifier, il devrait être indiqué en ligne si tu es obligé ou non de répondre aux questions et à qui les informations sont destinées. Les sites ne peuvent pas demander aux personnes mineures des informations sans avoir l'autorisation des parents. Ne donne jamais ton mot de passe, utilise-le uniquement pour te connecter à internet. »
 
Plus la mention qui va bien en page d'accueil "déclaration à la CNIL numéro XXXXXX" et j'en passe. Je n'ai pas la science infuse mais c'est "un peu" mon métier quand même après tout
Ce que j'en dis après tout... c'était juste une remarque.

Petit point consommation en cette rentrée :
 
6,2 Litres aux 100 kilomètres.
509 kilomètres parcourus et encore 2 graduations sur la jauge à carburant.
Conduite principalement sur voie rapide (avec quelques petites incursions en zone rouge , jusqu'aux vitesses réglementaires  ).

bonjour,
 
 
quelques infos glanees sur le nouveau moteur 2zr-fe 1.8 de la Yaris ts (source : http://www.toyota.co.jp/en/news/06/0613.html)
c'est bizarre, car je vois plutot ce type de moteur dans une berline que dans une sportive.
(j'ai le 1zz-fe sur mon avensis 1. tres bon moteur au demeurant, mais pas vraiment type "sport" )
il monte correctement dans les tours, mais ca n'a rien d'explosif (et la zone rouge n'est qu'a 6400 tr/min).
 
bon y'a plus qu'a attendre une declinaison 200 chevaux pour remplacer l'ancien 1.8 vvtl-i de 192 chevaux de la corolla TS    
A+
 
 
 
Overview of New 1.8-liter Gasoline Engine
Aiming to create an engine capable of delivering one of the best performances in its displacement class, TMC has developed a new 1.8-liter gasoline engine that features advanced mechanisms such as Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), provides torque-strong output, reduces CO2 emissions through high fuel efficiency, achieves cleaner exhaust emissions and is light and compact.
 
Main features of new engine
1) Torque-strong performance
While Dual VVT-i enables continuous control of optimum valve timing for various engine speeds and loads, abundant torque at low and medium speeds allows for easy-to-handle output, providing one of the best torque-strong performances in the 1.8-liter class.
 
2) Excellent fuel efficiency and clean exhaust emissions
The use of Dual VVT-i and ultra-light pistons, along with efforts to reduce friction loss among parts such as by using roller bearings in the rocker arm valve train, are aimed at achieving at least 5% greater fuel efficiency than that achievable by conventional engines and at achieving clean exhaust emissions (equivalent to 75% lower than the maximum allowed by 2005 emissions standards).
 
3) Reduced size and weight
Reduced exterior dimensions and weight have been achieved by modularizing the front section of the engine and using smaller-diameter spark plugs, etc.
 
Specifications
Item  Specifications
Engine model  2ZR-FE (new model)                           1ZZ-FE (previous model)
Engine type  In-line 4-cylinder DOHC-16 valve                                 ←
   Dual VVT-i (intake and exhaust)                                VVT-i (exhaust)
Displacement [cc]  1,797                                               1,794
Bore x stroke [mm]  80.5 x 88.3                                       79.0 x 91.5
Engine supply system  Electronic fuel Injection (EFI)                           ←
Fuel type  Regular unleaded gasoline                                         ←
Compression ratio  10.0                                                             ←
Maximum output [kW (PS) / rpm]  100 (136) / 6,000*                97 (132) / 6,000
Maximum torque [N-m (kg-m) / rpm]  175 (17.8) / 4,400*       170 (17.3) / 4,200
Level of emissions below maximum allowed by 2005 emissions standards  Equivalent to a 4-star rating under the Japanese approval system for low-emission vehicles  ←
(Premio 1.8-liter, 2WD)
Fuel efficiency under the 10-15 test cycle outlined by the Japanese Ministry of Land, Infrastructure and Transport (km/l)  5% or higher compared to conventional engines*  16.0
Weight without fuel (kg)                  97                                        96
*Targeted  (Figures for 2ZR-FE engine as measured by TMC)
 

Bah le 2NZ n'était pas un moteur sport non plus à la base