Renault réalise un résultat net de 2,48 milliards d'euros en 2003  

 
Pas mal les costs reductions, merci Nissan...  
 

 
Effectivement, malgré une conjoncture défavorable, c'est vraiment bien
 
on a pas les chiffres détaillés pour nissan et renault ???

Presque 6% du CA en bénef, c'est pas mal !
 
Je ne crois pas qu'ils aient fait aussi bien depuis longtemps.

 
Merci le Scénic 2 oui  

 
3.7%  

Breton a écrit :   Merci le Scénic 2 oui

 
Merci Nissan surtout qui compte pour plus de la moitié (1.7Mds€) du bénéfice de Renault.

Carlos Ghosn, c'est un dieu le mec
(je trouve)

Breton a écrit :   3.7%

D'augmentation... t'es lourd quand tu lis pas le texte
 
Ah non, autant pour moi, t'es lourd tout le temps

Le chiffre d'affaires du groupe progresse de 3,8 % et s'élève à 37 525 millions d'euros. La marge opérationnelle atteint 1 402 millions d'euros. Le résultat net atteint un nouveau record à 2 480 millions d'euros. Ces résultats s'accompagnent d'une réduction de l'endettement, qui renforce la structure financière de l'entreprise.
 
Progression de 3,8 % du chiffre d'affaires (1)
Le chiffre d'affaires progresse de 3,8 % par rapport à 2002, pour atteindre 37 525 millions d'euros (1). La contribution de la branche automobile est en hausse de 3,7 %, à 35 535 millions d'euros. Cette augmentation s'explique par l'amélioration du mix et des prix des véhicules neufs, notamment grâce au succès rencontré par Mégane, Scénic et Espace. La hausse des ventes diesel, les performances commerciales à l'international, la croissance de l'activité pièces de rechange et les ventes d'organes à des tiers, comme Nissan, participent également à cette amélioration. La contribution de la branche financement des ventes s'accroît de 5,1 %.
 
Nette hausse de la marge opérationnelle au 2ème semestre
La marge opérationnelle, qui mesure les résultats dégagés par l'exploitation de Renault, représente 3,7 % du chiffre d'affaires. Elle progresse plus fortement au second semestre (4,3 %, contre 3,2 % au 1er semestre) : cela témoigne du succès des nouveaux modèles, montés en puissance tout au long de l'année. Elle s'établit à un niveau proche de celui de 2002, à 1 402 millions d'euros.
 
Forte contribution de Nissan au résultat net
Renault bénéficie de la croissance du résultat de Nissan, qui contribue à hauteur de 1 705 millions d'euros (contre 1 335 millions d'euros en 2002). Au total, le résultat net de Renault atteint un nouveau record et s'élève à 2 480 millions d'euros, en hausse de 26,8 %.
 
Réduction de l'endettement grâce à la bonne performance de Renault
Ces bonnes performances se traduisent par une amélioration de la structure financière. L'endettement de la branche automobile diminue de 747 millions d'euros, pour s'établir à 1 748 millions. Les capitaux propres s'élèvent à 13 591 millions, en progression de 1 763 millions. Ainsi, le ratio d'endettement de Renault continue de s'améliorer pour s'établir à 12,9 %.
 
Le Conseil d'Administration du 24 février 2004 procédera à l'arrêté des comptes présentés le 10 février 2004. Il sera proposé à l'Assemblée Générale des actionnaires du 30 avril 2004 le versement d'un dividende de 1,40 euro par action, hors avoir fiscal.
 
Renault prévoit en 2004 un marché automobile en très légère hausse en Europe, et en légère progression dans les principaux pays où le Groupe est implanté hors d'Europe. Dans ce contexte de marché peu porteur, Renault bénéficiera en 2004 du déploiement complet de la famille Mégane et d'une compétitivité accrue, notamment grâce aux coopérations engagées au sein de l'Alliance. Renault poursuivra par ailleurs son développement international et recherchera la croissance de ses volumes hors d'Europe occidentale. Au total, en retenant comme hypothèse un rapport entre les grandes monnaies qui ne s'écarte pas significativement de la situation actuelle, le Groupe se fixe pour objectif d'atteindre en 2004 une marge opérationnelle de l'ordre de 4,5% du chiffre d'affaires. Renault prévoit également une nouvelle progression de son résultat net.
 
(1) À structure et méthodes identiques
 
Source AFP.

 
Pas de la marge opérationnelle  
 

Breton a écrit :   3.7%

 
Allô ? Y a-t-il un cerveau là-dedans ?
 
2.48/37.52 == 0.0661...

Tu espérais encore?

 
T'as inventé un nouvel indice ?  
Faut se mettre un peu au courant des pratiques financières les gars  
C'est 3.7%, pas 6%

Breton a écrit :   T'as inventé un nouvel indice ?   Faut se mettre un peu au courant des pratiques financières les gars   C'est 3.7%, pas 6%

 
Breton, tu es bête au-delà de toute espérance. Relis l'article.
 
Ils ont fait un résultat net (donc un bénef) de 2.48 milliards d'euros, pour un CA de 37.52 milliards d'euros.
 
Donc, leur marge bénéficiare est de 2.48/37.52 == 0.0661 == 6.61%.
 
Toi y en a comprendre maintenant ?

Bon...
 

 
La finance est d'un compliqué...
 
http://www.vernimmen.net/html/glossaire

Continuez, je me marre!
 
On dirait Fernand Reynault dans le sketch des croissants, ou Elie et Dieudonné à l'hosto dans le sketch sur Mme Piche!
Piche, oui, Piche, elle va bien, vous a pas trop embété?!
 
Ce Breton, je serais curieux de voir sa tension qand il lit le mot Renault associé à quelque chose de positif, ça doit bondir dans le rouge!
 
Encore!

40 milliards c'est 1/6ème du budget de l'état, ca me parait énooorme pour moi qui ne suis qu'un tout petit petit

Supraman a écrit :   40 milliards c'est 1/6ème du budget de l'état, ca me parait énooorme pour moi qui ne suis qu'un tout petit petit

 
ça te parait énorme ? c'est pas grand chose
pourtant tu travaille dans une banque toi me semble

Un petit lien supplémentaire sur le sujet:Ici

exClioBoy a écrit :   ça te parait énorme ? c'est pas grand chose pourtant tu travaille dans une banque toi me semble

 
 
 
Voui mais je travaille pour l'informatique de cette banque, je ne suis pas banquier

Ceci-dit, grace a qui Nissan est-il encore la aujourd'hui ?  
 
Que Renault tire aujourd'hui les fruits d'un investissement que tout le monde, Breton compris, prenait pour une lubie issue de la folie des grandeurs, je trouve ca tout-a-fait normal. Rappelons que personne d'autre n'etait volontaire pour aller sauver Nissan et injecter quelques milliards de yens dans ce qui apparaissait alors comme un gouffre insondable...

Bon, avant de s'acharner sur Breton il serait bien de savoir ce qu'on appelle exactement la rentabilité...
 
Porsche est "rentable à 12%", ça veut dire quoi ? Que son résultat net représente 12% de son CA ou bien que son résultat d'exploitation représente 12% de son CA ?
 
Y a-t-il un financier dans la salle ?

Glouba a écrit :   Ceci-dit, grace a qui Nissan est-il encore la aujourd'hui ?     Que Renault tire aujourd'hui les fruits d'un investissement que tout le monde, Breton compris, prenait pour une lubie issue de la folie des grandeurs, je trouve ca tout-a-fait normal. Rappelons que personne d'autre n'etait volontaire pour aller sauver Nissan et injecter quelques milliards de yens dans ce qui apparaissait alors comme un gouffre insondable...

 
Tout à fait, c'était un coup risqué mais Renault a magnifiquement réussi (ou, devrait-on dire, Carlos Ghosn a magnifiquement réussi).
 
Imaginez, plus de Skyline à se mettre sous les yeux, FA aurait été bien triste

Carlos Ghosn a reussi, mais pas tout seul . Le fric qui a rendu la resurrection possible venait bien de quelque part, et a priori pas de la poche de Carlos. De meme, la politique de plate-formes communes qui se met peu a peu en place (a la base des rationalisations en cours) se fait avec le partenaire principal, pas avec le PDG.  
 
Ghosn a reussi a se faire accepter et reconnaitre au Japon, a y importer une partie de l'experience acquise chez Renault, c'est tout-a-fait a son credit et c'etait primordial pour la reussite de l'Alliance, mais c'est pas Harry Potter, hein, il est pas magicien.
 
Le retour de Nissan lui doit beaucoup, c'est un fait ; il doit aussi beaucoup aux dirigeants de Nissan qui ont accepte un remede de cheval (ils avaient prepare les fermetures d'usine avant meme la nomination de Ghosn, dans un pays ou l'emploi a vie est la regle...) administre par une petite firme Francaise que d'aucuns regardaient de haut ; enfin, ce retour aurait ete impossible sans Renault, encore une fois y'avait personne d'autre pret a mettre le fric sur le tapis. A tout, bravo et merci.

Supraman a écrit :   40 milliards c'est 1/6ème du budget de l'état, ca me parait énooorme pour moi qui ne suis qu'un tout petit petit

 
Et Toyota, c'est combien de milliards ?

Le bénéfice de Renault n'est pas composé, loin de là, que d'un bénéfice d'exploitation, puisque, entre autres, Nissan y contribue dans de larges proportions.
 
C'est sans doute celà qui fait que vous n'êtes pas d'accord entre vous

nullos a écrit :   les conneries des Talibans   Et aussi les femmes du droit chemin de la vertu, mais ça c'est pas sur FA

T'aurais puy faire mieux pour faire un de ton topic dont tout le monde se branle

Flos a écrit :   T'aurais puy faire mieux pour faire un de ton topic dont tout le monde se branle

Non, à toi et ta clique il fait juste mal au derche

nullos a écrit :   Non, à toi et ta clique il fait juste mal au derche

 
C'est clair, comment fait Renault pour faire autant de bénéfices avec une gamme aussi laide, des ventes en baisse, à peine plus de 2,2 million de véhicules ? Grande question ...

nullos a écrit :   Non, à toi et ta clique il fait juste mal au derche

Pas vraiment, j'ai des actions Rino, et j'ai surtout un pourcentage sur 2 ou 3 indic d'augmentations du ratio CA/bénéf en fin d'année
 
Tu chies sur PSA pour ton propre vide, nous, on vit dans un autre monde, on s'amuse avant tout sur le net, on observe, et ON NE SE PREND PAS AU SERIEUX SUR FA

C'est amusant, je voulais juste partager une info que j'ai trouvée ce matin...  
 
Du coup tous les talibans PSA se sont rappliqués pour chier sur Renault qui est même pas capable de vendre une voiture potable, ils sont obligés de compter sur la vente des t-shirts de l'équippe de F1 pour faire des bénefs...
 
Franchement, vous êtes vraiment pathétiques, mais alors vraiment...

Jeudi soir 21 heures sur motors ou AB moteurs, me rappelle plus, interview de Carlos Ghosn.

Il ne faut pas se le cacher, de toutes façons, Nissan y est pour beaucoup. La raison en est simple, aux US, Nissan vend des modèles avec beaucoup de marge (toute la gamme Infiniti, la 350Z, les FX...).
 
Renault a quoi qu'il en soit fait une très bonne opération, il a choisi de s'internationaliser et y a réussi. PSA a choisi de rester franco français, il y réussit aussi.
 
Le reste n'est que littérature.

Breton a écrit :   T'as inventé un nouvel indice ?   Faut se mettre un peu au courant des pratiques financières les gars   C'est 3.7%, pas 6%

Je suis curieux de savoir quel est ton calcul pour arriver à ce chiffre ?

Flos a écrit :     Tu chies sur PSA pour ton propre vide, nous, on vit dans un autre monde, on s'amuse avant tout sur le net, on observe, et ON NE SE PREND PAS AU SERIEUX SUR FA

tin que ne faut-il pas entendre...