Bonjour, je suis allé chez Renault ce soir, et sur une Mégane 2 break et 4 portes les poignées (en même finition que la mienne pour totues) étaient comme la mienne. Et pour le scénic 2 et la Mégane 2 5 portes, là, il y avait une texture complètement différente au dos de la poignée. j'ai regardé et il y a une espèce de couche supplémentaire couleur gris comme la poignée virant un peu a la couleur pierre a fusil. C'est quoi ? C'est en série ? C'est pour protéger ? Merci !!!

SI c'ets des voitures d'expo c'est sans doute pour protégé mais sinon je vois pas

Je ne vois pasp ourquoi proteger. Et de plus, c'est fait en usine ça, parce-que c'est integré complètement, on ne voit presque pas de différence.

complétement intégéré...
moi je disé protégé pour le spaeinture et les plastiques
Une question de finition peut etre

Il parait même que les poignées peuvent être différentes d'une portière à une autre, sur une même voiture...

Garga a écrit :   Il parait même que les poignées peuvent être différentes d'une portière à une autre, sur une même voiture...

Sur Mégane 2 ?  
 
Sinon, Il faudrait voir avec carole qui a une luxe, pour qu'elle me dise si les siennes sont complètement lisses derrière ou un peu granuleuses ? (ou quelqu'un qui a une luxe, moi j'ai une sport juste en dessous, les équipements de lal uxe ne m'interessaient pas)

Personne de chez Renault ne sait ?

faut bien essuyer les platres.

 
La sortie de chaine de ces voitures doit surement être différente.
 
Si ça se trouve, ce n'est pas le même fournisseur, ou bien il se peut qu'il y ait eu une évolution transparente, etc..

Je ne vois pas pourquoi la Mégane 5 portes aurait eu une évolution alors que la 4 portes et le brak...... qui sont sortis après ne l'ont pas eu. Quelqu'un a une finition luxe ?

Les contours sont bien délimités ? Sinon ça sent le plan éco à plein nez (on peint que ce qui se voit !) ...
Les 4 portes et le break sont pas faits dans la même usine que la 5 portes, ça peut expliquer des décalages dans les applications de modifications.

Eh oui,ça se passe comme ça chez Renault!!
Fallait pas...

Oui, il me semble que la 4 portes est fabriquée au Maroc car principalement destinée pour un marché hors France et Europe occidentale... Donc, une possible baisse de qualité.

Mais non, cette poignée est peinte entièrement et ets bien plus agréable au touche que la mienne
 
Alors

potter a écrit :   Mais non, cette poignée est peinte entièrement et ets bien plus agréable au touche que la mienne   Alors

Potter, tu sais très bien (ou en tout cas je l'espère) qu'au cours de sa carrière commerciale, une voiture est constamment améliorée et qu'au fur et à mesure se règlent certains problèmes ou défauts de finition... Peut-être que sur l'année 2004, Renault a décidé de changer d'équipementier ou d'améliorer la qualité de la poignée.

OUi, j'y ai pensé, et c'est la piste la plus probable, mais si quelqu'un de chez Renault pouvait confirmer...

Est-ce que c'était une mains libres (reconnaissables au petit bouton rond sur l'extérieur de la poignée) ?
 
Je dis ça car toutes les Megane ont le petit capot rouge sur la portière derrière la poignée, mais seules les versions mains libres ont l'émetteur infra-rouge derrière le capot.
 
Peut-être que c'est un réflecteur pour le faisceau IR ?
 
GG
 
PS: pour le break et la 4 portes, c'est fabriqué en Turquie (Bursa).

Bon raisonnement à ceci près que Renault n'utilise pas l'infrarouge pour les cartes mains-libres (encore heureux!)

J'ai regardé, mais certaines qui avaient le main libre ne l'avaient pas. il me semble

Pour Xtreme: la plaque rouge n'est pas que décorative
 
Pour le système mains-libres, il y a derrière (dans la portière) un émetteur-récepteur IR. Son but est de détecter la présence de la main.
 
Dès que la main est détectée, le véhicule démarre la reconnaissance du badge. Si le bon badge est détecté, le véhicule est déverrouillé, et quand tu tires ta poignée la porte s'ouvre.
 
La raison de ce système: quand la poignée est tirée le déverrouillage est mécaniquement impossible, malgré les ordres envoyés par l'électronique. Il faut donc avoir déverrouillé AVANT que le proprio ne tire sur sa poignée.  
 
Un essai à faire si tu as un système mains-libres: véhicule verrouillé, essaie de passer la main et tirer la poignée le plus vite possible. Si tu vas assez vite, tu verras que ta porte reste verrouillée
 
Autre chose: pour détecter la main, le système est scanné périodiquement, ce qui consomme sur la batterie -> il est automatiquement coupé au bout de 3 jours. Donc si tu laisses ta voiture plus de 3 jours fermée sans y toucher, le sytème est plus lent car plus d'anticipation (mais il y a également un contacteur en début de course de la poignée, pour ce cas-là ou dans le cas où l'émetteur/récepteur est HS).  
 
Voili-voilou ...
 
GG

Gigibi a écrit :   Pour Xtreme: la plaque rouge n'est pas que décorative   Pour le système mains-libres, il y a derrière (dans la portière) un émetteur-récepteur IR. Son but est de détecter la présence de la main.   Dès que la main est détectée, le véhicule démarre la reconnaissance du badge. Si le bon badge est détecté, le véhicule est déverrouillé, et quand tu tires ta poignée la porte s'ouvre.   La raison de ce système: quand la poignée est tirée le déverrouillage est mécaniquement impossible, malgré les ordres envoyés par l'électronique. Il faut donc avoir déverrouillé AVANT que le proprio ne tire sur sa poignée.     Un essai à faire si tu as un système mains-libres: véhicule verrouillé, essaie de passer la main et tirer la poignée le plus vite possible. Si tu vas assez vite, tu verras que ta porte reste verrouillée   Autre chose: pour détecter la main, le système est scanné périodiquement, ce qui consomme sur la batterie -> il est automatiquement coupé au bout de 3 jours. Donc si tu laisses ta voiture plus de 3 jours fermée sans y toucher, le sytème est plus lent car plus d'anticipation (mais il y a également un contacteur en début de course de la poignée, pour ce cas-là ou dans le cas où l'émetteur/récepteur est HS).     Voili-voilou ...   GG

Peut-être as-tu raison.
 
Bon, je commence à mieux comprendre comment fonctionne ce système. Donc:
 
- L'émetteur-récepteur IR est là pour détecter si la main est là ou pas. Et comment? Est-ce que un rayon IR est envoyé en permanence et est réfléchi par la poignée? Au cas où la réflectivité ne se fait pas, le système suppose qu'il s'agit d'une main? Mais alors, lorsque la poignée est sale et que le rayon ne peut pas se réfléchir, que se passe-t-il?
 
- Une fois que la main est détectée, le véhicule cherche un badge dans les parages en HF (d'où le fait que je pensais que le système entier était en HF), et si le badge est détecté, les portes sont déverrouillées.
 
Donc, il y a deux détecteurs: un HF qui est activé en permanence pour capter un éventuel ordre du badge (appui sur un bouton...), et quatre capteurs IR actifs en permanence pour détecter une main?
 
J'ai bon partout? C'est compliqué Je me demande comment ça va vieillir, ça...

Question : est-ce qu'il est possible de rabattre les rétros électriques grâce à la cart ML ? Je sais qu'on peut fermer les vitres...

L'émetteur/récepteur IR est bien là pour détecter la présence de la main. Il y a émission d'un faisceau IR (LED) et à côté un récepteur (photo-transistor). Pour la suite, je ne sais pas trop comment fonctionne l'émetteur-récepteur, mais je ne pense pas qu'une poignée sale puisse être assimilée à une main.
 
Le faisceau est émis pendant un bref instant de façon régulière (du genre 50 fois par seconde).
 
Une fois la main détectée, le véhicule (l'UCH) émet un signal BF vers le badge (chaque poignée contient à l'intérieur une antenne + 1 dans le hayon). Ce signal a une portée d'environ 1.5m.  
 
Le badge répond en RF (comme une clé RF). La RF est reçue par l'UCH, comme sur une Megane 1.
 
Le système mains-libres fonctionne également en mode télécommande classique.
 
Donc on a dans la voiture (cas du mains-libres):
 
- une interrogation périodique de l'émetteur-récepteur IR (x4)
- un émetteur LF pour interroger le badge au travers des antenne de poignée
- un récepteur RF dans l'UCH
 
Et on a dans le badge:
 
- un récepteur LF (réception des dmandes du véhicule)  
- un émetteur  RF
 
Il faut tout ça pour faire un mains libres. Mais la technologie doit se faire oublier. Il ne doit rester que la fonction mains libres qui est quand même chouette (on s'y habitue vite
 
Note: pour le démarrage mains libre, il y a 3 antennes à l'intérieur de l'habitacle, et le véhicule "cherche" le badge quand tu appuies sur le bouton start.
 
A+
 
GG

Très instructif Merci Gigibi

C'était un plaisir

Salut tout le monde
 
-Moi sur ma DCI 1.9 120cv Luxe-privilège, pas de revetement
derriere la poigné, peinture "Chrome satiné (lisse)" !
-Astuces, lors de la fermeture au bouton de la poignée
(portes AV) pour ceux qui ont la vraie carte main libre !
1 plip = fermeture (sans remonte des vitres).
2 plips = Fermeture et remonte de toutes les vitres non fermées

Pareil pour moi les poignées sont totalement lisse

idem pour moi