Bonjour
 
Voila , j'ai un petit budget de 3500 euros et je pense m'acheter une 106
 
J'hésite entre essence et diesel
 
Ma question : Si je prends une essence , avec environ 90mkm : aurais-je des problemes avec un kilometrage si important , jusqu'a combien de bornes vont ces moteur ( 1.1l 1.4l)
 
De meme , un diesel a 110mkm ? es-ce trop ?
 
Merci
et si vous avez d'autre idée de véhicule dans mon budget ...

à 3 500 euros tu a le choix de l'occasion quand  même
mais j'ai fait le précontrole technique d'un commerciale diesel, qui sont des voitures maltraité par moment je trouve, elle avait rien a par une ampoule grillé et pour un total de 150 000km

Les moteurs TU sont éprouvés depuis des années, normalement c'est fiable. Pas de soucis à se faire côté moteur.
 
Par contre vérifie le contrôle technique si y a pas une remarque sur les  analyses de gaz d'échappement, car le pot catalytique a parfois tendance à s'user un peu vite.
 
Parfois également quelques légers soucis électriques / électroniques aussi mais rien de grave la 106 est une bonne voiture plutôt fiable tu peux avoir confiance. (en même temps la mienne a pas encore 100 000 km j'ai pas jugé sur la durée mais c'est aussi ce que j'ai lu dans la presse).

moteur TU : c'est le diesel ? , c'est ca ?
 
Sinon , a 3500 , c'est pas super evident de trouver voiture correct phase 2
 
Je crois que je vais me tourner vers l'essence , ( la quicksilver elle rox , mais c'est un peu cher : 4100 euros j'ai vu pour 80mkm )

C'est une voiture robuste. Attention au niveau du catalyseur pas très endurant (il s'est bien troué sur la mienne !!!) et des plaquettes/tambours/disques...mais bon...
 
J'ai un petit souci avec mon 1100 moi...mais bon...

La famille TU (essence) et TUD (diesel) sont les moteurs qui equipent les 106 mais aussi 205, 309, 405, Bx, AX et j'en passe. C'est des moteurs tres fiables. J'en ai vu en essence qui avaient plus de 300000 km (205) mais les 106 sont de facon generale des petites voitures bien fiables et qui arrivent en essence facile a 200000 Km a condition d'un bon entretien. Je ne prononcerais pas sur la fiabilite des phases 2.

Tous les moteurs équipant la 106 sont des TU.
 
- en essence :
TU9 : 1.0 litre
TU1 : 1.1 litre
TU2J2 : 1.3 litre de la rallye
TU3 : 1.4 litre
TU5 : 1.6 litre
 
- en diesel :
TUD3 : 1.4 litre 50 ch
TUD5 : 1.5 litre (plus fréquent)

ok
 
mais pourquoi ca : "Je ne prononcerais pas sur la fiabilite des phases 2"
 
Car en plus je preferais une phase 2 quand mm , c'est plus jolie

Je confirme que c'est bien robuste et c'est sur !  
Perso c'est un TU3J 1.4l XSI Inside  
Tu peux sur une phase une y aller tranquil !

Le mien commence à faire la gueule aussi , ça me fait chier de la changer à 90 000 km (on a une Volvo de 190 000 km sur laquelle on l'a jamais changé). Quelqu'un sait combien ça coute un pot cata?

Peut-être selon son expérience perso il connait que la 1.
La phase 2 est une évolution de la 1 avec quelques retouches de style quelques améliorations, aucune raison pour qu'elle soit moins fiable je pense.

le pot cata , tu l'enleve et comme ca tu gagne des bourrinssssss
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
je suis plus la

J'y ai pensé mais y aura un beau jour où va falloir passer le contôle technique et là ça va peut-être se voir

ca doit pas couté bien chere de toute facon : on m'a dis que les pieces de 106 était pas chere
 
Sinon je vais essayer d'évité le moteur essence 1.0l car la je vends mon coupé fiat samedi ( 147ch ) et je crois que si je prends un moteur de merde , je vais me mordre les doigts ........ et regreter mon coupé ouinnnnnnn

En effet ma connaissance se limite a la phase 1 mais je connais quelqu'un qui a flingue un moulin de S 16 assez facilement. Et pis je trouve qu'on est vachement mal assit dans une phase 2.

Pourquoi t'abandonnes un coupé Fiat pour une 106?!
Evité peut-être aussi le 1.1L et le 1.5D si t'étais habitué à une voiture puissante. Le 1.4L est bien polyvalent (c'est ce que j'ai : 75 ch) et il doit y avoir moyen de se faire assez plaisir avec les modèles plus puissants : 1.6L et autres XSi, après faut voir ce que tu peux avoir pour 3500 zorros je sais pas trop à combien elles se négocient

Alors pour info !Les tarif des XSI 3500 C'est jouable et oui tu peux jouer avec ca ihih !
Et sinon le catalyseur vaut de memoire soit 280 e soit 380 e en neuf chez peugeot !
voili voilou !

TaG a écrit :   Alors pour info !Les tarif des XSI 3500 C'est jouable et oui tu peux jouer avec ca ihih ! Et sinon le catalyseur vaut de memoire soit 280 e soit 380 e en neuf chez peugeot ! voili voilou !

Bon j'espere que c'est 280! Sinon j'irai voir aussi chez AD si ça peut se trouver un peu moins cher

Fristi a écrit :   Bon j'espere que c'est 280! Sinon j'irai voir aussi chez AD si ça peut se trouver un peu moins cher

Yes ou sinon tu leur demande a peugeot si c'est le meme sur d'autres tuture et tu le prends ailleurs !
Et le prix que je t'ai donné pour le cata c'est pour un de XSI
Et verifier bien que la sonde lambda n'est pas sur le cata mais bien en bout du collecteur ! voili  
Prends pas une cata au pif

 

 
quoi on dit du mal de mon 1.0 ??
 
t'a raison évite le c'est vraiement pas une affaire celui la, le 1.1 est déja 10 fois mieux. consomme moins pousse plus...

Tes préoccupations prinsipales sont l'économie et la fiabilité ?

j'ai possédé une 106 kid 0.9l injection monopoint de 1994
aucune options mais conso exemplaire
ce qui est bien sur cette voiture c'est sa capacité de réservoir 45litres ce qui lui permet de parcourir beaucoup de kilomètres
sinon moteur un peu mou mais tu atteinds les 140km/h réglementaires facilement
quand je l'avais acheter elle avait 116000km et maintenant c'est mon père qui s'en sert et elle arrive au 160000km, je n'ai changer qu'un roulement de roue, le silencieux arrière ainsi que les freins arrières. pour moi, voiture fiable, par contre ça tient pas la route (145x60x13) et c'est pas très confortable.
mais une essence à moins de 100000km tu va trouver facilement. je te conseille les modèles après 1996 (restylage) et prends en une avec des options

954cm3 exactement ! soit 1.0 L
 
conso exemplaire ? combien tu faisais ? et combien de km avec un plein ? combien de litres tu lui mettais ?
 
oui c'est un peu les 3 meme questions ok

et niveau tenue de route j'ai vu pire mais j'ai aussi vu bien mieux !

Ca me fait mal au coeur mais je vais vendre mon coupé fiat.
Car je suis étudiant , et j'ai pas beaucoup de tunes.
Car je roule trés peu : depuis que je l'ai , j'ai roulé 5000km en 8 mois.
Car c'est pas une voiture qu'on peut garer partout et la laisser a la gare : trop de stress a chaque fois.
Et surtout , je vais la revendre sans perdre le moindre centimes ( et meme remboursé la Carte Grise passé et futur ).
 
 
Ca sert a rien de prendre une voiture puissante et belle , si c'est pour faire trés peu de km .... surtout que l'entretien , ca me couterais cher si je la garde
 
La 106 me parait un bon choix car je veux pas depenser toutes les recettes du coupé ( économie pour m'acheter un appart ) et que dans les voitures de 97-98 , elle a quand meme meilleur gueule que les punto et autre clio de la meme periode ...
 
Et sinon l'assurance pour un 1,4 de 97-99 , c'est cher ou non?
De toutes facon cela sera toujours moins cher que mon coupé en jeune conducteur ( 900 euros au tier par an hihihihi )
.
Et si vous avez des occaz vraiment interessante , dite le moi ;-) .

 
 
LADA niva : c'est incroyable que c'est voiture est le droit de rouler en ville : elle se barre en cacahuete dés qu'il pleut un peu

 
Je cherche deseperement des annonces de 106 quiksilver en RP , j'ai mis un message sur un forum de 106 , mais voila quoi.
Si quelqu'un a des adresses de sites  
 
merchi

BRZ666 a écrit :   954cm3 exactement ! soit 1.0 L   conso exemplaire ? combien tu faisais ? et combien de km avec un plein ? combien de litres tu lui mettais ?   oui c'est un peu les 3 meme questions ok

 
106 KID powaaaaaaaaa! 450km en ville avec un plein, 600 sur autoroute... pour 40litres! et aucune pêche, pas de confort, rien de rien...

il y a pire pour le confort...ah ces 106 kid,pourquoi je la garde moi ?????

On a une 106 kid comme seconde voiture. Ben elle rend bien des services. Elle aura bientôt 7 ans, 145 000 km au compteur, démarre au quart de tour même en couchant dehors, pas chère à l'entretien. Si toutes les peugeots étaient aussi fiables j'aurais peut être repris une peugeot.

La 106 est globalement une voiture fiable mais mefiance autour des 150 000 kms. Il semble que ce soit un palier où des frais non negligeables sont à prevoir. Cela etant, si tu es pret à les faire, tu es à peu pres certain de monter l'engin à 250 000 kms voire beaucoup plus.
 
A surveiller:
Catalyseur
moteur de retour au ralenti (une vraie plaie)
 
Une version 1100 te permettra de rouler en ville et sur route sans aucun souci avec un certain plaisir et un confort tres acceptable. La conso tourne autour de 6.0-6.5l en conduisant normalement (sans retrograder comme un bourrin des que ça monte ou que ça relance devant). Les perfs sont correctes. Il vaut mieux choisir une serie 2 qui sera nettement plus silencieuse. C'est le defaut des serie 1 qui sont assez bruyante dès 100-120. En contrepartie, elles sont plus nerveuses et ce 1100 aime beaucoup la partie haute su compte tours (je m'amuse assez avec d'ailleurs).

t'as un compte tours sur ton 1.1L