Les boites DSG (chez VW) ou PDK (chez Porsche) semblent appelées à un grand avenir. Ces boites autos ont 2 embrayages (rapports pairs et rapports impairs) et le rapport suivant est préparé automatiquement avant d'être enclanché, ce qui donne une vitesse de passage de rapport inégalable.
 
Pensez-vous que ces boites vont remplacer à terme les boites manuelles?

Pour moi ça ne fait aucun doute, mais pas dans l'immédiat.

Sur les voitures de série, oui. Et amha même chez les fabricants de voitures de sport pures et dures. Après tout, c'est l'efficacité qui est recherchée.

Moi je pressens plus d'avenir pour les boites à variation continue...
Mais la question c'est de savoir si l'électrique ne s'imposera pas avant la fin des boites méca? ... et alors adieu les boites...

Ces boites ont un cout trop elevée pour s'imposer pour l'instant !!!! De plus leur technicité rend les réparations plus couteuses , tout le monde ne peut pas suivre !!!!

 
La DSG a été utilisée en compétition sur la Quattro S1. Quand on voit le couple développé par le moteur du monstre, on peut être tranquille quant à sa solidité
 
Bon, ce n'est pas la même que celle des voitures de série, mais le principe est d'ores et déjà (très) éprouvé.

idletask a écrit :   La DSG a été utilisée en compétition sur la Quattro S1. Quand on voit le couple développé par le moteur du monstre, on peut être tranquille quant à sa solidité   Bon, ce n'est pas la même que celle des voitures de série, mais le principe est d'ores et déjà (très) éprouvé.

Les couts pourront être abaissés par des productions de masse, ce ne sera pas la première fois qu'un élément trés technique voit son prix de fabrication baisser trés fortement.
Perso je crois plus à la DSG qu'à la variation continue.

Je crois très fortement aux boites robotisées.
Le surcout est faible, on trouve par exemple les sensodrive citroen pour pas cher.
Pas de surconso par rapport à une boite manuelle, pas le désagréble glissement de la vraie boite auto et sa surconso et le conducteur peut réeelement garder la main.
En plus l'effet "pépé" de la boitoto est gommé par l'utilisation de boites robotisées sur les sportives (F1, rallye ...).
Les freins à l'adoption massive de ces boites sont de moins en moins nombreux. Reste à assurer la fiabilité du systeme, avoir des techniciens compétents pour réparer et généraliser l'option sur tous les modèles.
 
Pour avoir essayé une 156 GTA selespeed, j'ai été enchanté par ce système. La seule réserve concerne la fiabilité qui a posé pb chez Alfa sur les premières boites selespeed gentiment renommées silly-speed par les amateurs.

idletask a écrit :   La DSG a été utilisée en compétition sur la Quattro S1. Quand on voit le couple développé par le moteur du monstre, on peut être tranquille quant à sa solidité   Bon, ce n'est pas la même que celle des voitures de série, mais le principe est d'ores et déjà (très) éprouvé.

 
JE ne suis jamais convaincu par ce genre de justification , la compétition n'a rien a voir avec la grande serie . LE turbo vient de la compétition , néanmoins il peut être considéré en serie comme "pièce d'usure" car il ne peut pas durer autant que le moteur.
 
Mais si la DSG se democratise et est parfaitement fiable , tant mieux . Mais je doute , quand une technologie est utile et abordable en grande série , elle se democratise rapidement ( cf ABS )  . Les boites sequentielles "classiques" existent depuis longtemps , et elles commencent juste à etre "abordables" , alors la DSG.

Beaucoup de clients potentiels des bonnes boites autos ne sautent pas le pas car ils craignent la revente problématique.
(c'est mon cas).
C'est vrai qu'il faudra d'abord montrer au grand public que ces boites (auto ou robotisées) sont fiables et agréables. Citroën a raison de proposer ces boites sur des petites autos, comme renault avec la twingo easy ou la proactive. Les boites robotisées peuvent permettre de faciliter l'adoption des boites autos...

Je trouve le choix difficile. J'ai une automatique et une manuelle, et quand je suis dans l'une je veux l'autre.  
Les boites robotisées parcontre, ca fait ...robot . J'ai essayé la SMG de la M3 et récemment la sensodrive de la C2 VTR, c'est toujours le même problème: des à coups, des saccades, bof.  
Je préfère soit le bon vieux convertisseur (ponté sur la mienne, et avec commandes au volant) soit le bon vieux changement de vitesse (une Getrag 6 vitesses envoyée à la volée, ca fait quand même viril ! )

J'ai répondu oui mais dans dix ans...

je pesne que plein de francais (dont moi) vont vouloir garder un bon vieux manche

Je suis, ou plutôt j'étais un anti-anti boîtes robotisées, pour moi qui aime les sportives, je n'étais convaincu que par la bonne boîte mécanique avec le manche, et encore plus après après avoir essayé la smart roadster, la C2 et la C3 de chez citroën, boîte très ludique, mais difficilement exploitable en conduite sportive.
 
Mais le 9.01 dernier j'ai essayé une Golf R32 DSG et là, j'ai été subjugué, vous pouvez mettre au placard tous vos aprioris, c'est vraiment génial, à tel point que moi qui était parti pour acheter une sportive boîte manuelle, j'ai craqué pour cette Golf que je vais chercher ce week-end.

moi j'aime bien les deux types de boites avec un faible pour la manuelle, pour le plaisir de jongler avec les rapports au feu rouge ou au péage d'autoroute.....