Le mot qui me vient à la bouche: efficace !

Slash, un peu moins de 2 mois donc c'est pas trop long finalement !
Sur ce genre de voitures pas très demandé ça aurait pû être bien pire....
Enfin tu dois être impatient !!    
La différence d'assurance par rapport à la Sporting est importante ??
Question option par contre je pense que j'aurai pris le toit ouvrant...

Elle va être sympa
 
Tu as eu une réduc reprise de la Sporting ou pas  
 
Pour les options, je viens de jeter un coup d'oeil sur l'équipement de série et ce qu'il y a en options. De série, c'est déjà pas mal clim auto, blue&me, vitres sur teintées. Si je devait en prendre une je pense que je prendrait en plus le skydome ( surtout en blanc avec les vitres sur teintées ) et le régulateur de vitesse qui quoi qu'on en dise est très utile ( enfin dans mon cas )
 
Par contre, le moteur est pas tout à fait le même, sur la GPA c'est 155 cv avec SP98 tout ça à 5500 tr/mn, sur la Bravo c'est 150 @5500
En revanche pour le couple, GPA 201 Nm @ 5000 (230@3000 avec overboost ) et la Bravo 206 Nm @ 2250 tr/mn ( 230@3000 avec overboost )
 
Les données viennent des notices d'emploi, a moins qu'elle soit fausse

Très bon choix slash ! Tu as bien fais de prendre l'option Interscope... je l'avais dans ma GP et dans la 500 Abarth, le son est bien meilleur avec ce système.  
 
En ce qui concerne le Tjet, comme je l'ai deja dit, c'est un bon moteur mais je trouve qu'il manque de argne dans les tours. Sur la 500Abarth le Pmax est a 5500trs, mais à partir de 5000trs ca s'éssoufle et il est bon de passer le rapport supérieur. Apparemment, on a plus ce comportement sur la GPA SS (merci le plus gros turbo ). Je trouve que bcp de moteur essence downsizé, sont trop linéaire et s'éssoufle trop vite en haut. C'est un peu typé diesel (couple bas, ca pousse tout de suite, mais après... rien ) . C'est sans doute pour ca que je retourne a un bon petit atmo

Entre le 120 ( ou 135 dans la 500A) et le 150 c'est quand même différent, le 120 démarre beaucoup plus tot environ 500 tr/mn avant. On gagne donc avec le 150 plus à haut régime.
 
Pour avoir essayer le 120 et posséder le 150, effectivement le 120 fait penser à un diesel, beaucoup de couple très tot, le 150 me fait plus penser au comportement de la Sporting 1.4 souple en bas, à l'aise entre 1800 et 3000 tr/mn, au dessus surtout quand on à l'overboost.
 
Par contre la différence de couple entre le TJET 150 sur Bravo et 155 sur GPA doit être significatif en conduite "sport" bien que la Bravo monte très vite en zone rouge malgré son sur poids.

 
 
Sinon pour la mécanique je ne suis pas surpris, c'est le même moteur que les sporting à la base, on fini donc par reconnaitre certains comportement, comme le "plus rien" passé 5000 trs, la ou le moteur de la Uno Turbo ie conitnue sa folle envolé passé les 5850 trs/ mn
 
Mais le moteur de la Uno était glouton, ce qui n'est pas forcément le cas du T-Jet qui visiblement reste raisonnable en, rapport avec la puissance disponible quand on reste sage de ce que j'ai pu en lire
 

Pour la Sporting, tu peux la revendre le double sans aucun soucis il reprennait la mienne 3000 € je l'ai quand meme vendu 5600 €

Le 1.2 sur la Sporting coupe tot vers les 5000 alors que le 1.4 à sa puissance max à 5800 donc coupe beaucoup plus tard
 
Le TJET quand on conduit normal a une conso raisonnable, je suis à 7.1 sur les 3600 derniers kilomètres
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg
 
Pour 150 cv dans une caisse pas particulièrement légère

Slash, content pour toi et ta future GP Abarth !    
tu l'as pris comme tu las souhaites et c'est bien là l'essentiel !
De mon côté je traque les Ypsilon !
Je vais normalement si tout se passe bien essayer une demain !
Cela fait 6 mois que j'essaie de trouver une solution pour faire un petit tour avec !
Le minimum pour une Platino + bicolore ESP et boite DFS il me l'a fait à 16000-16500 € !  
Affaire ou pas ?
 
Pour ton assurance c'est pas bien cher car l'Ypsilon est plus élevée mais bon ensuite on a sans doute pas le même bonus !    
 
L'assurance plus chère sur la Sporting dépend aussi des accidents, vols etc... Donc pas impossible...
J'avais eu le même cas avec les Cinquecento/ Seicento Sporting !
L'ancienne plus chère que la récente !
La récente avait plus d'éléments de sécurité, ceci expliquant cela !  

 
Je te fais confiance
Tu es passé maitre dans l'art de revendre de la punto sporting
 

 
Je te fais confiance
Tu es passé maitre dans l'art de revendre de la punto sporting
 

 

C'est joli, mais bon ça ne ma plus attiré que ça, peut-être que si c'était moins cher ...
Autre chose que je retiens avec mon expérience des toits ouvrant, c'est la pollution, franchement faut courageux de rouler cheveux aux vents dans le trafic avec cette pollution, un exemple, dans les tunnels faut oublier les toits ouvrant ou c'est l'asphyxie    
 
Bon je chipotte, mais je me rend compte que je n'ai pas beaucoup utilisé les toits ouvrant, en ce moment avec cette chaleur je ne l'ouvre pas par exemple, le soleil tape trop sur la tête, je préfère au contraire le fermer et maitre le par soleil.
 

 
Vrai, je suis curieux de voir ce que ça va me donner au final niveau porte monnaie/conso
 

 
 
Aller pour 2000€ de plus et tu te prends une Abarth    
Force un peu comme moi, on ne vis qu'une fois    
 

Il essaye de voir si il peut éssayer de me la reprendre à un bon prix, il n'y crois pas trop mais il va voir dans ses relations, j'ai eu un bon contact avec lui, à tel point qu'il ne sera plus dans la concéssion en septembre, donc normalement ce n'est pas lui qui me donnera les clés de la voiture, mais il ma donné son numéro perso car il tient à ce que l'on se revois, à ce moment la si la sporting n'est toujours pas vendu, ce qui sera logiquement le cas, je le relancerais, mais bon je ne compte pas trop sur lui, au final il s'arrangera pour me donner les clés de la voiture en octobre à condition que je le rappel, j'espère qu'il n'est pas    
 
De toute manière la sporting je la revendrais sans difficulté vu l'état et la notoriété du véhicule, reste à savoir à combien, je vise les 4500€ max avec aucun frais à prévoir, je suis prêt à la lacher à 4000 mais à ce prix je ne la lave pas, je ne la prépare pas

Vous allez rire, je ne l'ai même pas éssayé
 
Le vendeur n'avait pas de GP abarth pour le coup, mais une 500, il pensait que je voulais une 500 Abarth car c'est le véhicule qu'il vend le plus, il s'est un peu embrouiller, il voulait du coup que j'essaye la 500 Abarth mais finalement non, ce n'est pas le véhicule que j'achète
 
Bon sinon je l'ai pris en blanc, sans les sticker Abarth à la con sur les bas de porte, excusez moi mais je trouve un peu abusé toute ses scorpions sur la voiture avec en fond le drapal Italien, je n'ai rien contre l'Italie mais la c'est l'overdose quand même, en plus c'est un poil provocateur et aspirateur à kéké ce genre de sticker, surtout que c'est 400€ les sticker et les coques de rétro en rouge
 
Sinon j'ai pris le systeme audio interscope, c'est la seule option que j'ai pris car je trouve la voiture très bien équipé de base
Elle devrait être la aux alentours du 15 octobre
 
Par contre je dois régler le cas de la sporting maintenant ...
 
Sinon j'ai pensé à atrin pendant la signature  

Oué !
 
Exactement comme ça :
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] -large.jpg

Le boncoin en 3 jours qui dit mieux  
 

Pour la conso, vivement le multiair et/ou l'injection directe pour gagner encore un peu mais pour le moment c'est deja très correct.
 
Avec le 135ch, je tournais entre 7 et 7.5L avec 30/40% de ville et un pied un peu lourd. Sur le même type de trajet et de conduite je faisais la même conso avec le Tjet 120.

 
Pour 2000 € non je ne prendrai pas une Abarth car c'est une boite manuelle et je n'en veux plus !    
Mais sinon ça aurait pus se faire !
Je suis en région parisienne alors quand c'est bloqué...... tu vois ce que je veux dire !
Mais dans l'avenir il va y avoir une nouvelle boite robotisée genre DSG dans le groupe Fiat !
1ere mondiale sur la Mito mais ce sera au moins 20000 € mais avec le moteur turbo essence (moins puissant que la GPA) !
J'attends ça avec impatience !
Donc pour le moment je cherche l'Ypsilon qui me conviendra le mieux !
Et puis en Co2 ça reste raisonnable.
Avec des trop fortes puissances j'ai peur que d'ici quelques années la cote de ces véhicules flanche de trop...

 
Culé !  

 
Culé ² !  

Par contre, le moteur est pas tout à fait le même, sur la GPA c'est 155 cv avec SP98 tout ça à 5500 tr/mn, sur la Bravo c'est 150 @5500
En revanche pour le couple, GPA 201 Nm @ 5000 (230@3000 avec overboost ) et la Bravo 206 Nm @ 2250 tr/mn ( 230@3000 avec overboost )
 
Les données viennent des notices d'emploi, a moins qu'elle soit fausse

Il essaye de voir si il peut éssayer de me la reprendre à un bon prix, il n'y crois pas trop mais il va voir dans ses relations, j'ai eu un bon contact avec lui, à tel point qu'il ne sera plus dans la concéssion en septembre, donc normalement ce n'est pas lui qui me donnera les clés de la voiture, mais il ma donné son numéro perso car il tient à ce que l'on se revois, à ce moment la si la sporting n'est toujours pas vendu, ce qui sera logiquement le cas, je le relancerais, mais bon je ne compte pas trop sur lui, au final il s'arrangera pour me donner les clés de la voiture en octobre à condition que je le rappel, j'espère qu'il n'est pas  

Oui, j'ai revendu mon Abarth il y a 15 jours. Je parle donc au passé  
 
Comme tu le dis, ils veulent dissocier Fiat et Abarth, mais sur la carte grise c'est marqué "Fiat". Pour les assureurs c'est aussi une Fiat...  
 
Tant qu'a rester dans leur logique, ils auraient dû le faire jusqu'au bout.

Tu parles de Yann L...... ?
Méfies toi...
 
Rassures moi il n'y avait plus de Abarth GP SS noire avec cuir dans la concession ?

Exactement !
 

Non pas de Yann ...ueur    
Mais de M. W....    
 
Sinon il y avait une GP Abarth noir avec une plaque SS dérriere, mais ce n'était pas une SS, et elle n'avait pas le cuir

Ok. La SS noir cuir a donc (enfin) été vendue.

C'est claire que la SS est restée un peu de temps dans le hall d'expo !!!
 

 
Les 500 partent comme des petits pains... ils doivent donc penser que leur stratégie est la bonne.  
Apparemment, vous êtes plutot partisant qu'Abarth soit une Fiat comme une autre. Perso, ca serait plutot le contraire. J'aurais aimé une "vrai" Abarth et non une Abafiat ou Fiabarth (dans le sens qu'pn veux ).  

Sinon rapidement pour la p'tite histoire, la concéssion de Levallois n'est pas une concéssion Abarth, il y a clairement les sigle Fiat, Alfa Roméo et même lancia sur la façade, Abarth à en revanche le plus grand espace dédié, avec une belle mise en avant des produits Abarth, mais j'insiste sur le fait qu'il y avait bien des Alfa, Alfa mito notemment en vente, et dans l'arrière salle il y avait des Grande Punto qui n'avaient rien d'Abarth, et enfin pour finir, sur le bon de commande c'est le logo Fiat qu'il y a et non Abarth.
 
Par contre la voiture s'appel vraiment "Grande Punto Abarth" le "Fiat" est sérieusement banni, tout comme pour la 500.
Et je confirme également que l'entretient de la voiture serait interdit à Fiat, ils n'ont pas le droit de toucher à ces voitures, mais bon c'est le vendeur qui dit cela, il a tout interet à le dire ...
 
Bref, quoi qu'ils en disent, ce sont bien des Fiat, et je trouve toujours aussi ridicule de vouloir dissocier Fiat de Abarth, surtout que l'histoire prouve radicalement le contraire  

Elle va être sympa
 
Tu as eu une réduc reprise de la Sporting ou pas  
 
Pour les options, je viens de jeter un coup d'oeil sur l'équipement de série et ce qu'il y a en options. De série, c'est déjà pas mal clim auto, blue&me, vitres sur teintées. Si je devait en prendre une je pense que je prendrait en plus le skydome ( surtout en blanc avec les vitres sur teintées ) et le régulateur de vitesse qui quoi qu'on en dise est très utile ( enfin dans mon cas )
 
Par contre, le moteur est pas tout à fait le même, sur la GPA c'est 155 cv avec SP98 tout ça à 5500 tr/mn, sur la Bravo c'est 150 @5500
En revanche pour le couple, GPA 201 Nm @ 5000 (230@3000 avec overboost ) et la Bravo 206 Nm @ 2250 tr/mn ( 230@3000 avec overboost )
 
Les données viennent des notices d'emploi, a moins qu'elle soit fausse

Oué !
 
Exactement comme ça :
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] -large.jpg

Coucou Emilie
 
C'est vrai? Tu as du le changer?
Tu as acheté une pièce neuve?

Signé

Ben Abarth a quand même été très proche de Fiat, sinon j'ai édité mon méssage plus haut, mais je repose la question ici, pourquoi as-tu revendu ton abarth ?
 
Edit: en réalité Abarth est un préparateur, donc quelque part les 500 et GP sont un peu dans la ligné de ce que faisait Abarth, préparation moteur et chassis.

Félicitations Slash pour ton choix!
 
J'aurai bien envie de la même aussi.
En fait je ne saurai pas choisir entre le noir et le blanc, les 2 ont leur charme!
 
J'adore la GP Abarth!
 
 
Par contre ils sont ridicules avec leur dissociation. C'est une stratégie marketing et en réalité uniquement un rebadgeage, mais ce n'est pas un problème.
Je vous avais raconté mon histoire avec le vendeur Abarth. Il ressortent texto ce qu'on leur bourre dans le crâne et présentent FIAT comme une marque roturière et incapable de sortir une Sportive, je suis scandalisé!
 
Rappelez vous des magiques T16 et T20 : les coupé FIAT 16V Turbo et 20V Turbo! C'est autre chose que la Punto ABARTH et bien une FIAT.
 
Rappelez vous de la Punto GT, je suis sûr qu'elle est plus radicale que la GP Abarth qui, comme le veulent les auto actuelles est un minimum embourgeoisée et pèse un peu sur la balance.
Rappelez vous de la Uno Turbo ie...
 
 
Qu'en pensez-vous?
 
 

 
 
Sinon Slash tu as vu les jantes anthracite en option?
Qu'en penses tu?
Je ne sais plus combien elles coutaient.

pièce neuve. Je l'ai fait changer par Fiat.  
 
 
Félicitations Slash Elle est très belle en blanc
 
 
Mise à jour pour moi aussi :  

• Atrin 1,4l 2003 46500 KM
• Slash 1.2l  2003 73333 KM  
• sportali 1.2 2002 87000KM
• Mag3390 1,2l 2002 88000 KM  
• Nico62161 1.9 jtd 2003 104 000 KM
• Mathias38 1,9jtd 2002 115000 KM
• rouy 1.2 2001 135 000 km
• Emilie 1.2 2001 138 500 KM
• Tirelecable 1.2 2000 143 000 KM
• borni 1.2 2000 184000 KM

J'ai gagné une place dans le classement

 
Oui Abarth était un préparateur, mais maintenant ils veulent en faire une "marque" à part... Donc ils auraient dû faire ca à 100% et ne pas se retrouver avec des cartes grises FIAT, des éléments de la voiture badgés FIAT (les vitres par exemples ). Là, ils ont le cul entre deux chaises !!!

Bah le turbo c'est bien, surtout pour rouler au quotidien mais un bon atmo qui prend 7500trs c'est pas déplaisant non plus. C'est deux philosophies différentes, j'aime les deux...  
 
Je la reçois dans très longtempssssssssssssssssssss (Début Novembre)

 
Les cartographies ne doivent pas être exactement les mêmes. Ils ont dû privilégier le couple sur la Bravo à cause de la masse un peu plus importante de l'auto et son positionnement quand même moins sportif non?
 
C'est bizarre cette histoire de différence de 5 ch avec SP98.
Le SP98 est théoriquement un peu plus énergétique que le SP95 mais de là à tirer 5ch...

Bah le turbo c'est bien, surtout pour rouler au quotidien mais un bon atmo qui prend 7500trs c'est pas déplaisant non plus. C'est deux philosophies différentes, j'aime les deux...  
 
Je la reçois dans très longtempssssssssssssssssssss (Début Novembre)

 
Verte?
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] phase2.jpg
 
!

J'ai quand même réussi à trouver une Ypsilon DFS à essayer ce matin !  
Ensuite je verrai donc ce que ça vaut !

 
Effectivement mais le couple max aussi haut pour un turbo ça me semble bizarre et effectivement la Bravo est dynamique comme peut l'etre une Sporting ( enfin un peu plus )
 
Pour le Sp98, effectivement j'aimerais bien avoir une explication de Fiat la dessus. Ce que je sais c'est qu'entre le 95 et 98 on sent le moteur plus plein à bas régime avec le 98. De toutes façons, mon tjet tourne plus souvent avec du V-Power 100 qu'autre chose

Ca fait moins diesel  

Le TJET fait pas du tout le bruit du diesel sur la GPA ça doit etre plus travailler sur la Bravo c'est assez sympa, ça fait un bruit rauque, peut etre encore plus avec la double sortie comme j'ai
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 00x600.jpg
 
Remarquez comme c'est noir  

Entre octobre et novembre ça sent le photo reportage
 
Sinon je ne suis pas fan des clio de base, par contre j'ai toujours eu un faible pour les RS chez Renault, et la clio 3 RS est sublime
 

 
J'espère que non