Reprise du message précédent :

Blanc pour ma part avec To (histoire de changer du jaune.) Gris c'est d'un commun aujourd'hui et quid coté sécurité (couleurs claires)

christ952 > Oui c'est vrai mais elles sont plutôt rares.
Il faut être patient...

Ma Bravo en rouge bravo ça attire l'œil

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

ça me paraissait tellement logique !
 

En même temps Fiat n'a pas daigné proposé le jaune sur la Panda 100HP
 

Et tu peux en être fier, avec le bleu ce sont les 2 couleurs les plus belles des Br2o

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Tapis volant powaaaa !

Effectivement
 
 

Oui si je l'avait prise neuve le choix aurait été entre le rouge Bravo et le bleu Maserati. Par contre j'aurais bien voulu en trouver une avec le skydome, tant pis ça sera pour la prochaine
 
Sinon cette peinture est magnifique mais la moindre goutte d'eau fait des traces

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Bravo T-JET 150 Sport
 
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Cricri37, au Bresil il y a des GP sporting 5 portes jaune avec le Skydome !! Ide m des Stilo aussi en 5 portes !!  
Mais comme tu le sais le jaune en Europe.....
 
A+
Christophe

Et oui Christ952, la MX5 restylée n'a pas droit au jaune en Europe non plus alors que les Japonais peuvent l'avoir

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Tapis volant powaaaa !

Tu connais le systeme en Europe !! rentabilite point !!
Des gens comme nous on ne les interessent pas !
 
A+
Christophe

et pourtant c'est tellement plus jolie une voiture avec des couleurs!!
 
Mais bon en attendant je ne galére pas pour retrouver ma voiture sur un parking   , par contre je me marre quand j'en voit chercher leur voiture grise ou noir parmit toutes les autres voitures grises ou noirs!!    
 
vive ma titing jaune!! et toutes les autres voitures qui sortent du lot!  

D'accord avec toi !!
Mais parfois quand on achete d'occasion c'est pas evident de trouver exactement
ce que l'on veut...
 
A+
Christophe

 
 
J'ai déja eu un pb de tournage sur 3 cyl juste après l'avoir achetée, en 2005, à 54 000km.
Le garage a changé les fils de bouges + bougies (défaut connu)
C'est peut être ça?

 
Je n'ai pas eu le temps de donner des nouvelles de ma punto + tôt mais je l'ai récupérée vendredi dernier
Comme tu disais Slash, c'était bien les faisceaux, donc ça m'a pas couté grand chose
 
Bien contente en tout cas d'avoir retrouvé mon poussin   Seul gros point positif de la 207 : j'ai refait le plein pour la rendre, 750km dans la semaine et...33€ Mais bon, j'achéterai pas de mazout pour autant    

Quand je pense que j'ai mis 50€ de 98 hier soir, tout ça pour moins de 600kms !

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Tapis volant powaaaa !

50 € ça nous fait 41 L pour 600 kms, ça fait 6.95 L au cent c'est raisonnable  
 
Pour mon TJET je suis à 7.2L à l'odb mais bon la Bravo est plus lourde  

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Hé! hé !
 
Bonne nouvelle

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Ouais avant je trollais comme un sur le forum, mais maintenant j'me suis calmé ©
Grande Punto Abarth -> Ze topic <-

 
Comme c'est étrange
 

De rien

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41.47L Mais tu n'étais pas loin
Par contre j'ai dit moins de 600 pour être exact, maintenant que je suis chez moi ça fait : 543.2kms, ce qui me donne une CM de 7.63l/100 sur ce plein, et je n'ai pas trop "joué", habituellement, c'est plus dans les 8L
Le pire que j'ai fait : 8.69l/100 et le mieux : 7.23l/100
 
Donc estimes-toi heureux avec ton T-jet, car ce n'est pas demain que je reproduirais les 5.9L de ma Titing 1.4l !

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Tapis volant powaaaa !

A se demander si on devrait pas en racheter une !!    
 
A+
Christophe

Pour l'instant le max avec le TJET c'est 8L de conso, la je suis à 7.2 L en roulant normalement avec un peu de ville
 
En fait le TJET c'est seulement le  1.4 de la Sporting avec un gros turbo

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C'est à peu près ça !

ça serait maintenant, je l'aurais gardée et j'aurais acheté une Secma F16 en plus
 

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Tapis volant powaaaa !

Une Secma F16 !!! c'est pas la crise pour tous !    
A+
Christophe

C'est à peu près le prix d'une GP gazout ou Abarth et donc moins cher qu'une MX5 et surtout en entretien

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Tapis volant powaaaa !

 
Hmmm ...
 
Tu as déja changé les tambours sur cette voiture ?
 
Je compte le faire très prochainement, samedi je dois déja les démontés pour les néttoyer car il y a un bruit de grincement (je suis étonné d'avoir autant de choses bizarre sur ma voiture que vous n'avez pas ) je pourrais voir l'usure car je sais qu'ils le sont j'ai éssayé d'enlever les tambours une fois et je n'ai pas pu, signe que le systeme de rattrapage automatique d'usure fait son travail, par conséquence je ne peu plus enlever le tambour uniquement en retirant les deux vis, mais en faisant en sorte de détendre le câble du frein à main, encore une fois impossible de trouver un reportage d'entretien sur le web, je sens que je vais me le clotiner
 
Au passage, contrôle technique dans une semaine

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le coinement des tambours arriere c'est courant sur les punto.
tu vas galérer a retirer les tambours je pense si tu les as jamais viré ne pas pouvoir virer le tambour facilement, c'est normal. le bourelet du a la correction d'usure tu peux le limer
 
mon jtd est passé au ct reprog et sans catalyseur y a 1Mois aussi, nickel

Salut à vous utilisateur et amoureux de sporting et de HGT ^^
 
Je viens vous posez quelques questions
Je ne me souviens plus qui, mais je sais qu'une personne vient d'acheter une HGT alors qu'il avait une sporting y'a un peu plus de temps. Et j'aimerais un peu connaitre les différences qu'il peut exister en terme de sensations, de "vitesse", d'accélération, de comportement routier, de consommation etc etc entre la sporting et la HGT
 
Ce que je trouve dommageable à la sporting, c'est qu'elle tient toujours une bonne côte, et que beaucoup de modèle sont maintenant pas mal kilométrés. Alors qu'au contraire l'HGT est aussi chère (voir moins) qu'une sporting avec un moteur qui fait tout de même 50 CH de plus ^^  
 
Donc si vous pouviez bien m'aider à répondre un peu à toutes ces questions, je n'en serais que plus heureux pour pouvoir choisir entre les deux
 
Merci

 
Je l'ai avait déja retiré une fois pour les néttoyer, je n'ai pas eut de probleme car ils n'étaient pas trop usé, j'ai éssayé récemment, et la c'était coton à tel point que j'ai remonté ma roue et je suis rentré chez moi    
 
Bon je ne suis pas resté longtemps à cojiter sur le probleme sur le coup, il n'y avait pas urgence, j'en ai quand même parlé à un ami qui touche sa bille en mécanique, pour lui il est évident que le systeme automatique d'usure fait parfaitement son travail, par conséquence, les tambours ne s'enléveront plus comme au début en retirant simplement les deux vis, il va falloir désserer le câble du frein à main (conclusion à laquelle je suis arrivé ).
 
Par contre je suis un peu vert de ne pas avoir trouvé des garnitures neuve en magasin, va falloir que je vois ça la semaine prochaine
 

 
Je ne sais plus ou j'ai lu ça, mais je me souviens d'un membre qui avait conduit les deux voitures, et selon lui, en utilisation normal (ville, chercher, le pain ... )on ne sent pas vraiment la différence entre la sporting et la HGT, par contre quand on joue de l'accélérateur, la HGT ça monte et ça tire sans arret, la ou la sporting s'éssoufle passé les 4000 trs ...
 
Enfin pour ce qui est de la cote, la sporting consomme moins, elle a également moins de probleme mécanique, elle coute aussi moins cher à l'assurance, elle a la même ligne que la HGT, et enfin la sporting existe en diesel et pas la HGT, ceci explique peut-être cela ...
 
Pour être honnête si je devais revenir en arrière, je pense que je prendrais quand même une HGT, le gros défaut de la sporting parmis ses nombreuse qualités, c'est le manque cruel de couple, et donc d'un moteur puissant/coupleux, quand j'hésitais entre la sporting et la HGT, c'était vraiment cet élément qui me faisait revenir vers la HGT, mais la fragilité de l'emploi que j'occupais à l'époque ma fait pencher vers la sporting car moins cher, et j'ai eu raison, je ne regrette pas, j'aime vraiment cette voiture, j'ai fais beaucoup d'économie avec, et j'en fais encore
 
Mais j'avoue que j'aimerais conduire un peu plus puissant, surtout qu'avant la sporting j'avais une Uno Turbo ie
Et quand je vois les kékés qui me poussent avec leur poubelle quand je suis avec la sporting, je rage en me demandant ou ils étaient qu'avait ma Uno Turbo ie ces canards ? !
 
Et la j'ai des envie soudaine de Grande Punto Abarth pour remettre certaines choses à leur place
Mais bon c'est très con
 
Je ne ferais pas ça    

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Merci de ta réponse rapide slash
 
Est ce que tu peux me dire à peu près bien sur, les consommations que tu as avec les deux voitures sur les memes trajets, et aussi entre une conduite cool et une conduite que je qualifierai de "conquérante" ^^
Ensuite, quels sont les problèmes plus fréquemment rencontrés sur les HGT ?? Serait-ce un moteur plus fragiles que le petit 1.2L ??
Concernant l'assurance, j'ai maintenant 3 ans de permis (je l'ai eu en passant la conduite accompagnée) et on a toutes nos voitures chez le même assureur depuis fort longtemps. Donc je pense qu'il pourrait quand meme faire un geste commerciale
 
Après si tu vois d'autres choses à rajouter (même des photos ) n'hésites pas !

Question puissance, la différence n'est pas de 40 cv !
La HGT a toujours fait 130 cv, la sporting 1.2 16v 80cv et la 1.4 16v 95cv...
 
A+
Christophe

 
Salut christophe !
 
Je parlais des 50 Ch de plus car je savais que qq un ici était passé d'une sporting MK2a à une HGT
En effet si l'on compare une MK2b à une HGT ça doit plus s'en rapproché tout de même mais je trouve le style de la "b" un peu plus grossier ^^
Ce n'est que mon point de vue

Je ne me souviens plus des conso
 
Par contre ce n'est pas moi qui ait conduit la HGT, pour les problemes mécanique, c'est surtout le varitateur de phase qui était souvent cité, j'ai aussi lu un possésseur qui a eu une bielle de casser !
 
Sur le 1.2l 16 de la sporting je n'ai pas entendu de probleme particulier.

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Je crois surtout que c'est un manque flagrant d'entretient des tambours moi
 
J'ai réussis à démonter les miens, mais je ne me suis pas trop embêté, j'ai viré le capuchon blanc à l'arriere des tambours, j'ai passé un tournevis dedand, et j'ai tapé avec un marteau sur le tournevis, et c'est venue, je n'ai pas voulus utiliser la technique des coups au pourtour du tambour, j'avais déja éssayé sur une autre voiture et j'avais bien galéré, de plus ça abime la pièce ...
 
Bref au final j'ai réussis mon opération de néttoyage des tambours, au bout du compte je ne vais pas les changer tout de suite car ils sont encore bon pour au moin 15 à 20 000 bornes facile    
 
Ah et dernier petit détail, les tambours ne couinnent plus depuis le néttoyage

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OK bien compris mon ami !!    
A+
Christophe

Juste une idée, comme ça au passage, ça serait pas mal de partager vos entretiens en photos...
Tu te sens visé, Slash ?
 
PS : la 2b était certes plus "grossière" au niveau style, mais elle savait se faire pardonner au volant, il y plus de couple et je trouvait ça suffisant, même pour reprendre en 6ème sur autoroute, ce qui n'était pas le cas de la 2a
Sans parler des équipements supplémentaires

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Tapis volant powaaaa !

Fiat Punto 1.3 Multijet quelques petits problèmes mécaniques mais bon vu comme mon frère roule avec j'commence a comprendre pourquoi.