Reprise du message précédent :
c'est quoi la taille des pneus sur la porting 1.4 16v car j'hesite entre la version sporting et la version emotion ???

185/55 R15
 
http://cplatel.free.fr/punto/punto_chassis_sporting.htm

rouy a écrit :   Tu oublies la punto 2 sporting jtd de 85 cv.

j'ai un peu du mal la combinaison JTD et Sporting

Florider a écrit :   Et voilà la mienne (avec un nouveau gris ) :

très beau cul !

Et l'avant n'est pas mal non plus. Vraiment réussi ce restylage!

atrin a écrit :   j'ai un peu du mal la combinaison JTD et Sporting

Tu m'étonnes...
Mais bon le terme "sporting" n'est qu'une finition (tres belle au demeurant ).
Par contre j'aimerais savoir si les amortisseurs de la sporting sont différents de ceux de la hgt et si oui s'ils sont aussi plus durs que les autres finitions.

les amortos de la sporting sont les meme que ceux de la hgt ils sont bien raides ! Et ca c'est cool les mouvements de caisse sont prévisibles au moins !

atrin a écrit :   j'ai un peu du mal la combinaison JTD et Sporting

Pareil pour moi!
J'aurais très bien pu prendre la JTD 85,mais les Gla!Gla!Gla!Gla!Gla!Gla!Gla!Gla chaque matin en la prenant,j'aurai pas pu!

Même mon concessionnaire m'a conseillé de prendre les mazout... C'est vraiment une épidémie! Même si je fais beaucoup de kilomètres, que je la revendrai pas cher, qu'elle va me couter un max en essence, je préfère payer le prix pour ma passion plutot que d'écouter la raison!

Soulmanto a écrit :   Même mon concessionnaire m'a conseillé de prendre les mazout... C'est vraiment une épidémie! Même si je fais beaucoup de kilomètres, que je la revendrai pas cher, qu'elle va me couter un max en essence, je préfère payer le prix pour ma passion plutot que d'écouter la raison!

T'as bien raison ! Rien de tel qu'une accélération jusqu'à 5000tr/min, pour décrasser tout ce beau monde avec une envolée lyrique d'un 1.2l 16v !

Oui, enfin pour moi ce sera 1.8 130 ch!

rouy a écrit :   T'as bien raison ! Rien de tel qu'une accélération jusqu'à 5000tr/min, pour décrasser tout ce beau monde avec une envolée lyrique d'un 1.2l 16v !

Attention,la sporting JTD85 marche très bien,je pense meme qu'elle atomise une 1.2l 16v en reprise!
Mais en acceleration pur(surtout en jouant avec le bouton city!)le JTD 85 ne verra que l'arriere de la 1.2l
Sinon j'aime beaucoup le son du 1.2l 16,a l'arret le son est vraiment pourris! mais en utilisation,il est très agréable a entendre,(surtout a 4000 trs!et meme a 6000!!!!)
Eh! les gars,j'ai aussi pu remarqué que les sporting était aussi des aspirateur a nanas!

Bonsoir,
comme je l'ai dit plus haut, je suis sur une occasion pour une punto sporting d'avril 2003 et 17000km pour 8000€. Sachant que les punto sporting ont pu être négociées jusqu'a 10100€ je dois pouvoir marchander, en plus le mec tente de la vendre depuis un bon bout de temps, pis c une essence, pis y'a ecrit sporting dans le nom, pis c'est une Fiat et on est en france... ça fait donc beaucoup de paramètres qui font baisser le prix. A votre avis jusqu'a combien je vais pouvoir la négocier?
Merci d'avance et @+++

rouy a écrit :   T'as bien raison ! Rien de tel qu'une accélération jusqu'à 5000tr/min, pour décrasser tout ce beau monde avec une envolée lyrique d'un 1.2l 16v !

meme le 1.4 16v
 
 
 

slash a écrit :   Eh! les gars,j'ai aussi pu remarqué que les sporting était aussi des aspirateur a nanas!

tu le remarque que maintenant

moi je pense prendre le 1.9 MULTIJET 100 ABARTH d'ici 6 mois
 
Elite auto fais une  remise  de 16,00 %    Prix    13 734 € !
et ils font 16,00 % sur les options
 
donc pour moi ce sera en plus:
 
COMMANDES RADIO AU VOLANT  
PEINTURE METALLISEE  
REGULATEUR DE VITESSE  
TOIT OUVRANT ELECTRIQUE  
 
total : 14 933 € !
 
 reste la couleur, Noir ou le gris Atlantique vu plus haut
 
 

slash a écrit :   Attention,la sporting JTD85 marche très bien,je pense meme qu'elle atomise une 1.2l 16v en reprise! Mais en acceleration pur(surtout en jouant avec le bouton city!)le JTD 85 ne verra que l'arriere de la 1.2l Sinon j'aime beaucoup le son du 1.2l 16,a l'arret le son est vraiment pourris! mais en utilisation,il est très agréable a entendre,(surtout a 4000 trs!et meme a 6000!!!!) Eh! les gars,j'ai aussi pu remarqué que les sporting était aussi des aspirateur a nanas!

Tout à fait d'accord, le jtd explose l'essence en reprise mais bon il suffit de rétrograder pour repartir avec l'essence.
En ce qui concerne le bruit je vous recommande très vivement un kit d'admission directe. Pour ma part c'est un green et même sans pot "jack", à 3200tr/min à peu près, en mettant plein gaz jusqu'à 6000tr/min c'est vraiment du pur bonheur pour les oreilles !

Soulmanto a écrit :   Oui, enfin pour moi ce sera 1.8 130 ch!

 
A partir de 4000 tr et jusqu'a 6500
Un delice pour les oreilles
Un supplice pour les autres qui restent sur place

Soulmanto a écrit :   Oui, enfin pour moi ce sera 1.8 130 ch!

D'ailleurs est-ce que tu as pu essayer un autre moteur à essence sur punto, style 1.2l par exemple ? Cela m'intéresserait de savoir ce que tu penses du 1.8l en terme de bruit et d'agrément (je ne parle pas en terme de poussée hein ça je sais très bien ).

Pour le tarage c'est ce que je pensais...
Pour la boîte six cela fait partie de la finition mais seulement pour les versions non-mazoutées !

rouy a écrit :   Pour le tarage c'est ce que je pensais... Pour la boîte six cela fait partie de la finition mais seulement pour les versions non-mazoutées !

La boite 6 nexiste pas sur la sporting gazouté!

atrin a écrit :   tu le remarque que maintenant

Heu!...
Ouai mais,il faut etre raser aussi hein!
 
 
 

rouy a écrit :   D'ailleurs est-ce que tu as pu essayer un autre moteur à essence sur punto, style 1.2l par exemple ? Cela m'intéresserait de savoir ce que tu penses du 1.8l en terme de bruit et d'agrément (je ne parle pas en terme de poussée hein ça je sais très bien ).

 
Je peux t'en dire un peu moi
J'ai eu un punto 1 sporting 1.2 16v 86cv avant la hgt
Et autant te dire que ca n'a rien a voir.
 
Le 1.2 a un sonorité assez aigu quand tu montes dans les tours.
Le 1.8 a un sonorité tres grave entre 3700tr et 4500tr  .. qui s'attenue pour devenir rageur quand tu montes dans les tours
 
Au ralenti, les 2 sont tres silencieux.
 
Concernant l'agrément .. le 1.2L est plus sympa en ville car il n'y a pas d'accoup. Le 1.8L fait bcp ressentir les coupures d'injection lorsque tu utilises le tout debut de la pedale. En 1° c'est pas la peine, en 2° c'est assez désagréable, faut prendre le coup.
 
Sur route .... bah a vitesse constante sur nationale, y'a pas trop de probleme pour les 2 ... c'est assez silencieux
 
Sur autoroute, le 1.8L commence a monter dans les tours et a se faire entendre. aux environs de 170 à 180 , c'est un peu assourdissant d'ailleurs. Vaut mieux taper le 200
 
Pour ce qui est de la conduite sur nationale, le 1.2L est sympa et il se donne facilement quand on tire dessus, on obitent des performances honorable. D'ailleurs, sur autoroute, il est facile de depasser les limitations deja en toute simplicité.
 
Le 1.8.... bah c'est 130cv ... et franchement c'est un autre monde ... sur nationale tu descend une 3° a 90 , tu es a 5500 tr et la , tu pars comme une balle pour doubler ...
et puis sur autoroute ... le panard ....  
 
Niveau conso , le 1.2 reste tres sobre meme malmené
Le 1.8L est gourmand , tres gourmand si on tire dessus.

atrin a écrit :   tu le remarque que maintenant

ouais, enfin ça marche que si y'a pas un kekos qui vient pas pavoiser en 360 modena à côté de toi.
 
genre à paris, la punto, c'est mort.

Ok, remplace "finition" par "version".:jap:
En ce qui concerne la gestion électronique je pensais que c'était la même. Quels sont exactement les différences ?

Titoine76 a écrit :   Je peux t'en dire un peu moi J'ai eu un punto 1 sporting 1.2 16v 86cv avant la hgt Et autant te dire que ca n'a rien a voir.   Le 1.2 a un sonorité assez aigu quand tu montes dans les tours. Le 1.8 a un sonorité tres grave entre 3700tr et 4500tr  .. qui s'attenue pour devenir rageur quand tu montes dans les tours   Au ralenti, les 2 sont tres silencieux.   Concernant l'agrément .. le 1.2L est plus sympa en ville car il n'y a pas d'accoup. Le 1.8L fait bcp ressentir les coupures d'injection lorsque tu utilises le tout debut de la pedale. En 1° c'est pas la peine, en 2° c'est assez désagréable, faut prendre le coup.   Sur route .... bah a vitesse constante sur nationale, y'a pas trop de probleme pour les 2 ... c'est assez silencieux   Sur autoroute, le 1.8L commence a monter dans les tours et a se faire entendre. aux environs de 170 à 180 , c'est un peu assourdissant d'ailleurs. Vaut mieux taper le 200   Pour ce qui est de la conduite sur nationale, le 1.2L est sympa et il se donne facilement quand on tire dessus, on obitent des performances honorable. D'ailleurs, sur autoroute, il est facile de depasser les limitations deja en toute simplicité.   Le 1.8.... bah c'est 130cv ... et franchement c'est un autre monde ... sur nationale tu descend une 3° a 90 , tu es a 5500 tr et la , tu pars comme une balle pour doubler ... et puis sur autoroute ... le panard ....     Niveau conso , le 1.2 reste tres sobre meme malmené Le 1.8L est gourmand , tres gourmand si on tire dessus.

 
Super ! Merci pour toutes ces précisions.
D'une manière générale, lequel des 2 est le plus mélodieux ?

C'est dommage que Fiat ne parle pas plus de ça!
En faite d'après la notice d'utilisation de la punto,en actionnant le bouton city,la pédale d'accélérateur devient moin sensible,et quand le bouton city n'est pas activé,la pédale est beaucoup plus sensible!
Je r'appel qu'au départ,je m'en suis rendu compte tous seul,et j'ai meme crus que c'était un défaut!!!
Finalement,j'en avais parlé au webmaster du site "stylo-club" et d'après lui,il ne sagit pas d'un simple étalonnage de la pédale d'accélérateur(accélérateur éléctronique au passage!)mais bien d'un changement de cartographie moteur!!!
Certain on juré que c'était impossible a faire(tienc donc!)mais pourtant,le caractère du moteur change complétement!!!
Il faut savoir que certaines voitures de rally dispose aussi de commutateur,qui permet de changer la cartographie moteur en une rotation d'un simple commutateur!(la 307cc wrc par exemple!)
Franchement,c'est bien sympa cette fonction sur la sporting 1.2 16v!!(ça marche vraiment mieux c'est très clair!!)
Parcontre,je ne sais pas si c'est toujours possible sur la sporting 1.4l 16v 95ch...
 
EDIT:je précise que cela fonctionne uniquement sur la punto sporting 1.2 16v,et pas les autres!!

Le bouton city c'est pas plutôt pour se garer qu'il faut l'utiliser ?
Du moins je ne vois pas ce que tu veux faire de plus avec ...

Florider a écrit :   Le bouton city c'est pas plutôt pour se garer qu'il faut l'utiliser ?

A c'est vrais que j'ai pas préciser!
Mais comme tout le monde le sait!
Il faut juste retenir que la sporting essence a un plus sur la fonction city,et qui fait la différence!
 

Tu veux dire que ton histoire de cartographie du moteur n'est pas valable sur les modèles JTD ?

rouy a écrit :     Super ! Merci pour toutes ces précisions. D'une manière générale, lequel des 2 est le plus mélodieux ?

 
le 1.8L sans aucun doute...  

Exact!
C'est que sur la sporting 1.2 16v!
Je vais faire un scan du texte qui parle de cette fonction un peu plus tard!

Cool !
 
Mais franchement, vu l'amplification de la direction en utilisant la fonction CITY, je ne vois pas comment tu peux l'utiliser pour rouler à vive allure. Ca se sent tout de suite.

Florider a écrit :   Cool !   Mais franchement, vu l'amplification de la direction en utilisant la fonction CITY, je ne vois pas comment tu peux l'utiliser pour rouler à vive allure. Ca se sent tout de suite.

 

 
moi je le laisse tout le temps...
Je le sens qu'en dessous de 50 / 60 km/h ....
Au dessus il se desactive ...
C'est le top en ville

la fonction est toujours que pour la Sporting