Alors ?

J'ai mis sportive type GTI car le chassis est exellent et avec le kit Works 200ch ça doit envoyaer la ganzou méchamment.
Et j'adore la bouille qu'a cette voiture.

J'ai mis sportive GTI mais en fait j'aurait bien mis sportive GTI mais de fille

Moi je n'aime pas donc j'ai voté ça !

Mazout 26 a écrit :   J'ai mis sportive GTI mais en fait j'aurait bien mis sportive GTI mais de fille

 
+1
 
S'il y avait eu la proposition "Sportive de type GTI pour filles", c'est ce que j'aurais mis.
Du coup, j'ai voté "Voiture de fille".

Bande de jaloux
 
PS : moi aussi j'ai voté sportive type GTI, bien que la tenue de route soit toute autre

Et quand on pense "superbe GTI qui a tout d'une grande", on vote quoi ?  
 
 
Le reve, cette voiture !  
Rien qu'en One D, elle est plus amusante à conduire que pas mal d'autres, alors la Cooper S...

Eldrad a écrit :   Et quand on pense "superbe GTI qui a tout d'une grande", on vote quoi ?       Le reve, cette voiture !   Rien qu'en One D, elle est plus amusante à conduire que pas mal d'autres, alors la Cooper S...

Oui mais à quel prix
Très bien, très originale, très attachante, mais trop chère pour ce que c'est.

 
Pas amusant la ONE D.

une sportive type GTI huppée.

Une merde sans nom
 
Patinette, chère, pas habitable, finition de merde, pas confortable, un veau infernal, bref, il faut surtout pas en acheter une!!!

Mazout 26 a écrit :   J'ai mis sportive GTI mais en fait j'aurait bien mis sportive GTI mais de fille

 
Excellent! Avec ma voiture de gonzesse, je reviens sans problème sur une williams. Alors la Williams, c'est quoi? Une playmobile . Sur parcours type course de côte, son couple,son chassis de kart et sa direction très directe et précise en font une petite GTI redoutable. Elle est simplement difficle à essayer (donc pas mal parlent dans le vide) et son charme ne vient pas uniquement de ses performances. C'est pourquoi je ne m'en lasse pas. Les cooper s vendues tournent entre 23000 et 26000euros (voire plus). ça parait cher : à ce prix, on aurait pu avoir une RS, une RC, une CTR.Tant pis pour nous! Et puis pour ceux qui en veulent plus, il y a toujours la solution Works. Avec 6500km au compteur, je trouve déjà que ça arrache pas mal pour une voiture de tafiole.  
PS : j'ai rien contre les RS, RC et consoeurs. Mais que ceux qui parlent de voitures les essayent d'abord. Après, chacun à ces critères de choix et tant mieux. Sinon, on roulerait tous dans la même caisse

Dj Valentinik a écrit :   Pas amusant la ONE D.

Monte déjà dedans avant de dire ça
 
Le moteur monte à 5000 trs, meme s'il n'a rien en dessous de 2000 ( ), la direction est ultra-directe, le chassis impressionnant et très précis, surtout avec les 16" (quelques véhicules, voitures et motos, y ont déjà laissé des plumes ), le freinage efficace, etc...  
 
C'est simple, cette voiture tu la jettes dans un virage à une vitesse qui parait beaucoup trop élevée, elle s'en sort sans probleme

glambee a écrit :   Oui mais à quel prix Très bien, très originale, très attachante, mais trop chère pour ce que c'est.

L'originalité n'a pas de prix  
 
Et puis, ce n'est pas son seul atout : la finition est très nettement supérieure à toutes les autres citadines, c'est simple, on se croirait dans une berline haut de gamme vu la qualité des matériaux, l'ajustement, l'absence totale de couinements, l'insonorisation...  
 
Et puis au moins, on n'en croise pas 10 dans la rue, comme des 206 RC qui ressemblent à une 1.4 avec un gros pot

Qu'en est-il du caractère moteur ? Est-il vraiment décevant comme on le dit ?

Ni "Une superbe voiture de sport, elle a tout d'une grande !" ni une "Sportive type GTi" mais une petite voiture sportive sympa.

Je dirais que c'est linéaire et efficace . Pas de coup de pied au c.. (quoi qu'en seconde...:roll comme en sub mais c'est parfait dans les virolos : la caisse bronche pas, il n'y a aucune réaction de couple même roues braquées ce qui permet d'envoyer la purée tôt . Question sensation, je comprends que certains puissent être déçus. Mais le moteur se libère tard (or, la plupart des voitures d'essais sont massacrées dès les premiers kilomètres...:cry. Les sensations proviennent plus de l'impression de "voler" d'un virage à un autre en s'arrachant dès 2500-3000tr. Le moteur donne le meilleur entre 3500 et 6500. à haut régime, pas d'explosion mais ça pousse autant (d'ailleurs, c'est là que le rodage se ressent le plus). Pour avoir fait une petite côte (deux épingles,...) à fond cet après-midi, je peux garantir qu'on prends un rare plaisir. La one (pas essayé en d) n'a pas les perfs d'une GTI (loin de là!). Et pourtant, j'ai pris plus de plaisir avec elle qu'avec mon ancien clio 1.6 16v, pourtant beaucoup plus performante. Certains prennent du plaisir en ligne droite. Moi, c'est plutôt les virolos . Chacun son style.

Eldrad a écrit :   L'originalité n'a pas de prix     Et puis, ce n'est pas son seul atout : la finition est très nettement supérieure à toutes les autres citadines, c'est simple, on se croirait dans une berline haut de gamme vu la qualité des matériaux, l'ajustement, l'absence totale de couinements, l'insonorisation...     Et puis au moins, on n'en croise pas 10 dans la rue, comme des 206 RC qui ressemblent à une 1.4 avec un gros pot

ca c'est parce que tu n'as jamais conduit que des voitures du groupe VAG

Adrien a écrit :   ca c'est parce que tu n'as jamais conduit que des voitures du groupe VAG

 
Sauf la Mini.

nullos a écrit :   Une merde sans nom   Patinette, chère, pas habitable, finition de merde, pas confortable, un veau infernal, bref, il faut surtout pas en acheter une!!!

 
T'es bon pour acheter une 206 S16 ou RC

Sur la mini, les matériaux sont de qualité (idem clio mais toutes les deux bien inférieures à la golf IV, c'est clair) mais les ajustements sont inférieurs à la clio, c'est aussi un fait. Pas mal de possesseurs de cooper s ont de petites vibrations dans les portières...Mais avec un p'tit coup de tournevis et d'huile, ça rentre dans l'ordre. Et puis à chaud, on entends que l'échappement .

Bah ça tombe bien c'est déja fait mais apparemment tu as la mémoire tres courte ou des pertes de mémoire pour te rafraichir la mémoire je te suggère d'aller voir ton topic sur la Mini ONE D.
Merci d'avance.  
 

Tu me diras quelle moto se fait poutrer par la ONE D parce qu'à part une 50 cm3 (et encore ) je ne vois pas trop mais bon chacun son opinion...
Le chassis et les freins sont tres bons.Les jantes de 16 pour 75ch youpi on perd des bornes!
Quant aux moteurs il n'a rien en dessous de 2000 et rien au dessus de... 3000 pour arriver à 5000 tr oui on y arrive mais il faut avoir du temps devant soit quoi.
J'ai tapé du 150 avec youpi que c'était impressionnant. Heureusement qu'il y a une 6 qui n'a rien du tout pour éviter d'entendre le bruit super de ce moteur qui peine vraiment à tirer 1T100.  
 

Ah avec la ONE D j'ai jhamais eu l'impression d'etre vite...Mais bon c'est sur je n'étais pas en descente.
Heureusement qu'elle a un chassis mais l'acheter en mazout c'est vraiment nul.Faut l'acheter dans ce cas juste pour l'intérieur et l'originalité extérieur car le moteur niette rien à en tirer. Sinon pour faire de la ville et encore.
 
La COOPER S doit etre bien marrante si en plus on y met le kit WORKS la ça doit etre franchement bien mais la ONE D amusante la faut sortir de la voiture de l'auto école parce qu'après on se fait chier sévère à moins d'etre en descente.

Même si le moteur de la Cooper S n'est pas très démonstratif (j'avais fait un topic là-dessus il y a quelques mois), je trouve qu'à l'usage cette voiture est assez amusante: excellent chassis, elle vire à plat, elle est précise, vive. En pus elle est vraiment mignonne, plutôt bien finie. Bref je ne suis pas déçu.
 
Le kit S Works ne change pas grand chose ni aux perfs ni aux sensations d'après la presse.

 
Exactement. C'est un peu du pognon foutu en l'air le kit JCW apparemment.

Dj Valentinik a écrit :   Bah ça tombe bien c'est déja fait mais apparemment tu as la mémoire tres courte ou des pertes de mémoire pour te rafraichir la mémoire je te suggère d'aller voir ton topic sur la Mini ONE D. Merci d'avance.

Mouais j'oubliais  
 

Pas en DA bien sur  
 
Mais sur route sinueuse, lancé à 150, la One D ne perd pas de terrain  
 

Ca c'est sur, c'est vraiment pas une voiture pour faire de l'autoroute, et je le dis apres avoir eu à la subir sur ce terrain-là pendant une semaine pour aller bosser  
Mais en ville, ou sur des routes de campagne, elle est excellente  
 

C'est vrai que c'est dommage que BMW n'ait pas pris un moteur diesel plus puissant  
Sinon je l'aurais peut etre achetée, d'ailleurs, à la place de la A3
 
Mais je persiste à dire qu'on peut bien s'amuser avec, et meme plus qu'avec pas mal d'autres voitures (y compris la tienne, que j'ai déjà pu conduire aussi )

Et bien pour ceux qui trouvent que le Kit JKW est trop cher (ce qui est un fait, sinon je l'aurais déjà ) il reste les kits Hartge à 200 ch, Digitec à 210 ch, et pour les blasés et les mous du genou droit, il reste la BBR à 275 ch ... qui sont tous moins chers que le JKW, mais aussi non pris en garantie chez BM

Adrien a écrit :   ca c'est parce que tu n'as jamais conduit que des voitures du groupe VAG

Tu dis ça pour l'originalité, je suppose ? On va éviter de parler d'une Clio alors

fangio_151 a écrit :   Et bien pour ceux qui trouvent que le Kit JKW est trop cher (ce qui est un fait, sinon je l'aurais déjà ) il reste les kits Hartge à 200 ch, Digitec à 210 ch, et pour les blasés et les mous du genou droit, il reste la BBR à 275 ch ... qui sont tous moins chers que le JKW, mais aussi non pris en garantie chez BM

 
192ch pour Hartge

C'est vraiment dommage que vous n'habitiez pas en Suisse, chez nous le kit Works avec échappement compris est à 2500chf, soit 1600€ environ, ce qui est raisonnable

Mac-Patxaran a écrit :   192ch pour Hartge

 
Euh, sans vouloir dire de bétises, même sur leur site, c'est 147 kW, soit 200 ch ... et un peu plus que couple que la Works
 
Comme quoi ils disent pas que des idioties, ces essayeurs Anglais

Walrus a écrit :   C'est vraiment dommage que vous n'habitiez pas en Suisse, chez nous le kit Works avec échappement compris est à 2500chf, soit 1600€ environ, ce qui est raisonnable

 
 
Ah, mais je vais demander la double nationalité !!!!
 
Sans rire, c'est 1600 € le kit complet avec le montage ???
 
Vite une agence de voyage, je pars en Suisse

fangio_151 a écrit :   Euh, sans vouloir dire de bétises, même sur leur site, c'est 147 kW, soit 200 ch ... et un peu plus que couple que la Works   Comme quoi ils disent pas que des idioties, ces essayeurs Anglais

 
Merdalor, encore berné par un torchon

Eldrad a écrit :   Mouais j'oubliais       Pas en DA bien sur     Mais sur route sinueuse, lancé à 150, la One D ne perd pas de terrain Citation : Ouais mon bôôôôô limite si avec une Panda t'arrives à faire ça mais je pense qu'on ne l'a pas conduite aux même endroits. Toi t'as du l'essayer que sur route avec virages pas trop lent et sans montée.     Mais je persiste à dire qu'on peut bien s'amuser avec, et meme plus qu'avec pas mal d'autres voitures (y compris la tienne, que j'ai déjà pu conduire aussi )

 
Oui oui bah écoute je te mets une poutre à coup sur sur le terrain ou je l'ai essayé c'est pas compliqué c'est une succession d'épingle en montée la one D pied au plancher reste sur place pendant que la mienne avance normalement.
Mais bon j'ai 115ch pour une voiture plus légere que la MINI donc je ne vois pas comment la MINI D pourrait etre plus rapide mais bon chacun à son avis.
40ch pour un poids quasi identique on va dire et je suis en 15 pouces.Et je n'ai plus les suspensions d'origine je vire à plat.
 
Apres s'amuser c'est peut etre s'amuser à piler comme un malade la effectivement la mienne freine moins fort enfin faut chercher la pédale plus loin pour avoir la puissance de freinage nécessaire à l'utilisation dite sportive.
Quant aux motos sincèrement sauf si le run dure 1 plombe ou que le gars est un manche la D n'a aucune chance ou alors c'est une succession d'épingle et en descnete et encore en relance la moto va la poutrer j'imagine même pas...

Dj Valentinik a écrit :   Oui oui bah écoute je te mets une poutre à coup sur sur le terrain ou je l'ai essayé c'est pas compliqué c'est une succession d'épingle en montée la one D pied au plancher reste sur place pendant que la mienne avance normalement. Mais bon j'ai 115ch pour une voiture plus légere que la MINI donc je ne vois pas comment la MINI D pourrait etre plus rapide mais bon chacun à son avis. 40ch pour un poids quasi identique on va dire et je suis en 15 pouces.Et je n'ai plus les suspensions d'origine je vire à plat.   Apres s'amuser c'est peut etre s'amuser à piler comme un malade la effectivement la mienne freine moins fort enfin faut chercher la pédale plus loin pour avoir la puissance de freinage nécessaire à l'utilisation dite sportive. Quant aux motos sincèrement sauf si le run dure 1 plombe ou que le gars est un manche la D n'a aucune chance ou alors c'est une succession d'épingle et en descnete et encore en relance la moto va la poutrer j'imagine même pas...

Oui c'etait une succession de virages moyennement serrés, avec la moto, et je te garantis que quand on pousse au point de meme la voiture dérape un peu à 150, la moto serre les fesses  
 
Si tu penses m'avoir sur une bourre, j'ai de gros doutes, sauf si c'est en ligne droite. Sur route sinueuse, la Mini n'a pas assez de puissance pour passer devant si elle commence derrière, c'est sur. Mais si elle commence devant, je me demande si tu suivrais le rythme, meme avec 40 ch de plus

Evidemment vu sous cet angle la le motard tient à la vie...  
 

Euh oui je pense mais je suis pret à me remettre en question sans probleme mais vu que j'ai testé la ONE D sur un terrain qui m'est familié que cela soit en ligne droit ou en épingle je pense que ce sera sans gros probleme je n'ai aucun probleme de pompage et j'ai un vrai KART.
En créneau la mienne va moins bien je l'avoue.