il y a peut être des côtes insurmontables par chez vous ? où d'autres choses.  
 
Donc quelle vitesse inutilisable vous laisserez le plus indifférent ?  
 
pour ma part, il y a une côte chez moi où généralement les voitures ont besoin d'être en seconde ou troisième pour la monter, mais je peux la gravir de peu en 4 ème.  
 
Mais j'aimerai préserver la 1 ére et 2 éme pour préserver l'accélération au démarrage
et 4 ème pour rouler cool
 
 
donc j'ai voté troisième
 

Ma 3 monte à 140, donc je peux passer la 5 après
 
J'ai donc voté 4°

La 2, car ma 3 est très souple

De toute façon dans tout les cas on peux rouler donc pour moi ça m'est égale même si la 1er HS mettra à mal mon embrayage avec les démarrage en 2nd...
 
Au pire la 2 la 3 et la 4 HS ne m'empêcheront pas de rouler vu que je peux me faire du 1-5 sans problème (la 5 reprend à 50km/h )
 
Mais dans tous les cas faut réparer assez vite

la 3eme, rien a battre

la 4 sur l'espace ( BVA 4) qui est faite pour l'autoroute
la 3 monte déja a 200 au rupteur alors...

J'ai une boite 4,avec la 3eme très longue: donc la 2eme me sert pas vraiment

Moi la 4 elle sert à rien la 3 monte à 160 alors..

ESPACEV624V a écrit a écrit :   la 4 sur l'espace ( BVA 4) qui est faite pour l'autoroute la 3 monte déja a 200 au rupteur alors...

 
Bah de toute façon t'auras pas trop le choix non ? Elle se met sur quel rapport en mode dégradé

 
si t'habites dans un coin où il y a beaucoup de petites ruelles et grosses montées ...  

powel a écrit a écrit :   si t'habites dans un coin où il y a beaucoup de petites ruelles et grosses montées ...

 
Si la 1 est cassée faudra jouer effectivement qu'avec la deux (quitte à faire cirer l'embrayage, mais celui-ci va pas aimer du tout). C'est sûr qu'un démarrage en côte en 2 ça va pas être cool.
Mais dans tout les cas faut réparer au plus vite

N73 a écrit a écrit :   Bah de toute façon t'auras pas trop le choix non ? Elle se met sur quel rapport en mode dégradé

tu présumes bien en 3eme justement je crois
c'est judicieux comme choix remarque
 
jamais testé

ESPACEV624V a écrit a écrit :   tu présumes bien en 3eme justement je crois c'est judicieux comme choix remarque   jamais testé

 
Ouais dans tout les cas le convertisseur va bien arrondir les angles . D'ailleurs pour toi je ne te souhaite pas de tester

La 4, elle sert pas à grand chose
 
1, 2 ,3 , oh zut pas Sarkoproof, passage en 6 direct

Il faut savoir qu'un pignon de 1ere est dimensionné pour marcher en tout et pour tout environ 30km.
 
Ca fait peu, hein?

30 bornes en 1ère faut pas être pressé

Bap206 a écrit a écrit :   Ma 3 monte à 140, donc je peux passer la 5 après   J'ai donc voté 4°

4ème, pour la même raison, c'est le rapport que j'utilise le moins.

Hamannn a écrit a écrit :   Il faut savoir qu'un pignon de 1ere est dimensionné pour marcher en tout et pour tout environ 30km.   Ca fait peu, hein?

Je vote tu bluffes, à mon avis y a plein de gens qui font les 30 km en quelques semaines dans les bouchons de la banlieue parisienne pour aller bosser la matin, ils arrivent quand-même à faire tenir leurs boîtes de vitesse quelques années...

Ma 1 puisque j'ai une boite auto a 4 raports, et qu'elle démrre tout aussi bien sur le deuxième rapport, puis la 4 ème passe a 100 KM/h environ (et en mode manuel c'est aussi a peu près ça) et va jusqu'a + de 180, donc, je n'ai besoin réellement que de 3 vitesse.

La 4, ma 3 j'adore, super plage d'utilisation

J'suis con, j'ai voté la première mais en fait c'est la 4 que je sacrifierais. Because ma 3 être bien longue et je passe direct la 5 et inversement.

 
C'est pourtant la stricte vérité.
 
Mais c'est pas 30km de bouchons à 5 km/h.

La 4 c'est logique sur une boîte 5

Pour moi la 5ieme ! J'ai le max d'accelerations en 3ieme 4ieme! la 5 ieme n'est la en fait que pour conserver le rythme et economiser l'essence!

MasterLudo a écrit a écrit :   La 4 c'est logique sur une boîte 5

 
en fait, tout dépend de ton parcours quotidien

jb.307WRC a écrit a écrit :   J'ai une boite 4,avec la 3eme très longue: donc la 2eme me sert pas vraiment

 
Pareil, pas trop le choix

la 1ère
 
Diesel POWAAAAAAA !!!

Vote blanc, ça porte la poisse votre sondage là
 
Mauvais esprit powa

y a de ces topics à la con !!

Hamannn a écrit a écrit :   Il faut savoir qu'un pignon de 1ere est dimensionné pour marcher en tout et pour tout environ 30km.   Ca fait peu, hein?

 
Ouais ça doit être vrai en plus, enfin doit y avoir des nuances entre constructeurs.
Mais les conditions doivent être rude du style pleine charge, ce qui est loin d'être le cas lors d'un bouchon par exemple.

4 ème bien sûr
 
Sachant que j'ai une boîte 6, que les rapports sont rapprochées et que la 3ème on la tire bien haut, la 4ème pourrait "ne pas exister" que ça serait pareil

La 4ème et la 6 ème pour ceux qui en ont.

Si une vitesse casse, autant que ce soit la 4 : mais quelle espérance de vie pour la boite

la 3, car ca m'es deja arriver