Quelle on été les problèmes sur ce tupe de véhiculer et les poins a vérifier aven d'acheter ce type de véhicule ces un essence 1.3L de qui a 88000Kms
Merci d'avance

ben comme tous les 4x4 (enfin le vitara est plus un tout chemin) il faut se jeter dessous et regarder l'état des trains roulant !
Mais c'est endurant ce truc là !
Attention c'est pas le luxe à l'intérieur et ça avance pas vite sur route, quand à la tenue de route c'est celle d'un 4x4 rustique donc correcte mais pas géniale !

 
Seul le bloc 1.6 a été monté surles Suzuki/ Santana Vitara.....1.3 ce doit etre un SJ413/Samuraï ou un Jimny....

Karburator a écrit :   Seul le bloc 1.6 a été monté surles Suzuki/ Santana Vitara.....1.3 ce doit etre un SJ413/Samuraï ou un Jimny....

 
j'me disais aussi...

Fiabilité convenable, tenue de route... convenable (attention aux enchainements de virages...) et question qualités en TT : nul à chier !
En effet, il y a 4 roues motrices mais on ne peut pas bloquer le différentiel, donc ou est l'intéret ? Je sais pas si c'est la cas sur tout les modèles, mais mon oncle en avait loué une, et on était obligé de le pousser pour qu'il sorte de certains passages pas trop gras...
 
Après c'est pas cher et idéal pour les ballades pépère ou la plage. A toi de voir !

Si c'est un vitara 1,6l, vérifie en plus de ce qui est dit plus haut le berceau moteur qui est bien bas si tt fréquent et qui souffre en premier...
 
Et evite les premieres versions à carburateur, elles ont souvent peu de km car il faut demonter et nettoyer le carbu tout les 10000 km en étant très soigneux.
 
Si c'est encrassé ou déréglé ca se remarque vite il boit dans les 15l pour 72cv !
Enfin  déduit le prix de la courroie qui est à faire à 90000 et controle les machoires de freins qui durent moins que les freins avants... ce qui permet de faire des figures sans le vouloir.
 
Donc à partir de 94 (fabriqué par suzuki et plus par santana) c'est bien mieux...
Voili voila,