Je relate un peu ce qu'on peut lire dans les presse , et qui ne sont pas des chiffres officiels VW.
 
Golf V TDI 105ch Comfort
Vmax : 183 km/h
400 DA : 18s6
1000 DA : 33s8
80 à 120 en 5ème : 11s8
Poids : 1427 kg
Hauteur : 1,49 m
 
Peugeot 307 HDI 110 ch XT
Vmax : 182 km/h
400 DA : 18s2
1000 DA : 33s6
80 à 120 en 5ème : 12s6
Poids : 1351 kg
Hauteur 1,51m
 
Voila un maigre écart entre les deux ! La golf 5 bats d'un tête la 307 qui a pourtant 5ch de plus 76kg plus légère !
VW garde donc son statut performant , MAIS
 
La Golf 4 , en TDI100 , elle atomisait la 307 HDI 110 non ?
 
Ca commence vraiment à faire beaucoup le surpoids des voitures modernes ! déjà en 307 de 1351 kg , j'ai l'impression de rouler dans un char , mais en Golf alors ?
 
La prochaine Focus c'est 1600 kg ou bien quoi ?
 
N'empêche le TDI reste quand même plus performant alors qu'il est largement désavantagé techniquement.

les chiffres sont jamais les mêmes d'1 journal a l'autre. Dans d'autres , j'ai lu vitesse max 188 km/h pour la TDI 105

c'est pas pour 5 kmh ...
mais 1.5t c'est beaucoup trop lourd pour une auto de cette taille....

Dans tous les cas les perfs sont tres proches.
50 Cm d'avance sur un 0-100 Km
1 Capot pour le km.
 
Je pense pas que c'est les perfs qui peuvent departager ces 2 modeles

Et je crois qu'il y a assez de topic pouvant RELATER ce genre d'informations.
 
Les modos vont vraiment en avoir marre.

publicis a écrit :   Et je crois qu'il y a assez de topic pouvant RELATER ce genre d'informations.   Les modos vont vraiment en avoir marre.

pour une fois que c'est pas moi qui la raméne contre les topics sur la golf V

publicis a écrit :   Et je crois qu'il y a assez de topic pouvant RELATER ce genre d'informations.   Les modos vont vraiment en avoir marre.

 
 
 
 
ah bon

 
pourtant tu as le lock assez facile, suis étonné
 
Si tu veux on peut faire un topic pour chaque finition si on suit cette logique

la comparaison a au moins le mérite d'etre interessante
 
quand un magazine que je ne nommerai pas soit disant le plus vendu compare une golf TDI 105 a une mégane DCI 80 et a la 307 HDI 90...victoire Golf...  
 
super la pertinence de la comparaison !!

ESPACEV624V a écrit :   la comparaison a au moins le mérite d'etre interessante   quand un magazine que je ne nommerai pas soit disant le plus vendu compare une golf TDI 105 a une mégane DCI 80 et a la 307 HDI 90...victoire Golf...     super la pertinence de la comparaison !!

pour info auto plus avait aussi comparé une safrane V6 à une S type...et la safrane gagnait haut a main  
et puis si il faut commencer à écouter auto plus pour acheter une auto......

 
Ma 307 , il est marqué 188 km/h sur le certificat de conformité
 
Le magazine que tu cites donne surement des mesures constructeur.
 
Mesure constructeur la 307 fait 188 en tout cas
 
De toute facon , dans un cas comme dans l'autre , ces 2 caisses sont trop lourdes ...
 
C'est pas raisonnable comme poids pour une voiture compacte

guillaume7520 a écrit :   Ma 307 , il est marqué 188 km/h sur le certificat de conformité   Le magazine que tu cites donne surement des mesures constructeur.   Mesure constructeur la 307 fait 188 en tout cas   De toute facon , dans un cas comme dans l'autre , ces 2 caisses sont trop lourdes ...   C'est pas raisonnable comme poids pour une voiture compacte

 
Déjà que pour un char Patton ça veux dire surcharge pondérale !
Light is right !

Imaginez une peugeot 309 avec un HDI 110 comment ca doit tracer
 
Les voitures modernes sont vraiment aseptisées

guillaume7520 a écrit :   Imaginez une peugeot 309 avec un HDI 110 comment ca doit tracer   Les voitures modernes sont vraiment aseptisées

On a changé d'époque, les gens privilégient davantage le confort et la sécurité et ils ont raison.

guillaume7520 a écrit :   Voila un maigre écart entre les deux ! La golf 5 bats d'un tête la 307 qui a pourtant 5ch de plus 76kg plus légère ! VW garde donc son statut performant , MAIS

 
Enfin on va dire qu'elles ont les mêmes performances  
Sinon Auto+ mesure le TDI 105 à 120 ch et le HDI "110" à 107 ch non ?

Breton a écrit :   Enfin on va dire qu'elles ont les mêmes performances   Sinon Auto+ mesure le TDI 105 à 120 ch et le HDI "110" à 107 ch non ?

 
Auto + , le seul journal capable de mettre 5 étoiles à une Twingo et 3 étoiles à une Classe S sans aucun justificatif je n'ose imaginer l'opinion de l'acheteur lambda sur Mercedes au vu de tels résultats

 
Mouais... Comme le rapport poids-puissance est une condition sine qua non des performances d'un véhicule, cela veut dire que soit le poids annoncé est supérieur au poids réel, soit la puissance annoncée est inférieure à la puissance réelle...
 
Il n'y a pas de fumée sans feu, hein

mm'z a écrit :   Auto + , le seul journal capable de mettre 5 étoiles à une Twingo et 3 étoiles à une Classe S sans aucun justificatif je n'ose imaginer l'opinion de l'acheteur lambda sur Mercedes au vu de tels résultats

Cà n'a rien d'idiot ...
Une voiture modeste peut etre excellente par rapport à son prix.
Une voiture hors de prix a plus de mal à faire pardonner le moindre de ses défauts.

1427 kg pour une compacte, où va-t-on

idletask a écrit :   1427 kg pour une compacte, où va-t-on

n'importe quoi... c'est du délire... et en plus elles ont des Scx merdiques il parait (sources sures ) et aucune personnalité !
Bof...

 
C'est justement le manque d'arguments donné par Auto + à M. Toulemonde qui me désole, car l'acheteur lambda ne se fiant qu'aux "étoiles" croira acheter une meilleure auto en se fiant à sa note celà peut paraitre stupide, et la comparaison Twingo/Classe S un peu grossière, mais j'en connais malheureusement plus d'un (non intéressé au voitures) qui se laisserait avoir
 
EDIT du genre "j'ai acheté une Mégane 1.6 qui avait une meilleure note que l'A4 3.0"

tout a fait d'accord avec toi!

Notes aux modos....
 
Il serait peut-être temps de lui apprendre à ne pas déterrer les topics

guillaume7520 a écrit :   Notes aux modos....   Il serait peut-être temps de lui apprendre à ne pas déterrer les topics

 
Il y a pire comme déterrage, ce sujet et de mi-janvier...

 
Un peu simpliste...
 
Et la courbe de couple ?
Et les rapports de boîte ?
Et l'aérodynamisme ?

Breton a écrit :   Enfin on va dire qu'elles ont les mêmes performances   Sinon Auto+ mesure le TDI 105 à 120 ch et le HDI "110" à 107 ch non ?

 
mais le pire c'est que c'est vrai ! un collegue de boulot a une léon tdi 150 top sport et il a voulu faire l'essai de la passer au banc elle fais 173cv...

 
Moi aussi je me fous des accélérations et de la Vmax... mais j'attache beaucoup d'importance aux reprises qui sont un gage de sécurité et d'agrément !  
 
Il suffit de faire 100 km de route nationale pour s'en convaincre... car sur autoroute et en ville, de bonnes reprises ne sont pas indispensables.
 
Avoir de bonnes reprises, ça permet d'avoir une conduite plus calme car on n'est pas obligé de jouer sans cesse du levier de vitesse... du coup, on est moins agressif au volant et on roule plus cool. A l'arrivée, on est moins fatigué et moins nerveux. C'est une excellente thérapie contre la perte de points sur le permis... essayez une voiture qui a de bonnes reprises et votre style de conduite changera (moyennant un minimum de volonté : il ne s'agit pas de profiter des bonnes reprises pour faire le kéké !)
 
Alors vive les reprises ! Et que ce soit la Golf TDI 105 ou la 307 HDi 110, leurs reprises sont tout à fait suffisantes.

 
Ca n'explique pas qu'une voiture moins puissante, bien plus lourde, ait des performances supérieures à mes yeux
 
Les rapports de boîte comptent jusqu'à un certain point. L'aérodynamisme, sur un 0-100, c'est pas extrême, mais bon...
 
La courbe de couple, pour des accélérations pures... mouais.
 
Enfin, j'ai mon idée, mais je n'oblige personne à y adhérer, d'ailleurs, je n'ai pas envie de polémiquer là-dessus, il y a suffisamment de topics qui en traitent

 
J'adhère tout à fait à ton opinion
 
Cela étant, plutôt que de parler de reprises, je préfère la souplesse... Je conduis régulièrement un VTEC qui est peu coupleux, mais extraordinairement souple... Ce qui permet de conduire très calmement, en douceur, c'est vraiment agréable... Et si j'ai besoin de doubler rapidement, je tombe un voir deux rapports, et hop, je double sans problèmes, avec le plaisir en plus
 
Chacun sa philosophie, mais dans l'ensemble, d'accord avec toi

tout à fait, mon 105 est suffisamment efficace, déjà on arrive rapidement à dépasser les limites avec.
 
Rien de tel qu'un régulateur, et je dois reconnaitre que la sensation de l'utiliser est étonnante, on se sent tout d'un coup transporter, on profite du bien être sans avoir envie de remettre le pied sur l'accélérateur
 
ca vous fait ca aussi on est comme un pacha

 
Oui c'est enorme. c'est le même poids que la mondeo, et je vous passe les commentaire sur la difference de taille,habitabilite ... |

ESPACEV624V a écrit :   la comparaison a au moins le mérite d'etre interessante   quand un magazine que je ne nommerai pas soit disant le plus vendu compare une golf TDI 105 a une mégane DCI 80 et a la 307 HDI 90...victoire Golf...     super la pertinence de la comparaison !!

Pas plus bete que les comparatifs G5 TDI 105 vs Megane DCI 120 qu'on voit souvent  
 
Mais dans l'autre sens