Voila meme si les budgets ne sont pas les meme j'hesite entre ces différents véhicule pour remplacer ma leon top sport tdi 2 roues motrices .
 
Info : je fais 70mkm par ans et je change de caisse tout les ans.
J'aime bien les sensations ( la leon a 200ch), je roule bcp sur autoroute et aussi j'adore titiller sur petie route !!!
 
Votre avis?

L'alfa 147 jtd 16v en finition Ti est top! après ca reste un diesel mais vu le kilométrage, je crois que t'as pas trop le choix

La 156 2.4l JTD, pour le moteur.

ce que je ne comprend pas trop, c'est que tu hesite entre break(156 sw), compact(bmw, audi...) et cabrio(megane, opel...)
Choisi peut etre d'abord le groupe de voiture (cabrio ou break ou compact) et puis le modele.
 
Personnelement j'ai choisi la Bmw 320td.
 
Sans indiscretion, quel metier fais-tu pour faire 70000km par an?

la 156 2,4 JTD

pour moi c'est simple c'est aucun parce que j'aime pas les diesels !

je vois pas la smart cdi dans ton sondage

alfred a écrit :   je vois pas la smart cdi dans ton sondage

C'est un sondage avec des voitures

Pour avoir essayer la top sport 150 et la JTD 140, je peu te dire que tu auras vraiment du mal a retrouver les sensations que tu as sur ton chassis, la 147 c'est vraiment tout mou, çà flotte dans tout les sens, aucun renseignement de la route (chez Alfa il mon dit que sur la TI les chassis était le même). Parcontre le moteur, malgrès qu'il soit un peu moins puissant, reste un régale! Il est onctueu, souple, joli bruit, et pas de bruit de tracteur! Je dirai que la 147 incite plus à ce promener.
La 157 c'est plus grand, je ne connais pas trop...
La BMW en pack M alors parceque sinon tu risques d'être déçu. C'est une excellente voiture mais pas le même budget!
La 307 (pas d'essai), je dirai moyen pour ces performances et beaucoup trop rangée.
La mégane, c'est une question de goût!
L'Opel, perso je trouve pas çà très bien fini ni très fiable.
La A3 est très luxueuse, tu seras certainnement séduit par sa finition! Mais pas pour ses performances, belle image et c'est une référence!

 
 
une leon TDI ne fait pas 200ch mais bien 150ch. je me trompes?

BM en tête et Alfa derrière, avant même de voter je connaissais deja le resultat

Pour repondre au questions :
 
Je suis commercial et je n'ai pas de voiture de fonction, je tourne aux frais km .
 
La leon fait bien 150ch mais une fois pucé c'est 200 .
 
Le chassis de la 147 avec 4 koni et ebach ca devrait pouvoir s'arranger !
 
La 156 j'adore, je l'aime plus en sw qu'en 4 portes, mais je ne pense pas que l'on puisse parler de brak ici.
 
Pour les cab c'est sympas mais ca a un usage limiter quand on roule bcp ( en decapotable bien sur).
 
Pour la bmw, oui en pack sport, mais je crains le propulsion sous la pluie et sur la neige .(j'ai bcp de client dans les alpes/jura pyrénnées.)
 
Pour ce qui est du genre de voiture, je n'ai pas d'avis, j'ai fait un tour de ce qui me plairait d'avoir avec l'enorme contrainte "diesel".  
En restant dans mes moyens car sinon ca serai 330xd pack sport.
 
Voila je vais esseyer l'alfa 156 ce soir .

La 156 SW est
 
Dommage effectivement de rouler en Alfa diesel, une TSpark serait plus noble, mais puisque tu n'as pas le choix...
 
Par contre je suis comme toi, je trouve la SW plus jolie que la berline
 

 

Heu ... je vais encore dire une connerie, mais pourquoi pas une essence avec un kit GPL ?
C'est moins cher que le fioul, les kits actuels ne font plus consomer 20% de plus pour 20% de puissance en moins et tu aurais une vraie sportive.
 
M'enfin bon je sais que je preche dans le vide...
 

Nickoo a écrit :   Heu ... je vais encore dire une connerie, mais pourquoi pas une essence avec un kit GPL ? C'est moins cher que le fioul, les kits actuels ne font plus consomer 20% de plus pour 20% de puissance en moins et tu aurais une vraie sportive.   M'enfin bon je sais que je preche dans le vide...

 
Ton idée est bonne pour qqn qui garde assez longtemps son auto
 
Mais s'il revend au bout d'un an son auto GPL, chargée en kilomètres de surcroit, c'est rien moins qu'évident
 
EDIT : En plus, beaucoup de gens ont peur du gaz...

Ma BMW, je la trouve vraiment très moche de l'arrière.
En revanche, la 156 est superbe.

Nickoo a écrit :   Heu ... je vais encore dire une connerie, mais pourquoi pas une essence avec un kit GPL ? C'est moins cher que le fioul, les kits actuels ne font plus consomer 20% de plus pour 20% de puissance en moins et tu aurais une vraie sportive.   M'enfin bon je sais que je preche dans le vide...

Ca bouffe le coffre, la fiabilité est aléatoire suivant le montage, les stations sont rares la revente extrèmement difficile.
Bref, le GPL, c'est pas le top !

 
Il faut un réservoir thorique à la place de la roue de secours ( et une bombe anticrevaison )
 
 

 
Parfaitement exact Mais en choisissant une auto équipée en usine on réduit le risque
 

 
J'ai l'impression qu'on en voit plus maintenant, mais c'est certains qu'il vaut mieux se garder un peu d'essence dans le réservoir au cas où
 

 
Le GPL est un choix à faire si on conserve son auto de nombreuses années. Le principal avantage du gaz est de préserver le moteur (l'huile garde une belle couleur, elle ne se charge pas comme sur un diesel ou un moteur essence, et ce n'est pas sans raison, le GPL est un carburant qui génére très peu de résidus de combustion).
 
On peut faire équiper une auto récente en s'adressant à un bon professionnel.  
 
Un bonne opération selon moi : trouver un V6 en occasion récente (avec une décôte de fou) et le faire équiper gaz* Ce qui donnera une auto pouvant rouler dix ans sans problèmes pour un coût kilomètrique modéré
 
* pour obtenir une fiabilité au moins équivalente à un montage usine, je pense qu'il ne faut pas hésiter à y mettre le prix, on doit s'y retrouver en tranquilité d'esprit

bergam a écrit :   Il faut un réservoir thorique à la place de la roue de secours ( et une bombe anticrevaison )

Dans ce cas l'autonomie est ridicule, ce qui est très génant vu la rareté des stations GPL hors grandes villes.
Et puis la bombe anticrevaison ...

Mouais ...

Surtout que l'autonomie GPL est réduite si on n'a qu'un réservoir thorique.

En fait, rien n'est fait pour donner sa chance au GPL
 
Il faudrait des stations en nombre suffisant et des autos avec le réservoir principal destiné au GPL
 
D'un point de vue écologique, le GPL a deux avantages : s'agissant d'un résidus du cracking du pétrole, il permet en fait d'optimiser les ressources pétrolifères. Et d'autre part, le GPL pollue peu