Voilà, j'aimerais savoir dans quelle mesure un passage a un taille de jante superieur voir 2 ou/et une augmentation du diametre du pneumatique peut impacter sur les performances d'une voiture.
Celà joue t il beaucoup ?

Ben tu consommeras plus, tu gagneras en tenue de route (quoique ça dépend des cas), tu perdras un peu en motricité !
Bref à faire avec de la puissance !

ok merci pour ce premier avis, j'attends les autres

A mon avis attends les avis d'automobile-sportive !
C'est un spécialiste des sportives !

il y a perte de performance a mesure que la zone du pneu en contact avec le sol est grande : une plus grande adhérence se solde par une deperdition de la puissance. Mais il y a aussi l'effet inverse a ceçi puisqu'un pneu sous dimensionné fera perdre en perfs du fait d'un patinage provenant de l'impossibilité d'avoir une surface suffisante pour transmettre la puissance au sol.

Là je m'avance un peu sans trop savoir mais l'augmentation des jantes a deux buts : esthétique et acceder a des tailles de pneus que des dimensions inférieures ne permettent pas de passer.

Pour illustrer le cas, tu prend les 307 en finitions "normales" et la finition XSi qui chausse du 17 pouces : les reprises regressent de quasi 2 secondes sur le dernier rapport !!

C'est clair !
Merci Xedos !

c'est ce que je pensais.
car je voudrais passer en michelin pilot sport 2 en 17 pouces sur ma 206 16 s. mais j'ai peur de la transformer en veau...
car si après faut la puce ou mettre un boitier pour obtenir 180 ch pour quelle vaance comme avant hum...
je ne sais que faire...

 
Si tu gardes la meme largeur, les perfs ne changeront pas en augmentant le diamètre de la jante, vu que le diamètre jante+pneu doit rester identique à l'origine.
 
Pour ce qui est de la puce pour passer une 206 138ch en 180ch, j'espère que c'est une plaisanterie ...

En fait pour gagner en performance, il faut à mon avis que tu améliore la motricité, sans augmenter la résistance à l'avancement.
De plus, il faut également faire attention aux masses non suspendues c-a-d le poids global de ta roue jante + pneu + air qui doit être le plus léger possible pour optimiser le travail des amortos.  
 
En clair c'est un habile compromis technique, mais les jackys ne s'arretent qu'a l'aspect visuel, ce qui donne des clio 1.9d avec du 18" en 225 de large...

Pour donner une petite idée:
Sur mon A8 4.2 quattro entre les roues été (245/45X18) et les roues hiver (225/60X16) il y a environ 0.5s de différence sur le 0-100.
Côté perfs c'est pas la mer à boire mais la différence reste sensible.
Côté tenue de route sur le sec les 18 pouces sont par contre avantagés.

c'était ironique

20616S2000 a écrit :   c'était ironique

Donc selon vous que me conseillez vous comme taille de jante et pneus sachant que j'ai des 185/55/15 P6000 d'origine?

Si tu es en 15" met les 16" Peugeot ouragan, tu perdras pas trop en perfs mais en look elles sont
Regardes les perfs de la S16 en 16, elles sont proches de celles de la S16 en 15". la tenue de route est plus accrocheuse, avec une légère perte au chrono je te l'accorde...

aussi juste un truc c'est quoi le 7x16 dans une jantes en 16 le "7" ?

la largeur en pouces

 
c'est d'y rester ....
Toutefois la différence de poids n'est pas énorme pour passer en 16,
Par contre, la différence d'adhérence est plus flagrante entre le 16 et 17 pouce, mais le poids aussi.
 
Et sache que cela ne vaut que pour le sec lorsque tu as une monte plus large car le poids/cm² est diminué donc perte d'adhérence + rapide sur le mouillé...
 
Le 16" c'est bon jusqu'à 260ch (testé)

1975jmr a écrit :   c'est d'y rester .... Toutefois la différence de poids n'est pas énorme pour passer en 16, Par contre, la différence d'adhérence est plus flagrante entre le 16 et 17 pouce, mais le poids aussi.   Et sache que cela ne vaut que pour le sec lorsque tu as une monte plus large car le poids/cm² est diminué donc perte d'adhérence + rapide sur le mouillé...   Le 16" c'est bon jusqu'à 260ch (testé)

La Ferrari F40 et ses 478 ch est en 16" aussi

la largeur de quoi ??

20616S2000 a écrit :   la largeur de quoi ??

la largeur de la jante !

automobile_sportive a écrit :   la largeur de la jante !

ah oui ok je suis bete je croyais que cetait des centimetres j'avais pas capté le pouce et ses 2.54 cms...

20616S2000 a écrit :   c'était ironique

 
Zut alors, je commençais à y croire...

Ca depend du moulin mais si t'as une voiture qui marche bien ,a part perdre un peu en reprise rien ne change et si t'as un diesel le fait d'avoir une masse de couple te fait perdre encore moins de patate!