petit extrait d'un article du journal "Le Monde diplomatique" de décembre 1999, soit il y a donc 4 ans maintenant...
 
"L’Hexagone possède un parc de véhicules Diesel trop important - en 1998, 40,2 % des voitures neuves contre 18 % en RFA (12). Les raffineurs français sont en surproduction d’essence et en sous-production de gazole, configuration qui leur est financièrement peu favorable. Pour pallier ce déséquilibre, ils s’approvisionnent à toutes les sources de pétrole, même les plus soufrées, comme celles du Moyen-Orient, et sont dans l’incapacité technique de mettre sur le marché de grandes quantités de gazole sans soufre. Selon M. Jean-Loup Gauducheau, « en France, le raffinage du pétrole va nécessiter de coûteux réaménagements. Les pétroliers ont donc bloqué des quatre fers les discussions européennes qui visaient à faire infléchir les valeurs en soufre du diesel. Les propositions de départ étaient, pour 2005, de 30 ppm [parts par million] ; on est remonté à 50 ppm  (13) ». La différence entre les deux valeurs reste très significative. En somme, tant qu’il n’y a pas de gros contrats à la clé, la dépollution peut attendre."
 
http://www.monde-diplomatique.fr/1999/12/BOVET/12748

Pour un baril de brut combien sort on de litre de gazole et combien de litre d'essence?

http://www.senat.fr/rap/a00-094-6/a00-094-68.html
 
"C. LA SITUATION DU SECTEUR DU RAFFINAGE FRANÇAIS
A l'occasion de l'examen du budget 2000, votre commission des Affaires économiques s'était préoccupée de la situation du raffinage français. Cette préoccupation demeure d'actualité, puisque le résultat du secteur du raffinage-distribution est passé de 6,1 à 0,8 milliards de francs entre 1998 et 1999. La structure de l'offre demeure inadaptée à celle de la demande, en particulier dans la gamme des essences qui reste largement excédentaire (la production représente 113 % des besoins), de même que pour les fuels lourds à haute teneur en souffre.  
 
L'offre de distillats moyens est, en revanche, déficitaire (elle ne couvre que 73 % de la demande nationale), tandis que la production de naphta est, elle aussi insuffisante.  
 
Au cours de l'année 1999, la marge de raffinage a atteint un niveau historiquement bas tandis que le taux moyen d'utilisation des raffineries s'est élevé à 87 % et que le volume global traité (83,4 millions de tonnes) a baissé de 9,3 %. Du fait de l'entrée en vigueur de la directive 98/70/CE relative à la qualité des carburants qui prévoit une réduction du contenu polluant des carburants (soufre, et aromatiques) l'effort d'investissement du secteur s'est redressé de 1,35 en 1998 à 2 milliards de francs en 2000. Toutefois, les industriels attendent de connaître les objectifs fixés par le programme Auto-oil II, d'ici à la fin 2000 pour envisager de nouveaux investissements."

Quest-ce qu'ils n'inventeraient pas pour augmenter leurs tarifs
Foutage de gueule et vache à Lait comme d'hab
 
Les pétroliers font des bénéfices par milliards chaque années

Si je comprend bien...  
En suivant une pure logique de marché, l'essence devrait être moins chère que le diesel car en surproduction contre une sous production...

en effet, ou le gazole bien plus cher
c'est bien là qu'est le problème...

Ils devraient faire des soldes sur l'essence.

en fait je me demande si l'essence n'est pas surfacturée du manque à gagner lié au gazole qui doit être importé en partie...

Et donc les frontières sont étanches à l'essence et au gas oil ?
 
Ah la la, quels bande de lobbieurs ces pétroliers!
Remarque au 1er janvier 2005 la teneur en souffre sera divisé par 5 quelquesoit leurs soucis, c'est la loi !
Et peut etre que l'on n'aura plus le go le plus pourri d'europe.
Perso que mon go soit raffinné ailleurs je m'en tape si c'est moins cher.
 
Une info comme celle là à la veille de l'augmentation alors que le dollar baisse, ca sent bon l'arnaque de communication.

pour ceux que ça intéresse, un exellent dossier sur le débat énergétique en france, avec les solutions alternatives (hydrogène, pile à combustible, etc. et les problèmes liés à leur production...
 
http://www.agora21.org/global-chance/memento_nrj2003.pdf

le problème c'est que l'état a les mains liées :
d'un côté les pétroliers et de l'autres les lobbies transporteurs et professionnels de la route...

 
Ca un peu quand même comme info... fin 1999.
Fautdrait voir la situation aujourd'hui.

à mon avis elle est pire vu l'augmentation des ventes de voitures diesel de 27% en 5 ans !

Basi68 a écrit :   Ils devraient faire des soldes sur l'essence.

et suivant les statistiques  http://www.ccfa.fr/
il y aura bientot plus personne pour se battre à la pompe à essence

Malheureusement, on va bientot produire du biodiesel avec des OGM, et ça résoudra le problème en en soulevant beaucoup d'autres, probablement pires encore.
 
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=386
 

Je me marre ! 75% d'un baril de petrole finie en Gasoil et dérivé, vous savez le fameux fioul domestique.
 
Fioul qui n'est autre que du gasoil avec colorant et sans additif pour moteur.
 
Puis c'est vraie que seule les voitures en consomme, les camions (dont le nombre à lui aussi exploser) consomme que de l'eau ! et la marmotte ...
 
Qu'est ce que l'on vas pas invente pour monter une taxe.
 
PS : vu que certain pays gros consomateur d'essence (USA par exemple) ce retrouve avec un stock de gasoil a ne pas savoir qu'en faire et que nous c'est l'inverse ou qu'il est le probleme.
 
Sachant qu'on produit moins de litre d'essence et qu'il en faut plus vu les differences de consomation.

Pour chauffer une petite maison dans le sud ouest (style T3) il faut environ 3000 litres de fioul (pour un bon 19-20 degrés).
 
Pour un TDi/HDi qui mange aller 6l en moyenne (perso je consome moins) cela fait l'équivalent de 3000/6 * 100 = 50 000 km.
 
Un cammion, consomation au 100 de 20 à 30 litres et surtout plus de 100 000 km par ans soit en equivalent voiture 25 000/6 * 100 soit environ 400 000 km
 
C'est clair que c'est le parc auto qui consomme le plus en fioul !
 
Avant de dire que la polution par combustion d'energie fosile est due au vehicule particulier, faudrait peut etre voir le reste et je ne calcule pas la consomation de  l'industrie !
 
Marre d'etre des vaches à lait !

Gasoil a écrit :   Pour chauffer une petite maison dans le sud ouest (style T3) il faut environ 3000 litres de fioul (pour un bon 19-20 degrés).   Pour un TDi/HDi qui mange aller 6l en moyenne (perso je consome moins) cela fait l'équivalent de 3000/6 * 100 = 50 000 km.   Un cammion, consomation au 100 de 20 à 30 litres et surtout plus de 100 000 km par ans soit en equivalent voiture 25 000/6 * 100 soit environ 400 000 km   C'est clair que c'est le parc auto qui consomme le plus en fioul !   Avant de dire que la polution par combustion d'energie fosile est due au vehicule particulier, faudrait peut etre voir le reste et je ne calcule pas la consomation de  l'industrie !   Marre d'etre des vaches à lait !

je crois que tu oublies les avions , consommation ?  
le concorde (paix à son âme ) tournait à une Consommation de carburant: 22,6 tonnes de kérozene/h de vol avec la post-combustion...

automobile_sportive a écrit :   je crois que tu oublies les avions , consommation ?   le concorde (paix à son âme ) tournait à 10000 litres de kérozène par heure je crois...

 
 
Exact ! Sachant qu'au cours du rafinnage, excepter les gaz minauritaire et une infime partie utiliser pour l'essence et autre ester, peuvent finir en gasoil !
 
Bref du grand bourrage de crane pour mettre une taxe de plus toujours pour les même

en effet, le gazoil n'est qu'un résidu... donc minoritaire. dès lors, à quoi bon inciter tout le monde à rouler au GO ?
 
Sans essence, il n'y a pas de GO.

En tout cas je sais vers quel type de véhicule je me tourne si on arrive au prix du GO = SP + inflation...
 
il n'y a plus qu'à compter sur les véhicules hybrides. (dont le comportement doit être plus proche de celui d'un diesel au niveau couple).
 
J'ai peut être une question pour ceux qui titille la zone rouge ou aime bien monter dans les tours avec une essence, la conso fait aussi un sacré bon ? non ?

automobile_sportive a écrit :   en effet, le gazoil n'est qu'un résidu... donc minoritaire. dès lors, à quoi bon inciter tout le monde à rouler au GO ?   Sans essence, il n'y a pas de GO.

 
 
Faux c'est l'inverse, l'essence est le resultats ultime aprés multiple purification, le reste (majoritaire) est classé sous le label general de fioul et goudron (celui possé sur la route) !
 
Le plus important (en quantite) c'est justement le fioul (Gasoil et fioul domestique c'est du kif)

 
On peut faire du gazole à partir de gaz, des résidus lourds du pétrole et même à partir de charbon. Mais le surcout induit pas la production du gazole ne serait pas de 3centimes d'euros!!!  

 
 
Même avec des plantes on peu faire du gasoil pas de l'essence ! alors la penurie

Gasoil a écrit :   Même avec des plantes on peu faire du gasoil pas de l'essence ! alors la penurie

 
Tu veux parler du diester?
 
Mais on peut aussi faire de l'essence à partir de charbon ou de plantes.
 
Le pb d'approviossionemment du parc diesel en france est qu'aucune raffinerie francaise n'a orienté sa production vers le gazole (investissemnt énorme)  

Gasoil a écrit :   Même avec des plantes on peu faire du gasoil pas de l'essence ! alors la penurie

 
On ne fait pas de gazole, on fait un combustible liquide compatible avec le cycle diesel et donc utilisable dans les moteurs diesel.
C'est pas tout à fait la même chose.
Mais tu as raison, on peut faire rouler les voiture diesel avec un carburant biologique. Encore faut-il avoir suffisamment de champ pour la conso de gazole.

 
 
Question de choix ! les raffinerie permette aussi de faire le fioul domestique. Il se trouve qu'on en consomme moins qu'autrefois (surplus) et que cela peut faire du gasoil à moindre cout.
 
Mais c'est surtout plus rentable de dire qu'il y a un manque, que cela coute cher maintenant que la majorité roule avec pour légitimé et mettre ... UNE TAXE !

vialletv a écrit :   On ne fait pas de gazole, on fait un combustible liquide compatible avec le cycle diesel et donc utilisable dans les moteurs diesel. C'est pas tout à fait la même chose. Mais tu as raison, on peut faire rouler les voiture diesel avec un carburant biologique. Encore faut-il avoir suffisamment de champ pour la conso de gazole.

 
 
Exact ! mais c'est plus dur de faire la même chose pour les essences et autres GPL.
 
Comme en plus le rendement est meilleurs (plus de km parcourue avec un litre) du point de vu maitrise du stock energetique avant que la pile à combustible soit OK c'est la voie la plus logique.

alors pourquoi le prix du gazoil est-il plus élevé avant taxes ?

 
Le gros problème c'est le manque de matière première (ca fait beaucoup de champ de colza ) mais c'est vrai que ca serait une bonne solution et sans limite de temps (on peut cultiver la terre tant qu'on veut en respectant certain cycle qu'en même)

Le raffinage n'est pas si simple que ca et les produits de raffinage non plus.
 
Pour moi le prix du carburant devrait etre proportionnel aux émissions engendrées. (pollueur payeur) Et la ce n'est pas du tout le cas, le gazole est vraiment soustaxé! (je sens que je vais me faire de amis )
 

 
 
T'a vu ça ou ? Cela depend surtout de la marge que se font les speculateur petrolier, mais en terme de cout de rafinage c'est quasi kif.
 
La difference de quantite fait un leger avantage hors taxe au Gasoil en general !

ça m'étonne vu qu'on est obligé d'importer du GO...

 
Le rendement ne ce mesure pas en l/km mais en kWh ou MJ/km!
 
Et dis toi que si tout le monde passe au gazole le systeme ne marche plus!!! le gazole va de paire avec l'essence ils sont indissociables