Merci Bouh!
 
Elle était noir. version GTI (conduite à gauche) avec frein à disque à l'arrière et un HDI avec un I rouge. Jante Ouragan entre autre.
 
Mais... canule d'échappement courbée vers le bas (Présérie)
 
Je vais essayer d'avoir des infos sur ces performances!
 
A +

Des autres points particuliers? As tu entendu le bruit du moteur?c'est silencieux?

La canule courbee.. toutes les phases 2 l'ont nan?

non, les XS, quiksilver, XSP et griffe ont des canules droites comme la S16. Les canules courbées sont sur les xt, x-line, xtp, RG... tout ce qui n'est pas de présentation sportive quoi Par contre le PC sport est de série partout maintenant et ça fait con sur une canule courbée

niluge a écrit :   non, les XS, quiksilver, XSP et griffe ont des canules droites comme la S16. Les canules courbées sont sur les xt, x-line, xtp, RG... tout ce qui n'est pas de présentation sportive quoi Par contre le PC sport est de série partout maintenant et ça fait con sur une canule courbée

enfin, je regarde pas trop la canule en fait....
C'est le PC avant des XS/XS P reprises sur tous les modeles?

non c'est le PC arrière qui est celui des XS/XSP ... c'est pourquoi sur les versions classiques, tu te retrouve avec une canule moche et courbée sur un PC sport fait pour une canule droite (et polie ou chromée).

En tout cas.. esperons que le downsizing du moteur permettra un meilleur equilibre des masses et une reduction de la conso je dirais assez forte

c'est la voiture de fregolem donc tu vois, il y a le PC arrière sport, sans canule apparente, c'est dommage
 
cela dit en noir, elle est superbe

Si on peut eviter les traçes noires comme sur les Tdi... remarque non y'a le FAP

Il y a deja une différence assez énorme entre un 1,4L et un 2L HDI dans la 206. Plus de vibration au démarrage, ni quand on fait un sous-régime, c'est beaucoup plus feutré je dirais. Et la conso.... ne peut être que plus basse que celle du 2L
Le 1,6L a l'air d'être un excellent moteur, d'après ce qu'on en lit dans les essais (sur des voitures plus grosses type C-maxx ou 307).
 
Sans parler de sport, elle risque d'être vraiment bien cette auto

niluge a écrit :   Il y a deja une différence assez énorme entre un 1,4L et un 2L HDI dans la 206. Plus de vibration au démarrage, ni quand on fait un sous-régime, c'est beaucoup plus feutré je dirais. Et la conso.... ne peut être que plus basse que celle du 2L Le 1,6L a l'air d'être un excellent moteur, d'après ce qu'on en lit dans les essais (sur des voitures plus grosses type C-maxx ou 307).   Sans parler de sport, elle risque d'être vraiment bien cette auto

Oui mais la plage de fonctionnement du turbo a interet à etre tres bien etalee... Ali m'avait parle d'un trou en dessous de 1500/1700 tr/min

J'aimerai bien avoir les courbes moteurs du 1.6 Tdci/Hdi quelqu'un aurait il un lien?

Bugsss a écrit :   Si on peut eviter les traçes noires comme sur les Tdi... remarque non y'a le FAP

 
Sur la 206?

tu y est souvent a 1500 trs avec ton hdi ? c'est vraiment bas quand même, perso j'y suis que quand elle est froide

niluge a écrit :   tu y est souvent a 1500 trs avec ton hdi ? c'est vraiment bas quand même, perso j'y suis que quand elle est froide

 
en plus, c'est pas bon le sous-régime

simseb99 a écrit :   en plus, c'est pas bon le sous-régime

de ce côté là je crains rien je fais que de l'autoroute mais bon reste a savoir a partir de combien on est en sous-régime. En dessous de 1700 trs moi j'aime pas trop, le moteur est beaucoup moins vif on  sent bien le poid de la voiture. Je reste tout le temps entre 2 et 3000 de toute façon (150 sur autoroute>>3000 tours sur hdi 90 eco comme la mienne).

niluge a écrit :   de ce côté là je crains rien je fais que de l'autoroute mais bon reste a savoir a partir de combien on est en sous-régime. En dessous de 1700 trs moi j'aime pas trop, le moteur est beaucoup moins vif on  sent bien le poid de la voiture. Je reste tout le temps entre 2 et 3000 de toute façon (150 sur autoroute>>3000 tours sur hdi 90 eco comme la mienne).

 
Le mien gronde un peu sous les 1500tr
Généralement tu l'entends quand il peine
Mais en 1ère ou en 2nde, c'est sûr, ça change rien, mais à partir de la 3ème tu l'entends gronder sous les 1500...

niluge a écrit :   tu y est souvent a 1500 trs avec ton hdi ? c'est vraiment bas quand même, perso j'y suis que quand elle est froide

en ville surtout.... quand tu conduis hyper souple.... et la mienne est hyper silencieuse à ce regime... et sans vibrer ni brouter
De toutes les Hdi que j'ai essaye, avec ma façon de conduire, la mienne est une bouse en acceleration... par contre en reprises

Bugsss a écrit :   en ville surtout.... quand tu conduis hyper souple.... et la mienne est hyper silencieuse à ce regime... et sans vibrer ni brouter De toutes les Hdi que j'ai essaye, avec ma façon de conduire, la mienne est une bouse en acceleration... par contre en reprises

Oui voila, sur les premiers rapports ça gêne pas, mais a partir de la 4eme, c'est quand même un peu bas. D'un autre côté, j'ai une "eco" donc la boite est plus longue, il y a peut etre un rapport.

Bugsss a écrit :   en ville surtout.... quand tu conduis hyper souple.... et la mienne est hyper silencieuse à ce regime... et sans vibrer ni brouter De toutes les Hdi que j'ai essaye, avec ma façon de conduire, la mienne est une bouse en acceleration... par contre en reprises

 
Oui, oui et la marmotte...
 
J'ai essayé une 307 HDI 90Cv et désolé ça grondait aussi sous les 1500tr comme tous les autres diesels que j'ai pu essayé...
 
Maintenant, c'est léger, j'ai pas dis que ça faisait un marteau piqueur non plus

Sujet ré-ouvert.
 
Merci de ne poster que si vous êtes intéressé, ou au moins avec intelligence, si ça repart en talibanisme de base, ça ira direct à la poubelle

un "i" rouge, c'est 90 ou 110 alors ? (comme chez VW ?)

Avec la Xsara, en 4eme à 1300 tr/min ça repart sans  (trop) tousser, mais en general je roule de 1500 à 2500 (sauf en cote ou sur autoroute ou pour doubler rapidement).
 
Faux esperer que le 1,6 seras aussi elastique, avec un mieux coter consomation que les actuel 2litres.
 
Si le resultats est à la hauteur du 136cv, ça promet : peu de bruit, souple et avare en vibration pour des performances honnetes.

niluge a écrit :   tu y est souvent a 1500 trs avec ton hdi ? c'est vraiment bas quand même, perso j'y suis que quand elle est froide

 
faudrait savoir, on accuse le 1.4 HDI 16S d'etre creux car ya pas grand chose sous 1500/1700 ... mais sur le 1.6 c'est sur c'est pas genant et ca va etre une bombe ....

Oui c'est n'importe quoi, ça n'a aucun intéret de dire "sous 1500 tr/min blabla", avec un HDI/TDI/trucDI tu roules forcément à plus de 1500 tr/min sinon t'es qu'un bourrin

niluge a écrit :   tu y est souvent a 1500 trs avec ton hdi ? c'est vraiment bas quand même, perso j'y suis que quand elle est froide

 
Bah oui ceux qui disent le contraire n'en ont jamais conduit c'est sûr ...

 
C'est ma-gni-fi-que comme bruit

 
 
Avant reprogrammation du calculateur !
 
Puis j'ai aussi lu que les HDi (2litres) etait pas souplez et cognés à bas régime c'est pas vraiement l'impression que j'ai eu avec les miennes

Nikotec a écrit :   C'est ma-gni-fi-que comme bruit

 
C'est un 16S ne l'oublions pas!

Breton a écrit :   Oui c'est n'importe quoi, ça n'a aucun intéret de dire "sous 1500 tr/min blabla", avec un HDI/TDI/trucDI tu roules forcément à plus de 1500 tr/min sinon t'es qu'un bourrin

 
Ben en ville excuse moi mais tu roules tres souvent sous 1500 tours à moins d'aimer mouliner à 2500 en 2nde...
 
Un HDI 110 reprend bien des 1100-1200 tours. Le 1400 HDI 16v est eteint sous 1800 tours (enfin les premiers modeles du moins puisqu'il parait que ça a été modifié), c'est un fait et c'est parfaitement desagreable au quotidien. Ce moteur est raté, ça arrive à tous les constructeurs...

ça m'arive souvent de rouler en 5ème à 60-70 avec mon 2.0 essence. aucun bourdonnement ni vibration à cette allure.
impossible en HDi.

faut pas oublier que c'est qu'un 1.4L...

 
Mais pas avec le 1.4 HDI, c'est impossible de rouler à moins de 1500 tr/min, à moins de mettre la 2e à 15 km/h ...

automobile_sportive a écrit :   ça m'arive souvent de rouler en 5ème à 60-70 avec mon 2.0 essence. aucun bourdonnement ni vibration à cette allure. impossible en HDi.

 
 
T'a déjà roulé avec un HDi ? Parceque personnellement mes 3 HDi (2 90 et 1 110) marchés bien à 60-70 en 5eme sans vibration et bourdonnement !
 
50-60 en 4eme en ville sur un filet de gaz, pas de probleme.

il y a une différence entre un creux et un fossé