Reprise du message précédent :

Celtagaz a écrit :   Faut arreter la fumette les gars http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1235&IdB=1041

 
Ben voilà, j'pense que ça c'est fait... Topic suivant...

 
 
Je dirais plutôt que la PORCHE c'est pour les vieux et les gonzesses, la S2000 c'est pour les passionnés de vraie belle mécanique.
 
Garantie HONDA de 3 ans ou 100000 Kms !!!! sur une mécanique raffinée typée FERRARI !!!
 
Les PORCHE qui roulent encore ? ce sont celles qui n'ont pas roulé pendant leur jeunesse !

Porsche, s'il te plait.

victoires a écrit :   Je dirais plutôt que la PORCHE c'est pour les vieux et les gonzesses, la S2000 c'est pour les passionnés de vraie belle mécanique.   Garantie HONDA de 3 ans ou 100000 Kms !!!! sur une mécanique raffinée typée FERRARI !!!   Les PORCHE qui roulent encore ? ce sont celles qui n'ont pas roulé pendant leur jeunesse !

 
Continue, c'est marrant
 

 

Ceux qui disent que la S2000 a un moteur creux sont des gens qui n'ont jamais conduit un VTEC et qui vivent sur des préjugés (c'est grave...). Ils voient 9500 tr/min alors tout de suite c'est :  
- fiabilité nulle
- moteur creux
C'est malheureux...mais bon.

aujer a écrit :   Continue, c'est marrant

 
J'allais le dire... Déjà qu'il sait pas écrire Porsche correctement... Encore un gamin qui s'imagine le pilote avec les vidéos qu'il télécharge à longueur de journée où 3 ptits japonais s'évertuent à pourrir des Boxster, mais des 2.7, pas de S, faut pas déconner hein...

On dit pas ca...mais entendre dire que la s2000 enfume la porsche ca nous fait rigoler

Vu les prépas possibles sur le 2.0 VTEC, c'est peut-être une Boxster S, mais sans prépa... dans les runs, les caisses sont rarement stocks de toute façons.
 
Ou alors il a vu ça sur GT4

Chez PORSCHE, tout ce qu'ils savent faire (vous remarquerez d'ailleurs que c'est la cas actuel de tous les constructeurs allemands : course à l'armement) c'est de pousser la cylindrée à 3.2L car ils ont senti la menace venant d'un petit 2L mais qui développe plus de 240cv, couplé à un chassis au top ...
 
Mais comme c'est PORCHE, alors on en profite pour augmenter un peu plus le tarif, tiens, tant qu'à faire, trayons les vaches ...
 

Aleph_LCT a écrit :   Vu les prépas possibles sur le 2.0 VTEC, c'est peut-être une Boxster S, mais sans prépa... dans les runs, les caisses sont rarement stocks de toute façons.   Ou alors il a vu ça sur GT4

 
Ca aussi ça me fait rire... J'suis curieux de voir la longévité d'un 2.0 VTEC préparé, le garagiste de mon père a fait préparé une Acura RSX, équipé du 2.0 VTEC 200 ch, il ose même pas la sortir de trop de peur de tout exploser...
 
Ca devient vraiment de la voiture de BIOMAN comme le disait quelqu'un plus haut...

victoires a écrit :   Chez PORSCHE, tout ce qu'ils savent faire (vous remarquerez d'ailleurs que c'est la cas actuel de tous les constructeurs allemands : course à l'armement) c'est de pousser la cylindrée à 3.2L car ils ont senti la menace venant d'un petit 2L mais qui développe plus de 240cv, couplé à un chassis au top ...   Mais comme c'est PORCHE, alors on en profite pour augmenter un peu plus le tarif, tiens, tant qu'à faire, trayons les vaches ...

L'avantage sur les jeux vidéo c'est que sans ESP si tu te ramasses sur la flotte avec le S2000 tu peux rejouer en mode "invincible"

Ah ? Bizarre, sur les forums US, la S2000 a une excellente réputation de fiabilité, si la prépa est bien faite.
Maintenant, je suppose qu'avec le même niveau de prépa sur une Boxster S, ça doit être plutôt violent aussi.

victoires a écrit :   Chez PORSCHE, tout ce qu'ils savent faire (vous remarquerez d'ailleurs que c'est la cas actuel de tous les constructeurs allemands : course à l'armement) c'est de pousser la cylindrée à 3.2L car ils ont senti la menace venant d'un petit 2L mais qui développe plus de 240cv, couplé à un chassis au top ...   Mais comme c'est PORCHE, alors on en profite pour augmenter un peu plus le tarif, tiens, tant qu'à faire, trayons les vaches ...

 
Qu'est-ce que t'as déjà essayé chez Porsche et chez Honda ? Photo à l'appui hein, parce que comme t'es du genre rêveur, si jamais t'as essayé une quelconque de ces caisses, t'as bien du faire des photos...

victoires a écrit :   Chez PORSCHE, tout ce qu'ils savent faire (vous remarquerez d'ailleurs que c'est la cas actuel de tous les constructeurs allemands : course à l'armement) c'est de pousser la cylindrée à 3.2L car ils ont senti la menace venant d'un petit 2L mais qui développe plus de 240cv, couplé à un chassis au top ...   Mais comme c'est PORCHE, alors on en profite pour augmenter un peu plus le tarif, tiens, tant qu'à faire, trayons les vaches ...

 
Ils font des choix techniques différents, voilà tout. L'un privilégie le couple, des régimes raisonnables (censés garantir une meilleure fiabilité), l'autre privilégie une puissance spécifique hors-norme et des régimes très élevés... Par ailleurs, l'archi flat-6 a des avantages, le 4 cyl en a d'autres... Autant comparer un Wankel (de RX-8) à un Diesel... (enfin... je pousse le bouchon un peu loin, Maurice, sur ce coup-là )
 
Quand tu vois les AMG et autres M, la "course à la puissance" façon Porsche reste somme toute raisonnable... Il est normal qu'on veuille en offrir plus (c'est le principe de la société de consommation : permettre au consommateur de renouveler l'acte d'achat).
 

 
Faut voir aussi ce qu'on entend par fiabilité... Si t'entends 50.000 km sans problème, on n'a pas les mêmes comparaisons...

Ça je suis pas dans leur peau pour le dire. mais 50000 bornes de run, ça doit valoir 300000 bornes de conduite normale ^^
 

 
Moi j'ai une Honda

Attends, je vais t'aider : la S2000 c'est une voiture construite par des petits êtres jaunes aux yeux bridés, des sous-hommes si tu préfères, donc forcément, c'est des voitures de merde, rien à voir avec une Porsche....

 
Bien essayé... Try again...

Raciste.

 
Parano ?

 
Le problème des prépa et tuning, c'est que la S2000 s'y prête particulièrement bien (vu le degré de sophistication du moteur) contrairement aux autres voitures allemandes qui sont aussi plus lourdes .

Vexé ? Raciste.

 
Ca va ? Tu veux qu'on t'aide ? T'as des problèmes psy ?
 

Il n'y a que la vérité qui blesse.

victoires a écrit :   Le problème des prépa et tuning, c'est que la S2000 s'y prête particulièrement bien (vu le degré de sophistication du moteur) contrairement aux autres voitures allemandes qui sont aussi plus lourdes .

 
Vivi, bien sûr, les flat ne se prêtent pas aux prépa
 
Continue, c'est de plus en plus plaisant
 

 
T'es tellement limité que t'as même pas lu ce que j'ai dit plus haut sur la S2000

 
Tu infères de son discours un penchant pour la xénophobie ; libre à toi, mais évite de l'insulter en public, c'est hors-sujet
 

J'ai voté pour la Porsche même si j'adore Honda car je ne suis pas un fana des 4 cylindres si bons soient-ils.
 
Cependant pour répondre à ton post : Honda a eu quelques soucis avec le moteur de la S2000 mais c'est tout de même un moteur très fiable. Il est même tellement renforcé que ce 4 cylindres est aussi lourd qu'un 6 !
 
Moteur creux : bah j'ai essayé la CTR et oui c'est creux ! La S2000, je ne suis monté qu'une fois dedans et en bas ça a l'air de se comporter comme n'importe que 4 cylindres de 2.0 mais dans les tours c'est un véritable avion !

 
Enorme, l'écart de poids
 
Branlo => vraiment trop c**

 
Comme disait un des forumistes plus haut : dans PORCSHE il y a "PORC"
Cela veut tout dire ...
 
OK, pas taper, je sors

Aleph_LCT   vas te faire...

 
Toi, tu vas pas moisir ici, c'est moi qui te le dis
 

Vas conduire ta Logan...

 
Y'a un moment où ils perdent leurs moyens, aussi âgés soient-ils... Ils remarquent qu'ils ne sont pas encore des hommes (Branlo, t'emballes pas, j'ai pas dit que j'en étais un, j'suis plus jeune que toi, bien plus jeune, mais à la différence de toi, j'ai déjà une certaine sagesse... )

 
Une R19 et une CBR, s'il te plait |

Aleph_LCT a écrit :   Une R19 et une CBR, s'il te plait |

 
Laisse, c'est un bon gros troll