Alors en ce moment je me demande quelle voiture est la plus interessante!!!
 
Quand je li les test il s'avère que la Focus RS et la S2000 sont toutes les deux au sommet!!! 5étoiles toutes les deux....et on peut trouver des occasions vers 25000Euros pour les deux....
 
il y a des différences biens sur l'une est 2place et cabriolet l'autre fait 4places...etc...mais ce qui m'interesse là c'est leur moteur
 
En effet l'une a un turbo (la RS) et l'autre non...
 
Résultat: la s2000 monte à des régimes de 9000tours/min comme une moto c'est une "monoplace" selon les test
 
La RS ne monte pas à ces allures mais plutot 6000tours max (jsui pas sur là mais c'est a peu pres ça) mais ya l'effet turbo!!!
 
Conclusion: c'est deux types de philosophie différentes mais je me demande laquelle est plus stimulantes ou la plus plaisante en conduite sportive?? j'aimerais avoir votre avis comparatif... entre ces deux type de point de vue sportif....quel est l'avantage de l'un et de l'autre?? laquelle choisir??? et tout ceux qui vous semblera interessant!!!
 
MERCI

Conduite sportive -> S2000 parce que tu montes dans les tours...
Conduite de tous les jours (calme/sportive) -> Focus RS parce que quand tu veux rouler pépère et bien tu peux (mais avec l'effet turbo pour les relances)

oui je dirais la meme avec un avantage pour le turbo essence qui est tres agreable a conduire
cela depend de ce que tu recherche
et aussi la rs c'est une 4 place avec un vrai coffre tu peu emmener tas petite famille alors que la s2000 des que tu as un gosse ca rentre plus

Il y a un buyer's guide sympa sur la S2000 dans le Japanese performance de janvier...

Turbo=> coup de pied au cul
 
Atmo=> poussé linéaire
 
 
 
 
Apres, ça dépend de ce que l'on préfere!
 
 
 
 
Perso, je préfere l'atmo, plus noble et plus jouissif!

ba oui c'est vrai que de mote a 9000tr/min ca doit etre quelque chose

focus rs de la bombe. Je connais une personne qui en a une, une bête de course.

Rien à voir ces deux autos. Mais si je devais choisir, Focus RS !

 
Le moteur du S2K n'est pas linéaire

Avec le moteur de la S2000 il parait qu'on la sent aussi la poussée arrivé à 6000, un léger effet turbo dans une atmo qui dit mieux

Rockmout a écrit :   Le moteur du S2K n'est pas linéaire

 
C'est plus linéaire qu'avec un trubo quand meme!

d'habitude in compare la Focus RS a la CTR, car la S2000 c'est une propulsion c'est autre chose
puis c'est tres beau cabriolet la S2000
rien que pour ca la S2000 remporte larguement les debats pour moi  
 
sinon pour le seul comparo Turbo VS VTEC
le turbo de la Focus RS a moins l'effet "coup de pied au cul" que les ancien turbo
ca pousse mais au niveau sensation bof
donc pour moi encore autant prendre le VTEC qui procure un autre plaisir a haut regime

encore une fois ces deux autos n'on rien a voir
 
la s2000 est beaucoup plus typé circuit
sur une route de campagne elle est vraiment a la traine du ses hautes monté en regime et le peut d'exploitation possible entre deux virages  
la focus est beaucoup plus polyvalente,par contre pour ce qui est du plaisir d'entendre rugir le moteur en tirant les rapports il faut oublier
elle est en revanche beaucoup plus efficaces sur du serré,où son couple a bas regime la fera bondir d'un virage a l'autre

Ou une léon TDI 150 pour le coup de pied au cul on fait pas mieux aujourd'hui même si les prefs son moins bonnes

La s2000 a un sacré coffre en bas dans les tours c'est assez impressionant la première fois qu'on roule avec car on pense avoir affaire au truc le plus pointu du marché (vu le nombre de cv/l) et finalement le moteur a un couple d'acier en bas (pour un 2.0 atmo)
 
Et le rupteur c'est 9500 pas 9000

C'est vraiment quelque chose de rouler constament haut des les tours ! J'en sais quelque chose avec ma CTR. D'autant plus que la S2000 monte encore plus haut que la CTR
 
Mais bon il faut savoir ce que tu veux car ces 2 voitures sont très radicalement différentes !!

lalfisteroméo44 a écrit :   C'est plus linéaire qu'avec un trubo quand meme!

 
Les turbos récents sont linéaires (voir la courbe de couple)
 
C'est fini les coups de pieds genre Porsche 930

Toi t'es pas monté dans une Sub STI

FranckF1 a écrit :   Toi t'es pas monté dans une Sub STI

ou dans une GT mini prepa

Je les attendais les Soubistes avec leurs prépas
 
Mettez des arbres à cames racing sur un atmo et vous verrez si c'est linéaire
 
M'enfin, venez pas me dire qu'une WRX d'origine c'est pas linéaire

Qui a parlé de WRX ?

Ben le monsieur parle de Focus RS, faut prendre l'équivalent

C'est pas parce qu'elles sont équivalentes que leur caractère moteur l'est...

moi je pense que pour une utilisation quotidienne le turbo est mieux que le vtec, car on à la peche tout de suite. Le vtec, meme s'il est jouissif à hauts régimes, reste très dur à exploiter quotidiennement.
Si j'avais eu le budget, j'aurais pris la focus à la place de ma ctr.
Mais pour ceux qui veulent la focus, attendez un peu la mégane rs, car j'ai un pote qui bosse chez renault sport, et forcément pour le lancement de la mégane rs, ils essaient la concurrence, et donc la focus. D'après mon pote, la mégane donne plus de coup de pied au cul que la focus, donc attendez un peu avant de vous lancer sur la ford

Rockmout a écrit :   Je les attendais les Soubistes avec leurs prépas   Mettez des arbres à cames racing sur un atmo et vous verrez si c'est linéaire   M'enfin, venez pas me dire qu'une WRX d'origine c'est pas linéaire

j'ai deja fait et il est vrai que ça transcende le caractere du moteur,mais d'ici là a dire que l'on retrouve l'effet d'une STI il y a un grand pas quand même

s2000 bien sur .........
 
: attention 48.8 Mo !!!
 
 
 
mais ça vaut le cou^p

focus rs elle met une fessée à la 147 gt ou à la R32 sur circuit avec un déficité de puissance d'une 35ène de chevaux par rapport à l'italienne ........
 
 
 
 
franchement bravo ford !!

On dit surtout merci à l'autobloquant Quaife à l'avant.

 
 
au moins ils ont en mis un d'autobloquant ;... d'autres auto en aurait besoin  
 
je trouve " bête " de dire merci à l'autobloquant car ils faudrait plutot dire merci aux décideurs ...

Oui tout à fait, je ne critique pas cela. Mais le Quaife ça aide bien. Idem sur la CTR le Torsen. Ca manque quand il est pas là !

 
 
c'est uniquement les version française de ctr qui en sont privés non ?

Je sais pas si c'est uniquement les françaises mais en tout cas on y a pas droit de série.

s2000 a écrit :   s2000 bien sur .........   : attention 48.8 Mo !!!       mais ça vaut le cou^p

j'adore le final au bout de 11Mn et des poussierres
là au moins il ne font pas semblant même si ça semble legerement acceleré

 
 
ok
 
sinon je trouve que la skyline bride les autres concurents !! c'est pas juste la m3 reste derrière à attendre alors qu'elle peut bouffer la 350 Z ....

une petite photo de la rs