bon voila, vu que ca fait quelques années que cela commence a etre un équipement livré de série sur pas mal de modèle,je me demandais si cette " béquille" était utile,et au moins,foncitonnait!!
 
Personnellement, hier soir on rentré de chez ma grand mère avec mon père ( dans les Vosges, donc il avait neigé bien 10cm, mais il restait une couche de neige tassée par les véhicules), et dans les virages mon père passait a 50/60 alors que preque tout le monde se trainait a 20!  
Et plusieurs fois la caisse est parti de travers, mais sans rien faire, elle était redressée!   (mon père laché les gaz et pas de frein) Et avant d'arriver,mon padre appui a fond sur les gaz dans la rue enneigée pour " testé " l'asr, et c'est assez amusant, car on sent les mouvements ( legers ) de la caisse a l arrière, mais ca ne patine pas..!
Je précise qu'il n'a pas de pneux neige!...Mais faut dire que c'est une 4RM aussi...    
 
Franchement ca ma bien bluffer!

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet61440.htm
 
sinon c'est quoi comme auto ??
passer à 50 avec une 4WD quand les autres roulent à 20 je vois pas où est la prouesse de l'esp....
Et puis ça repousse pas les lois de la physique non plus l'esp donc prudence...

FILIP67 a écrit :   bon voila, vu que ca fait quelques années que cela commence a etre un équipement livré de série sur pas mal de modèle,je me demandais si cette " béquille" était utile,et au moins,foncitonnait!!   Personnellement, hier soir on rentré de chez ma grand mère avec mon père ( dans les Vosges, donc il avait neigé bien 10cm, mais il restait une couche de neige tassée par les véhicules), et dans les virages mon père passait a 50/60 alors que preque tout le monde se trainait a 20!   Et plusieurs fois la caisse est parti de travers, mais sans rien faire, elle était redressée!   (mon père laché les gaz et pas de frein) Et avant d'arriver,mon padre appui a fond sur les gaz dans la rue enneigée pour " testé " l'asr, et c'est assez amusant, car on sent les mouvements ( legers ) de la caisse a l arrière, mais ca ne patine pas..! Je précise qu'il n'a pas de pneux neige!...Mais faut dire que c'est une 4RM aussi...       Franchement ca ma bien bluffer!

l'ESP ne repousse pas les limites d'aderance il rend juste la voiture plus facile a maitriser ...
echapement avait fait le test avec une clio RS equipé de l'ESP  sur un circuit mouillé verdict ESP debranchée la voiture fait legerement mieux, surtout en entrée de virage ...

tiens la preuve par l'image de l'efficacité de l'ESP...
 
Videos...
 
Mais bon comme je disais dans le sujet... ça reste à des vitesse faibles car au dela, les lois de la physique sont les mêmes pour tout le monde, 4 roues motrices, ESP ou rien du tout !

la motricité est meilleure avec 4RM qu'avec 2 RM non ???

ibiza TDI a écrit :   la motricité est meilleure avec 4RM qu'avec 2 RM non ???

 
ça c'est sur... mais si tu pars au tas parce que ça glisse et que tu vas trop vite... bah tes 4 RM tu pourras t'assoir dessus et pleurer

exClioBoy a écrit :   ça c'est sur... mais si tu pars au tas parce que ça glisse et que tu vas trop vite... bah tes 4 RM tu pourras t'assoir dessus et pleurer

en même temps, quand il neige, t'es pas sensé arriver à fond sur les freins dans un virage...mais plutot à vitesse modérée et en accélérant légérement...
 
Mais c'est vrai que 75% des gens sont traumatisés sur la neige et ne dépassent pas 50

une merco S500 4-matic. Donc 4RM mais quand meme 1800kg à vide et des poussières    
 

 Virages de montagne tout de même! c'est pas des virages que tu passes a 110 par temps sec!
 

 
Non, ca ne repousse pas les lois de la physique...evidemment! Seulement 95% des automobilistes ont peur ( très peur) sur la neige ( voir meme sous la pluie) donc ils se trainent,vraiment!...c'est assez pénible de voir ces files d'auto de plusieurs centaines de mètres!
Donc c'est une bonne béquille...

ibiza TDI a écrit :   en même temps, quand il neige, t'es pas sensé arriver à fond sur les freins dans un virage...mais plutot à vitesse modérée et en accélérant légérement...   Mais c'est vrai que 75% des gens sont traumatisés sur la neige et ne dépassent pas 50

 
vi c'est du bon sens...
 
en attendant ESP et pas ESP en 4RM on voit clairement la différence: sur une accélération (forte) en ligne droite, sans ESP il faut corriger beaucoup avec le volant pour conserver une bonne trajectoire. avec ESP ça part tout droit en douceur sans corrections au volant.
 
ensuite en virage, l'ESP fait des trucs étranges dans la pédale de frein genre comme si l'ABS se déclenchait alors que je ne touchais pas aux freins... ça freine la voiture dans les limites du raisonable et c'est assez visible...

Pour une propulsion coupleuse, l'esp est quasiment obligatoire !
J'en est fait le test ce matin, sur route neige/verglas...
Ca bouge pas du cul, et pour les raleurs ou pseudo pilotes lol, bah ya qu'a déconnecter !

 
ça me rapelle une BM série 3 actuelle sur un parking en montée: je pense que le gars n'avait pas d'ESP parce qu'il partait en kékette dans la montée ! un coup à droit, un coup à gauche !

 
Oui surement, je me souviens encore des anciennes a mon père sans esp ni antipatinage (un léger mieu..), c'était sportif je te le garanti ! Même mon père (tous les permis en poche, 5 ans sur poids lourd, 15 ans sur bus, et 25 ans en chauffeur officiel) il la bougeait pas du garage avec 0.5 cm de neige !
Maintenant plein gaz au démarage en boite oto, 286cv, pneus été sport, ca bouge pas !

(ici)

Est ce qu'on arrive à partir en cote sur de la neige avec un ESP connecté ?
Je sais que sur ma bora avec l'asr elle refusait de partir asr enclenché, je devais déconnecter pour que ca parte.
Je viens d'acheter une astra avec ESP non déconnectable, je me demande comment ca va se passer cet hiver ...
 

ESP (Electronic Stability Program ou Système électronique de correction de la trajectoire) a aussi pour nom :
- DSC III chez BMW
- SVC (Stability Vehicle Control) chez Toyota
- DSTC chez Volvo
- Thrust II chez Smart
- PSM chez Porsche ou encore Stabilitrak chez General Motors (Cadillac)
- AHBS (Active Handling Brake System) sur la Corvette.
 
Bon, l'ESP sert à ramener la voiture dans la trajectoire voulue quand l'auto commence à glisser (ça vous le saviez).
Mais pour ce faire, il fait appel aux capteurs ABS, et aussi à des capteurs d'angle volant, d'accélérations et de pression du circuit de freinage.
Une fois la trajectoire et la position de la voiture déterminées, l'ESP agit sur la gestion moteur et/ou les freins pour rétablir la trajectoire désirée. Des ordres sont donc donnés à la gestion moteur et de petits coups de frein ciblés sur ou plusieurs roues.
En cas de survirage, l'ESP réduit le couple moteur et freine une ou plusieurs roues.
Le système d'antiblocage ABS et la régulation antipatinage ASR (TCS chez mazda) sont des fonctions distinctes intégrées dans l'ESP.
Des petits calculateurs vérifient (150 fois par seconde) que la vitesse des roues avant est bien la même que celle des roues arrières. Ils s'occupent aussi de comparer que la direction voulue par le conducteur (volant) et en adéquation avec celle du véhicule (capteur de roue).  
 
Comment ça marche (en détail) ? c'est ici :
http://www.supinfo-projects.com/en/2003/secu_act/2/

FILIP67 a écrit :   bon voila, vu que ca fait quelques années que cela commence a etre un équipement livré de série sur pas mal de modèle,je me demandais si cette " béquille" était utile,et au moins,foncitonnait!!   Personnellement, hier soir on rentré de chez ma grand mère avec mon père ( dans les Vosges, donc il avait neigé bien 10cm, mais il restait une couche de neige tassée par les véhicules), et dans les virages mon père passait a 50/60 alors que preque tout le monde se trainait a 20!   Et plusieurs fois la caisse est parti de travers, mais sans rien faire, elle était redressée!   (mon père laché les gaz et pas de frein) Et avant d'arriver,mon padre appui a fond sur les gaz dans la rue enneigée pour " testé " l'asr, et c'est assez amusant, car on sent les mouvements ( legers ) de la caisse a l arrière, mais ca ne patine pas..! Je précise qu'il n'a pas de pneux neige!...Mais faut dire que c'est une 4RM aussi...       Franchement ca ma bien bluffer!

Bof, avec mon ex Sub Legacy de 1992 sans aucunes aides electronique , ça faisait pareil mais 70-80km/h dans les virages pleins de neige, pas en montagne quand même et sans pneus neige, là on arriverait trop vite sur les autres.