simseb99 a écrit :
oui, oui
Si tu vas sur un circuit pour faire le Kakou avec un TDI c'est que t'as rien compris
Mais par contre, on comprends l'origine de la casse de ton Turbo maintenant...
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pleure pas, va, tu le casseras ton turbo comme tout le monde, j'en suis sur à plus de 100% tout comme le reste de problème que tu auras spécifique à la léon, infiltration d'eau, 3e feu stop qui tombe quand tu referme le coffre, bruit de tableau de bord, eau dans les phares, et j'en passe bien des meilleures.
félicitations, tu es super fier d'une "m...e" à 4 roues à te lire, en plus la couleur qui va bien.
Slogan= après 50000km avec, en léon tdi 150 on reste à la maison.
info1:je roule bcp, n'ai jamais eu de moteur essence, que du TD, c'est le premier turbo qui m'a laché et pendant la periode de rodage, vice de fabrication peut etre, et je n'ai pas été le seul
info2
e grand défenseur du TDI 150 l'ont cassé le turbo à 40000km alors qu'il jurait que pas sa fiabilité et que je n'avais pas eu de chance, le grand exemple ici "HASTA".
Je n'ai pas de commentaires à faire, les faits sont là et les "casseurs" de turbo sur TDI 150 et 130 ne viennent pas tous sur ce forum qui ne represente qu'une minorité d'utilisateur de ce moteur.
info3 :je n'ai plus le lien (dommage) mais il a été prouvé que VAG utilisait ses turbos au dessus des pressions préconisées par le constructeur des turbos, soit 10 à 15% de rotations au dessus des normes de fiabilité prescrites sur tdi 130et150, tir corrigé sur le nouveau 140 vachement moins véloce malgré 8 soupapes et 100cm3 de cylindrée en plus.
Message édité par alain0001 le 19-02-2004 à 13:59:50