Alors, bien sur, no fight, les deux c'est bien etc...
On sait que puissance = couple x trs/min
Donc,  supposons deux voitures a puissance equivalente, l'une en diesel, l'autre en essence.
La diesel aura un couple superieur non? est ce que cela veut dire qu'elle aura de meilleurs reprises? Y aura t il une plage de vitesse ou l'essence pourra reprendre le dessus
Souvent dans les mags, je lis des trucs sur la 330d et la 330i, j'ai lu :"il ne reste guere que les montées dans les tours qui peuvent encore vous faire prefere la i a la d" C'est vrai?
 
Je sais que ces questions sur l'essence et le diesel sont remanentes, mais j'aimerai bien comprendre
Merci a ceux qui m'aideront

Bah non! Les diesels sont dotés de turbo et les essences non... Donc normal! Si on mettais un turbo sur toutes les essences les diesels ne rivaliseraient plus...

donc 90 ch essence c'est mieux que 90 diesel? moins bien? pareil?

Sujet déjà abordé maintes fois => fonction "Recherche".
 
A locker ?

attendez deux secondes avant de le locjer j'ai un truc a dire

 
Et toi t'es HS, le monsieur pose une question; pas obligé de locker tout ce qui bouge? si?

pour le lock, voici mon opinion, mais ca a deja été refusé. Dommage .
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet113268.htm
Pour la question, si les modos en laissent le temps, c'est sympa

 
Meilleur ou pire c'est suivant les critères qu'on s'accorde.

en termes de performances brutes, en acceptant de jouer du levier de vitesses

 
C'est un topic redondant. Il doit poster dans le topic qui parlent des Turbogazout face aux essences équivalentes. Y'a même l'exemple de la BMW 330d contre la 330i.
 
Ce topic est un doublon. Il n'a pas de raison d'être, sauf lui éviter de chercher les réponses à ses questions.

d'ou l'interet de faire des vrais topic avec les reponses aux questions frequemment posées, par ce que vous, si vous avez suivi la discussion, c'est super, vous avez tout compris, mais nous, vous croyez que c'est marrant de se taper un topic de 32 pages pour trouver l'info?

Moi je suis pas daccord avec toi Carga!!! Parceque finalement je pense que tous les sujets ont ete abordés concernant l'automobile!
 
Tu veux pas non plus locker le bouton "nouveau sujet" pendant qu'on yest???

C'est quoi, c'est un test pour voir la rapidité de réactions des modos ? Ceux-ci vont peut-être rééditer le titre : "FA parle de FA".

non, c'est serieux. Si l'un de ceux que ca embete de repondre à un link vers une reponse, je suis preneur. Je cherche juste des reponses

L'exemple que tu as pris (deux BM) concerne deux modèles assez coupleux au départ. D'où la différence dans la conduite surtout dans la possibilité pour l'essence de grimper dans les tours, alors que la courbe de couple du mazout redescend vite (très vite). Sur des autos plus standard, à puissance égale, lma différence est plus marquée entre essence et diesoul. Ceci dit, je me demande si le turbo augmente vraiment le couple ? Est-ce que ça ne joue pas plutôt surtout sur la puissance ? (parce qu'on a eu des atmosphériques diesel diablement coupleux).

De toutes facons ya pas a tortiller du cul pour marcher droit! Une essence turbocompressée niquera une td a cylindrée et puissance et cx et poids egale!
 

souvent les mags disent n'importe quoi  
trouves moi de vrais passionnés d'automobilles qui prefereront un turbo diesoul a un moteur essence

Adrien a écrit :   souvent les mags disent n'importe quoi   trouves moi de vrais passionnés d'automobilles qui prefereront un turbo diesoul a un moteur essence

 
Ca, c'est facile : tous ceux qui roulent en TDI... (oups, je ne veux pas déclencher de fight. )

il a dit
 

et encore

et enfin

s'il vous plait, pas de fight.
Je repose ma question. On se fout que le moteur soit turbo ou pas
90ch essence =?= 90 ch diesel? meme reprises? meme perfs?

non, si la puissance est la même c'est parceque le couple du diesel s'écroule à 2500tr/min là ou l'essence peut fournir son couple max entre 3000 et 7000tr/min selon les modèmes et offrir de régimes de rotation plus élevés.
donc ce ne sera pas les mêmes perfs ni les mêmes reprises

Ok, donc il doit y avoir des domaines ou l'une est meilleure que l'autre. on prends souvent les 80-120 etc...  
Personne ne connait la difference?

 
 
80 à 120 meilleur en 5e et 6e pour le diesels, ça c'est inévitable puisque l'essence n'est pas encore dans la bonne plage de régime. En 4e c'est souvent le cas aussi, à puissance égale.  
 
Par contre en 3e et en 2nde (pour les moteurs qui poussent aussi loin), l'essence est devant presque systématiquement.  
 
Apres faut voir si tu préfères doubler sans (trop) rétrograder ou si tu veux faire gueuler le moteur.

ma question est la, est ce que, en jouant du levier de vitesse, on peux rivaliser avec un diesel.

 
Oui, normalement, à puissance egale, les perfs sont à peu pres équivalentes (en rétrogradant avec l'essence, et parfois en rétrogradant un peu avec le diesel, parce que la 6e pour doubler sur nationale, c'est pas le top non plus...)

ok, merci pour ta reponse, merci aussi pour celle des autres, maintenant, ceux qui veulent peuvent locker :-D

A puissance égale un diesel est aussi performant qu'une essence.  

En fait tout dépend de la demultiplication de la boîte.
Si l'essence a des rapports un peu trop long ou le diesel trop court alors le diesel aura de meilleurs accélarations. Et il se produira exactement l'inverse si l'essence à une boîte courte et le diesel une longue.
Comme on sait que la puissance est le resultat du couple et du régime de rotation ; pour équilibrer deux bagnioles identiques la demultiplication de la boîte doit tenir compte du gros couple du diesel mais de sa faible vitesse de rotation et du faible couple d'un essence avec sa grande vitesse de rotation.

chechu a écrit :   A puissance égale un diesel est aussi performant qu'une essence.

Attention, là ! tout dépend ce qu'on appelle performant ! le rendement (énergie produite en fonction de l'énergie consommée) reste supérieur pour le diesoul. Question perfs, c'est difficile effectivement de mettre essence et diesel en rapport alors qu'il y a le paramètre de la transmission différente qui rentre en ligne de compte.

Oui je suis d'accord mais bon tu compare un modele de X cv essence contre un diesel de X cv les performances seront assez kif kif.
 
Peugeot 307 hdi 110 Vs Peugeot 1.6 16v 110
Bmw 320d Vs Bmw 320i ( version 150 cv )
 

 
 
la il a pas tord

 
Oui enfin... ton dernier rapport à toi c'est la 5e, hein  
 
Et ma 5 sur la boite 6, est quasiment la meme que la 5e sur la Golf 4 TDI 100 à 5 vitesses. On ne peut pas comparer ta 5e et ma 6e  
 
Mais c'est clair qu'à 80 en 6e, on peut doubler "pépère" mais pour faire ça vite, il faut au moins remettre la 5, voire la 4 (d'ailleurs les temps de reprise en 4 et 5 sont très proches sur la mienne, alors que ceux de la 6e sont nettement moins bons)

 
Perso je trouve qu'un diesel a souvent des rapports trop courts en 1ere et en 2nde  
 
Sur ma A3, je pourrais presque démarrer en 2nde correctement (pas tout à fait quand meme), donc une 1ere située entre la 1ere actuelle et la 2nde actuelle, ça serait bien sympa  

Eldrad a écrit :   Oui enfin... ton dernier rapport à toi c'est la 5e, hein     Et ma 5 sur la boite 6, est quasiment la meme que la 5e sur la Golf 4 TDI 100 à 5 vitesses. On ne peut pas comparer ta 5e et ma 6e     Mais c'est clair qu'à 80 en 6e, on peut doubler "pépère" mais pour faire ça vite, il faut au moins remettre la 5, voire la 4 (d'ailleurs les temps de reprise en 4 et 5 sont très proches sur la mienne, alors que ceux de la 6e sont nettement moins bons)

Si justement ma 5eme doit etre aussi longue que ta 6 je prend ma Vmax a 220 a 1000 (sur 7000) tours du rupteur donc ma 5 est tres longue.  
Il y a presque un rapport de difference entre un diesel boite 6 tres coupleuse et une essence boite 5 plus rapide en vitesse de pointe, et surtout qui allonge beaucoup comme la mienne...
Par exemple pour etre dans les meilleurs conditions pour une acceleration il faut que je change la 3eme a 145 et sur un TDI puissant il faut changer la 4 a 150.  
c'est d'ailleurs une raison pour la quelle il faut prendre les comparaison de reprise avec des pincette des lors que l'on compare des voitures tres differente (essence/diesel boite 5/6 etc ...)