Hier, j'ai déposé ma GTI a mon garage de toujours, un garage citroen ou tout a l'air vieux, mais d'une réputation incontestable et ou l'on est pas volé.Mon pere est ami avec le patron depuis 20 ans ..
Donc je l'ai laissée pr un parallelisme.
Déposée le matin et récuperée le soir .
Etant bon client chez cet agent, il me demande si 'jai besoin d'une voiture de pret .
je réponds "oui"
Il me dit bah j'en ai plus qu'une, c'est une C2 pretée par citroen pour la faire essayer aux clients .
Je dis pas de pb, malgré mon metre 90
je prends les clefs, cherche la voiture et la ô miracle, c'est une VTR equipée su 1.6 16S et sensodrive .
Miam Miam.
Je pars doucement, histoire de la laisser chauffer je roule un peu .
Interieur pas mal niveau design mais un peu leger...
J'etais en mode auto, je prends le mode sequentiel et allé voyons comment ca marche .
feu rouge, personne devant
j'enquille 1 2 3 jusqu'a 6500.Elle arrache cette petite voiture .
La boite sensodrive est tres agréable, par contre il fait lacher et réaccélérer tres rapidement au moment ou l'on appuie sur la palette .
Sinon on a l'impression qu'elle freinne.Comme un passage a la volée .
Le hic, pas de rupteur, l'electronique passe le rapport supperieur des qu'on est au dessus de 6500 tr/m
Tenue de route:exellente(comme tjrs).Les freins:Tres biens(j'ai pas testé a grande vitesse mais j'ai fais 2 ou 3 freinnages appuyés et c'est tres convaincant.)
Ensuite, en ville, je reste en mode sequentiel je monte les rapports, les descends a souhait, et sans aucun accoup.
Un moment je fais 2nde/1ere et je me rends compte que le moteur donne un coup d'accelerateur enfin l'electronique plutot .
Et en fait, a chaque rapport descendu, il ya un petit coup d'accelerateur donné automatiquement.
Bref resultat tres convaincant, moteur rageur et ensemble tres homogène
malheureusement Creux en dessous de 4500 tr/m

des photos?

Merci de nous faire part de tes remarques                                                              . Elle n'est pas si "veau" ou râtée que ça si je comprend bien ?                                

La digne remplacante de la saxo alors ?

Quelle puissance fait cette petite bete ?
Et quel poids
 
 
 
[... flemme de chercher inside ]

J'ai essayé la C2 1.4 avec boite Sensodrive.
J'ai trouvé la boite amusante mais impossible de faire un bon vieux DA comme avec une boite manuelle!
Passage des rapports supérieurs correct en conduite normale mais un peu long en conduite sportive.  
Rétrogradage très rapide, mais avant de rembrayer le moteur accélère un peu. Du coup lors d'un passage 2nde-1ère à faible vitesse ça n'est pas forcément discret pour les gens au bord de la route.
 
Tenue de route OK.
 
Par contre je n'aime pas trop les "jauges" de niveau d'essence et de température d'huile qui ne peuvent pas être aussi précises qu'une aiguille.
 
Un truc qui me surprend toujours sur les auto récente, c'est le verrouillage autmatique des porte à partir de 10 ou 20km/h.
Je pars tranquille de chez Citroen et là j'entends un "clac"... ouf!ce n'est que le verrouillage qui se met en marche.

 
Il est pas trop à la peine le 1.4 ? (d'après ces                                                           de journaleux oui)

Pour le poids elle est un peu lourde quand même... (1 tonne à 1,2tonne suivant le moteur je crois)
Cependant j'ai quand même réussi à faire patiner les roues.
Il faut la pousser un peu.
 
Elle a l'air très agile, comme une Saxo ou presque.
Il m'a semblé que j'entendais plus l'échappement que sur la 106 1.4
Places AR restreintes avec un grand conducteur (1.82m pour moi) et coffre rikiki (mais plus grand que sur la Lupo).
 
Un remarque au passage: lors d'un petit frein à main (faut tout essayer) il y a un bip pour nous prévenir...

C'est une bonne p'tite caisse en fait !                          

Chevroniste a écrit :   Il est pas trop à la peine le 1.4 ? (d'après ces                                                           de journaleux oui)

Le 1.4 a un peu de mal à très bas régimes pour les reprises et c'est clair qu'il est moins vif que sur une 106/Saxo.
Cependant pour une citadine il suffit largement à mon avis.

 
Elle est suffisamment polyvalente pour faire ville/route/autoroute ?

j'ai vu ma premiere VTR il y'a de cela une quinzaine de jours, j'ai trouvé le style vraiment sympa par contre en version de base elle fait vraiment pot de yahourt (orthographe ?) .....

Je pense, mais ce n'est pas un foudre de guerre quand même.
La C2 1.4 Sensodrive doit valoir une Saxo 1.1 pour faire ville/route/autoroute, avec un peu plus de couple pour les montées ou les dépassements en charge.
Je pense qu'avec une boite manuelle ça doit être beaucoup mieux.
 
Je l'ai essayée pendant 45mn et je me suis bien marré quand même.
Du coup je suis presque tenté d'en acheter une...

 
Une 1.4 ?

Le mieux c'est d'aller chez Citron, il les font essayer assez facilement.

Ben oui, 1.4VTR mais c'est quand même cher...
Avec options JA le tarif n'est pas très loin d'une 1.6VTR !!!

C'est un essai avec un vendeur ? Parce que chez nous, on fait que des essais avec le client à côté...et on voit qu'il n'apprécie pas trop ça (crispation inside)                                    
 
T'en penses quoi de la finition (par rapport à une Saxo ?)

Quand je l'ai essayée j'étais tout seul (sinon je n'aurais pas autant aprécié, ni profité!).
Le vendeur a juste fait 500m avec moi pour me montrer le fonctionnement de la boite.
La ventilation moteur semble se déclencher souvent avec une conduite "sportive" en ville.
 
Côté finition, ça a l'air correct, du même niveau que la Saxo, mais je ne sais pas côté vieillissement si ça sera comme la Saxo et ses rossignols.  
J'ai trouvé le système de fermeture du rangement dans le panneau du coffre un peu léger.
Sinon, l'option clim est beaucoup trop chère.
 
Par contre ce qui change c'est l'intérieur... après en montant dans la Saxo j'ai cru que c'était la préhistoire automobile!!!

 
J'ai le même problème. Sur ma saxo 1.4i, le ventilo se déclenche systématiquement à chaque trajet, alors que la température moteur est normale.                                      
 
En ce qui concerne la finition de la saxo, je peux te dire que la mienne qui a 7 ans n'émet aucun bruit parasite.                                  

Moi c'est une 1.5D SX qui a un an et demi, et il y a des vibrations dans les portes AV lorsque je mets la musique un peu fort.
Ces vibrations sont apparues il y a 6 mois environ.
 
Sur l'ancienne Saxo que j'avais (VTR de 04/1997) il y avait aussi quelques vibrations mais c'était lié au caisson de basse dans le coffre... mais tout était nickel, des sièges aux garnitures diverses.
 
Personellement je suis satisfait de la Saxo, qui vaut la 106 sur tout les points (j'ai aussi eu une 106 sport neuve).

 
Tes HP sont pas bousillés ? La grille-cache est-elle bien vissée ?

Chevroniste a écrit :   Il est pas trop à la peine le 1.4 ? (d'après ces                                                           de journaleux oui)

moi j'ai essayé avec les deux motorisations et il est clair que la 1,4l est un vrai veau

niluge a écrit :   moi j'ai essayé avec les deux motorisations et il est clair que la 1,4l est un vrai veau

 
Faut peut etre pas pusser quand meme... elle fait combien de ch la 1.4 ?

75 purs-sang !

Ayant essayé la C2 VTR 1,6l et possédant, entre autre une saxo VTS 16V, ben j'ai trouvé qu'elle avancait pas du tout la C2
Ayant acheté la saxo uniquement par passion, je crois que je vais la garder encore longtemps...

Tres jolie la C2 VTR, mais pour me convaincre il me faudrait une boite manuelle et un peu plus de chevaux mais d'apres les differents topics sur le sujet a part la serie speciale GT introuvable en france pas de VTS a l'horizon pour le moment alors qu'il en a été question avec un TU5JP4S

petite photo perso pour illustrer le topic
(en noir j'adore)
 

75cv et ce sont des percherons, pas des purs-sangs enfin je ne sais pas si c'est le moteur qui est trop juste ou la boite qui est trop longe, mais c'est mou et elle est pas légère la petite
 
la 1,6L par contre, elle m'a vraiment plut

les photos de mon essai, pour illustrer encore un peu