Genre un transporteur Tdi avec plein de monde dedans et qui sur autoroute se pavanne tranquillement à 160 voire plus...ou un boxer Hdi qui reprend an côte comme un....Hdi....ou encore un berlindo Hdi qui accélère et me laisse 500 m derrière lui

Ce qui m'inquiete surtout c'est les berlines qui ont des perf d'utilitaires
 
Blague à part, c'est vrai que certains roulent comme des dingues avec leur boite à chaussure qui partira en tonneau au moindre coup de volant

T'étais avec ton Z3, en plus, il me semble, non ?

le top que j'ai vu c'est transporter mais pas TDI  
plutot VR6  
je roulais tranquille a 170 quand je me suis fait deposser par 2 combi VR6 jantes alu peinture integrale
les perf je l'ai connais pas exactement
 
sinon ou je bossais avant on avait un renault master le plus petit avec le plus gros moteur avant les DCI
c'etait un 2L8 DTI comment ca depotait grave  
 
sinon c'est sur qu'a l'epoque ou j'avais ma 205 disel me faisait deposser par plein de berlingo et compagnie
 
a le pere d'un pote est livreur rapide
il a un caddy  110 TDI je sais pas que ca existait avant
ca roule bien plus de 320000 moteur d'origine  
 
comparait au C15 D que l'on faisait avant ca change  

Exemple: en revenant de vacances en Laguna 2L2 DT, y'avait yn type en Partner Hdi....il accérait bien avec son engin si bien que y'en phase d'accélération je le rattrapais pas !! par contre apres pointe à 190 et au revoir...J'suis pas certains qu'en pointe une 205d ait à rougir face à ce type de véhicule...mais clair que reprise et accélération y'a pas photo!

Extrêmement dangereux car conduit vite et surchargé par des permis tourisme...
 
Tellement que l'allemagne parle de les limiter à 80 km/h...

c'est vrai que c'est dangereux: pour avoir conduit un sprinter CDI (assistance rapide en championnat de france powaa )ça accélere super mais quand tu arrives dans un virage pas cool...

arf, un vito, un boxer ou un master, quand c'est chargé normalement, c'est pas bien dangereux, même a 150 pour conduire un des nouveaux boxer 2,8L HDI (127cv) souvent, je peux te dire que niveau tenue de route ça n'a rien a envier a une 205 ou une super 5 qui pourtant se vendait avec des moteurs plus pêchu ça se conduit comme une berline, c'est bien équipé, et c'est super fun (enfin, quand tu le prend une heure par semaine car au quotidien ) mais moi a chaque fois j'ai l'impression de bouger un 38 tonnes a cause du bruit

niluge a écrit :   arf, un vito, un boxer ou un master, quand c'est chargé normalement, c'est pas bien dangereux, même a 150 pour conduire un des nouveaux boxer 2,8L HDI (127cv) souvent, je peux te dire que niveau tenue de route ça n'a rien a envier a une 205 ou une super 5

C'est une référence les caisses d'entrée de gamme d'il y a 15 ans ?

si ce ne sont pas des références, ce sont au moins des points de comparaison connus de otus. Hors, combien on voit de super 5 a plus de 160 sur l'autoroute? bon ok pas beaucoup car on voit pas de super 5 sur les autoroutes, mais bon a leur époque ça faisait peur a personne. Un boxer chargé normalement freine très bien, ne part pas en tonneau pour un oui ou pour un non. Ca sousvire, ok, mais ce n'est pas dangereux ni même traître a conduire.  
Je peux t'assurer que mis a part la prise au vent supérieur en latéral, je roule a 150 sur autoroute en boxer comme en 206

niluge a écrit :   si ce ne sont pas des références, ce sont au moins des points de comparaison connus de otus. Hors, combien on voit de super 5 a plus de 160 sur l'autoroute? bon ok pas beaucoup car on voit pas de super 5 sur les autoroutes, mais bon a leur époque ça faisait peur a personne. Un boxer chargé normalement freine très bien, ne part pas en tonneau pour un oui ou pour un non. Ca sousvire, ok, mais ce n'est pas dangereux ni même traître a conduire.   Je peux t'assurer que mis a part la prise au vent supérieur en latéral, je roule a 150 sur autoroute en boxer comme en 206

bien entendu, pour ceux qui les chargent a mort et slaloment entre les files, on y peut rien, ce n'est pas la faute de la camionnette mais du conducteur

niluge a écrit :   si ce ne sont pas des références, ce sont au moins des points de comparaison connus de otus. Hors, combien on voit de super 5 a plus de 160 sur l'autoroute? bon ok pas beaucoup car on voit pas de super 5 sur les autoroutes, mais bon a leur époque ça faisait peur a personne. Un boxer chargé normalement freine très bien, ne part pas en tonneau pour un oui ou pour un non. Ca sousvire, ok, mais ce n'est pas dangereux ni même traître a conduire.   Je peux t'assurer que mis a part la prise au vent supérieur en latéral, je roule a 150 sur autoroute en boxer comme en 206

Les super 5 à 160 sur l'autoroute, même il y a 10 ans ça me faisait peur
En camionnette je ne connais que les Mercedes d'il y a 15 ans, ce n'est pas une référence
Mais les lois de la physique restent les mêmes : point de gravité haut, masse importante, etc. => plus difficile à contrôler et à stopper.
La perception de sécurité que tu peux avoir peut-être trompeuse

Je fais le même constat sur la puissance des utilitaires :; à mon boulot on a un vw transporter TDI 130 tout neuf et il m'arrive de le prend, bah ça pousse ! sur autoroute 150 c de la rigolade par contre côté frein....

Moi j'ai testé un Boxer, quelle merde!
 
Je crois pas que c'était un HDi, et le truc qui m'a scotché, c'est la première!
 
Ca sert vraiment qu'à décoller sur ce genre d'engin, vraiment bizarre.  
 
C'était un pote qui avait ça pour son boulot, il l'emmené à 170 je crois, pour voir, l'était pas trop rassuré quand le bahut était vide.

Drax a écrit :   Les super 5 à 160 sur l'autoroute, même il y a 10 ans ça me faisait peur En camionnette je ne connais que les Mercedes d'il y a 15 ans, ce n'est pas une référence Mais les lois de la physique restent les mêmes : point de gravité haut, masse importante, etc. => plus difficile à contrôler et à stopper. La perception de sécurité que tu peux avoir peut-être trompeuse

c'est sûr que le fait d'être assis plus haut donne une sensation de sécurité. Mais les freins sont faits pour, a vide faut vraiment être odux pour pas se foutre la gueule dans le pare-brise. Au début ça fait vraiment peur.  
Les lois de la physique restent les mêmes, effectivement, mais niveau suspensions/freinage/aide a la conduite, entre un merco qui a 15 ans et un autre tout neuf, tu verrais la différence ça se conduit tout seul.
(Celui que je conduit est réhaussé rallongé, mais bon avec des bon pneus renforcé (agilis de chez michelin) en 215 de large, avec les suspattes renforcées, c'est même un peu chargé que c'est le plus équilibré ).

la première ne sert qu'a démarrer en côte, a vide moi je pars en seconde ça evite de faire hurler le bahut faut pas oublier que les boites sont courtes pour moins souffrir de la charge.

j'en ai essayé deux, que je cotoie tout les jours à mon taf
 
le Renault Master 2.2 DCI, tres bonne tenue de route, stable, et tres maniable et bonne rétrovision, les moins c'est son moteur, volontaire mais doté d'une boite courte donc on vite fait d'etre en rupteur et tres chichement équipé et tableau de bord pas fonctionel du tout
 
le Ford transit TDCI fourgon, un bonheur en ligne droite, je lache quasi tout le monde au feu rouge mais des qu'il y a des virolos, suis plus la, et sur autoroute il a tendance à ce ballader de droite à gauche sur sa file, il a un vilain effet de pompage mais son moteur une de ces reprises, c'est jouissif ! le tableau de bord est agréable et l'autoradion est simple, pratique et surtout il est équipé de bon HP tres rare dans un utilitaire !

niluge a écrit :   si ce ne sont pas des références, ce sont au moins des points de comparaison connus de otus. Hors, combien on voit de super 5 a plus de 160 sur l'autoroute? bon ok pas beaucoup car on voit pas de super 5 sur les autoroutes, mais bon a leur époque ça faisait peur a personne. Un boxer chargé normalement freine très bien, ne part pas en tonneau pour un oui ou pour un non. Ca sousvire, ok, mais ce n'est pas dangereux ni même traître a conduire.   Je peux t'assurer que mis a part la prise au vent supérieur en latéral, je roule a 150 sur autoroute en boxer comme en 206

J'ai une super 5 diesel que tout le monde connait sur FA Et oui !!!!!!!!  
Et bien sur le prends souvent l'autoroute et je roule souvent a 140 , rarement a 150 et je suis monté qu'une seule fois a 160 plus rien au monde ne peux me faire peur  mais bon ma caisse na qu'eu 122 000 kms et elle est tres bien entretenue

Olio a écrit :   J'ai une super 5 diesel que tout le monde connait sur FA Et oui !!!!!!!!   Et bien sur le prends souvent l'autoroute et je roule souvent a 140 , rarement a 150 et je suis monté qu'une seule fois a 160 plus rien au monde ne peux me faire peur  mais bon ma caisse na qu'eu 122 000 kms et elle est tres bien entretenue

me prends pas aux mots, c'était un exemple

70000/an en berlingo 1.9D et la tenue de route et la sécurité active sont bien les deux seules qualités de ce véhicule. disques ventilés, pseudo Mc pherson et barre de torsion à l'arrière. Les pneus Michelin agilis 51 sont excellents (très bien sur le mouillé), le train arrière rivé au sol, l'avant décroche toujours en premier et doucement (c'est sécurisant), et je fais une utilisation intensive du véhicule sur petites routes, route et autoroute. AMHA les trains roulants doivent dériver d'autres modèles (xsara? 306?). Quand je vois certaines voitures "modernes" avec essieu rigide et suspensions à lames (Sintra, PT cruiseur ...) ...

niluge a écrit :   me prends pas aux mots, c'était un exemple

Je sais bien , mais je voulais te confirmer

berlingo: train arrière de picasso et train avant de 405 il me semble (je suis pas sûr pour le train avant ).

Pour avoir tracé à 150 à vide avec un vito DCi je confirme que ça avance très fort et que ça tient pa sla route contrairement à ce qui est affirmé plus haut
 
Le centre de gravité, les pneus flancs haut longue durée de vie (=gomme dure), le pont arrière rigide, etc etc etc. Ca tient 10x mieux la route que les "tôle" mais bon c'est encore très loin du niveau d'une bête super 5 saut en freinage

Le seul utilitaire que j'ai essayé recement c'est un jumper 1.9d...
 

C'est trop drole à conduire...Une vrai catastrophe.
Ca pousse pas.
Clair que par rapport aux nouveaux ca n'as rien à voir.
 
Les perfs des utilitaires augmentent comme celles des voitures particulières.
 
Ps : Ils devraient faire comme au portugal quand j'étais petit tous ces véhicules ( à vocation commerciale ) était limité à 80 km/h, même les voitures du type 106 commercial.  
Je sais plus si ca l'est encore actuellement.

attendez là vous exagere ca tient super bien la route comparait a ce qui se faisait avant
ancien master ancien mercedes 303 308 ford transit
des merdes finis une 4L  tenait mieux la route
 
les utilitaire de maintenant sont extrement securisant car deja pas fatiguant du tout
c'est sur que ca se compare pas une sub ou une 205 GTI et Cie
 
mais franchement j'ai uen saxo 1L0 et je suis que dasn certaisn virage je passe plus vite avec un master
les freins sont terribles et les supattes bien faites
 
c'est peut etre seulement mon avis
mais je trouve que ce sont des supers vehicule comparé a ce qui ce faisait avant
 
les vieux traffic comme les flics avaient
y avait uen video sur le forum 0 a 100 en plus de 20 sec je crois
aujourd'hui ca n'a plus riena  voir ce sont des vehicules comme les autres voire mieux que certaines caisses même neuves

Professionellement j'utilise au choix des kangoo, des scudo, des ducato (comme vous l'avez devinez ce sont des véhicules peints en jaune). Je fais de la ville et de la campagne avec. Si les scudo(alias Expert et Jumpy chez PSA) tiennent bien la route, tout comme les Ducato (alias Boxer et Jumper chez PSA), les kangoo ne tiennent pas la route et sont dangereux à grande vitesse. Les freinages d'urgence sont à éviter! ça tangue dans tous les sens! Mais le ponpon c'est que les kangoo dci passent leur vie au garage. Ils ont toujours une merde quelque part. Il faut bien dire qu'ils sont soumis à dure épreuve. Mais bon les vieux 1,9 avaient moins de problème.

 
intéressant témoignage... ce qui expliquerait les retards récurrants de notre courrier

oui car à la Poste on a les modèles les moins puissants

appels d'offre powaaaaaaaaaaaaaa le véhicule proposé le moins cher est celui qu'on achète

absolument! enfin bon pour de la distribution en ville y a pas de problème mais pour la collecte à la campagne c'est un peu juste. Et on envie les Vito et autre Master survitaminés!

L'utilitaire peugeot 307 se débrouille pâs mal non plus...
 
 
 

 
"Ce que l'avenir vous promet la poste vous l'apporte" ben ce que l'avenir promet c'ets pas pour la poste en fait

je crois que le collector du parc automobile de la Poste est la Saxo 1,0l essence! ça c'est de la bombe!

 
z'auraient du garder les 4L au moins ca c'etait fun !

une fois j'ai du prendre un vieil express. Tout d'un coup la pédale d'embrayage s'est bloquée au plancher! bonjour l'angoisse!