Les journalistes parlent sans arrêt d'aérodynamique pour expliquer que tel modèle consomme plus que tel autre, à votre avis qui a le meilleur SCx ?  

La Golf non?

Je ne savais pas que le moteur avait un effet sur le SCx, mais je ne suis pas un spécialiste.
 
Sinon : la Calibra |

Shooter a écrit :   Je ne savais pas que le moteur avait un effet sur le SCx, mais je ne suis pas un spécialiste.   Sinon : la Calibra |

 
C'est toi qui a suprimé mon post?
 
Sinon un modo qui reponds ça alors qu'on viends de me suprimer un post qui n'avait rien de constructif (tout comme le tien) c'est bof...

Shooter a écrit :   Je ne savais pas que le moteur avait un effet sur le SCx, mais je ne suis pas un spécialiste.   Sinon : la Calibra |

Parfois si, losrque les entrées de refroidissement diffèrent d'un moteur à un autre

Flos a écrit :   Parfois si, losrque les entrées de refroidissement diffèrent d'un moteur à un autre

 
 
Et la largeur des pneus et la hauteur de caisse.

je ne sais pas laquelle est la plus fine mais clairement pour le maitre-couple la 307 est pénalisée par sa hauteur.

0.72 pour l'une, 0.70 pour l'autre, pour info la Mégane dCi fait 0.69

Breton a écrit :       Les journalistes parlent sans arrêt d'aérodynamique pour expliquer que tel modèle consomme plus que tel autre, à votre avis qui a le meilleur SCx ?

la 307 semble plus effilée que la golf non ?... (le choc des armoires)

Flos a écrit :   Parfois si, losrque les entrées de refroidissement diffèrent d'un moteur à un autre

 
Ca, à la rigueur, je veux bien.
 

Breton a écrit :     Et la largeur des pneus et la hauteur de caisse.

 
Rien à voir avec le moteur : je peux coller une surmonte pneumatique à une 1.4 essence et elle sera comme une HDI...

ced510xe a écrit :   C'est toi qui a suprimé mon post?   Sinon un modo qui reponds ça alors qu'on viends de me suprimer un post qui n'avait rien de constructif (tout comme le tien) c'est bof...

 
Oui, c'est moi.
Contrairement au tien, qui n'était que pure provocation, mon post pose une question, et rappelle à juste titre qu'un des meilleurs SCx à ce jour (dans la grande série) reste la Calibra, ce qui n'a, je l'admet, qu'un rapport secondaire avec le sujet, mais qui reste quand même dans le même domaine.
Maintenant, si tu as un problème avec la ligne modératrice du forum, et la mienne en particulier, je t'invite à utiliser les MPs plutôt que de venir pleurnicher en public.

quel rapport avec la question ?

BLACKGTI16 a écrit :   quel rapport avec la question ?

 
Pourquoi limiter le débat aux seuls HDI/TDI ?
Le Scx d'une 307 1.4 essence est-il si différent du Scx de la HDI 2.2 137 ?

 
les moteurs influent sur la largeur des pneus.

Breton a écrit :   0.72 pour l'une, 0.70 pour l'autre, pour info la Mégane dCi fait 0.69

Cela fait beaucoup.
 
Des armoires normandes en somme.
 
Pour comparaison A8 (ancien modèle) tourne à 0.65 malgré une surface frontale de 2.25m2.

Basi68 a écrit :   Cela fait beaucoup.   Des armoires normandes en somme.   Pour comparaison A8 (ancien modèle) tourne à 0.65 malgré une surface frontale de 2.25m2.

 
Le A8 est une voiture longue, et cela aide à avoir un bon Cx

ah, OK. Et bien oui un diesel puissant a des besoins en refroidissement nettement supérieurs, d'où plus de ventilation du compartiment moteur donc plus de trainée (car plus de perméabilité de la face AV).
Ainsi de mémoire quelques exemples:
Mercedes W123 (ou 124 ?)diesel : ouies latérales  
Super5 D: barette sous calandre ventilée
Avantime D: ailettes de calandre optimisées
R19 D: plus d'ouverture sur face AV
etc...

Basi68 a écrit :   Cela fait beaucoup.   Des armoires normandes en somme.   Pour comparaison A8 (ancien modèle) tourne à 0.65 malgré une surface frontale de 2.25m2.

 
0.62 pour la nouvelle  

Hamannn a écrit :   les moteurs influent sur la largeur des pneus.

 
Parce que les constructeurs le veulent bien.
Comme je le disais plus haut, rien ne m'empêche de mettre du 255/35/R18 sur l'ensemble de la gamme de série (à part peut-être le ridicule... ).
 
C'est plus pratique de parler de motorisation parce qu'on connait la liste des équipements de série (dont les pneus), mais il serait beaucoup plus judicieux de parler justement d'une liste d'équipement précis (taille te forme du PC avant, jupes, spoilers, taille des pneus).

Shooter a écrit :   Parce que les constructeurs le veulent bien. Comme je le disais plus haut, rien ne m'empêche de mettre du 255/35/R18 sur l'ensemble de la gamme de série (à part peut-être le ridicule... ).   C'est plus pratique de parler de motorisation parce qu'on connait la liste des équipements de série (dont les pneus), mais il serait beaucoup plus judicieux de parler justement d'une liste d'équipement précis (taille te forme du PC avant, jupes, spoilers, taille des pneus).

 
Sur une C2 ca serai le top
 
plus sérieusement, les tailles de pneu ont tendance à augmenter de plus en plus (grosse roue powaaaaa):
pour info, une 307 1.6 16S de 2003 est en 195/65 r15
une 605 SLI 2.0 de 1993 est en 195/65 r15
une R19 de 1989 (même rapport poid puissance que la 307 approximativement) est en 175/70 r13
 
Bref tout ca pour dire que c'est bien beau de mettre des pneus larges etc.... mais qu'avec des pneus larges (même si on gagne en tenue de route et encore ca doit être minime) on augmente la consommation et on baisse les perfs.
Bref, quand la mode passe avant le reste, ca donne ca.

Shooter a écrit :   Je ne savais pas que le moteur avait un effet sur le SCx, mais je ne suis pas un spécialiste.   Sinon : la Calibra |

 
Il n'y avait pas aussi la première série d'Omega (fin 80-début 90) avec un Cx très impressionnant ?

la calibra tu veux dire non ? elle avait un Cx record

Ne pas confondre Cx et Scx

Flos a écrit :   Ne pas confondre Cx et Scx

La Calibra était au meilleur niveau sur les 2

automobile_sportive a écrit :   la calibra tu veux dire non ? elle avait un Cx record

 
Je parle bien de l'omega. Elle avait un Cx très impressionnant pour une berline (moindre qu'une calibra)... mais un très beau score.

 
Opel Omega, voiture de l'année 1987.
Cx= 0.29
Je sais pas ce que ca vaut aujourd'hui...

la Calibra avait un Cx encore plus faible que l'Omega (un truc du genre 0,27 en version de base non ?).
Toujours en version de base, l'Omega faisait comme la R25 à 0,29.

le meilleur SCx doit être pour la 307 sinon t'aurai pas fait ce topic...
et la mégane aurait un SCx plus faible malgré ses formes anguleuses ?

"Et le coupé Calibra avec son Cx de 0,26 qui établissait un record mondial pour une voiture 4 places de série, pouvait pleinement assumer son nom eu égard à ses performances aérodynamiques"

source :
http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/calibra.php?essai=117

 
j'ai plus le malheur de rouler en Peugeot depuis quelques temps déja mais je sais quand même que le HDI 2.2 137 y'en a pas sur la 307... on m'aurait menti ?

exClioBoy a écrit :   j'ai plus le malheur de rouler en Peugeot depuis quelques temps déja mais je sais quand même que le HDI 2.2 137 y'en a pas sur la 307... on m'aurait menti ?

 
Ouais, le 2.0 137, c'est bon, j'm'a gouré de cylindrée, on va pas en faire un plat non plus.

 
ah il fait 137 maintenant... l'a gagné un cheval on sait pas comment...

exClioBoy a écrit :   ah il fait 137 maintenant... l'a gagné un cheval on sait pas comment...

 
Tu cherches à prouver quoi, là ?

astraman a écrit :   Opel Omega, voiture de l'année 1987. Cx= 0.29 Je sais pas ce que ca vaut aujourd'hui...

 
c'est la valeur de la 407 (de mémoire), avec des roues plus larges et une longueur plus petite.