Au Sema Show de Las Vegas, Ford a présenté le tout nouveau V8 baptisé Cammer qui est amené à remplacer le précédent 4.6l. De conception très moderne pour un moteur américain (plus d’un arbre à came , 4 soupapes par cylindre, pistons forgés, etc…), ce V8 5l développe 420ch dans sa version équipé d’une injection électronique. Déjà vu sur le concept car Focus RS8, Ford nourrit de très grosses ambitions pour ce moteur.  
 

 
Fait rare, il n’a pas été conçu pour un modèle particulier mais pour être installé sans problèmes sur une multitude de véhicules. La raison ? Le 4.6l, tout comme le V8 3.5 Rover/Buick qui le précédait, avait été énormément prisé par de petits constructeurs artisans à la recherche de mécanique puissante, fiable et charismatique. Koenigsegg, Marcos, Invicta, etc… en ce qui concerne l’Europe et la multitude de hot-rodders américains l’avaient ainsi adopté en masse. Et pour que cela soit la même chose pour son descendant, Ford y a mis les moyens. En effet, non seulement il dispose d’un boîtier électronique adoptant une technologie dite plug n’play selon Ford, facilitant au maximum son installation, mais il sera disponible en trois versions : injection, compresseur et… carburateur, si si. Coiffé de 4 carburateurs double-corps Weber, il est tout simplement magnifique.  
 

 
Afin de montrer ses ambitions, en plus de la Focus RS8 et de son Cammer injection, Ford avait amené au Sema Show une Mustang Fastback de 1965 équipé de la version à carburateur fournissant une puissance identique à l’injection.  
 



 
A ses côtés, on pouvait trouver un inattendu Ford F100 pick-up de 1953 doté lui de la version suralimentée par un compresseur Eaton de 600ch
 

 

Finalement il n'y a pas que dans le lock que tu excelles ( )  
Ce moteur est ma-gni-fi-que

 
Ca sera le version 4 carbus pour moi svp.
J'ai droit a une citerne de jus en prime ?

Veedub a écrit a écrit :     Au Sema Show de Las Vegas, Ford a présenté le tout nouveau V8 baptisé Cammer qui est amené à remplacer le NorthStar. De conception très moderne pour un moteur américain (plus d’un arbre à came , 4 soupapes par cylindre, pistons forgés, etc…), ce V8 5l développe 420ch dans sa version équipé d’une injection électronique. Déjà vu sur le concept car Focus RS8, Ford nourrit de très grosses ambitions pour ce moteur.       Fait rare, il n’a pas été conçu pour un modèle particulier mais pour être installé sans problèmes sur une multitude de véhicules. La raison ? Le NorthStar, tout comme le V8 3.5 Rover/Buick qui le précédait, avait été énormément prisé par de petits constructeurs artisans à la recherche de mécanique puissante, fiable et charismatique. Koenigsegg, Marcos, Invicta, etc… en ce qui concerne l’Europe et la multitude de hot-rodders américains l’avaient ainsi adopté en masse. Et pour que cela soit la même chose pour son descendant, Ford y a mis les moyens. En effet, non seulement il dispose d’un boîtier électronique adoptant une technologie dite plug n’play selon Ford, facilitant au maximum son installation, mais il sera disponible en trois versions : injection, compresseur et… carburateur, si si. Coiffé de 4 carburateurs double-corps Weber, il est tout simplement magnifique.       Afin de montrer ses ambitions, en plus de la Focus RS8 et de son Cammer injection, Ford avait amené au Sema Show une Mustang Fastback de 1965 équipé de la version à carburateur fournissant une puissance identique à l’injection.       A ses côtés, on pouvait trouver un inattendu Ford F100 pick-up de 1953 doté lui de la version suralimentée par un compresseur Eaton de 600ch

 
NorthStar c'est un V8 de la GM, toute petite erreur
 

Veedub a écrit a écrit :   Déjà vu sur le concept car Focus RS8, Ford nourrit de très grosses ambitions pour ce moteur.

Où qu'on signe pour cette petite bête là?
 
On peut l'avoir en carbu?

Hamannn a écrit a écrit :   Où qu'on signe pour cette petite bête là?   On peut l'avoir en carbu?

En même temps, avec le V8, elle doit chercher son chemin, c'est quand même un poil plus lourd que le chti 4 cylindres

fobello a écrit a écrit :   NorthStar c'est un V8 de la GM, toute petite erreur

 
Je me suis fait avoir par la cylindrée identique C'est corrigé

Terrible la focus !

Hamannn a écrit a écrit :   Où qu'on signe pour cette petite bête là?   On peut l'avoir en carbu?

 
On peut trouver plus de détails sur cette Focus dans ce topic: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet137165.htm

Je n'aime pas trop Ford, mais là, forsse (©) est de constater que ça casse des culs... La FRS8, la Mustang et le F100 sont magnifiques.

La mustang
Par contre le modèle à carbu c'est pour quel pays ça ?
La mustang
A part en course (et encore ça commence à faire la chasse à la pollu) me demande bien où ça peut prendre la route ce genre de moteurs
La mustang

MasterLudo a écrit a écrit :   La mustang Par contre le modèle à carbu c'est pour quel pays ça ? La mustang A part en course (et encore ça commence à faire la chasse à la pollu) me demande bien où ça peut prendre la route ce genre de moteurs La mustang

 
Toujours selon Ford, la version carburateurs respecterait aussi les normes de pollution les plus sévères

le pickup "UPS"
 
Avec ça les paquets arriveront dans les temps c'est clair
 
Veedub

Quel intérêt la version à carbu les répliques ?

pataratapat a écrit a écrit :   Quel intérêt la version à carbu les répliques ?

 
Pour les hot-rodders !

pataratapat a écrit a écrit :   Quel intérêt la version à carbu les répliques ?

effectivement, le portage sur des Hotrod, des replicas ou pourquoi pas juste pour faire dépasser les pipes à travers le capot
 
Edit : grillé

Franchement, si on peut respecter les normes anti-pollution avec des  carbus, tous les constructeurs devraient y revenir ! car l'agrément d'une injection ne vaudra jamais celle d'un bon double corps

pataratapat a écrit a écrit :   Franchement, si on peut respecter les normes anti-pollution avec des  carbus, tous les constructeurs devraient y revenir ! car l'agrément d'une injection ne vaudra jamais celle d'un bon double corps

 
 
C'est bien connu, c'est très facile de règler 4 carbus double corps et en plus une fois règler ça ne bouge jamais .

mes respect pour ce beau V8 monsieru veedub..
j'ai eu la chance de rouler pdt 2ans avec l'ancien triton qui lui allait deja pas mal.. vite que j'essaye monsieur cammer

krojules a écrit a écrit :   C'est bien connu, c'est très facile de règler 4 carbus double corps et en plus une fois règler ça ne bouge jamais .

 
Rooo! Le vilain monsieur.
Tout le monde n'achèterait pas ça.
C'est pour les amoureux de la belle époque, des 427 Cobra Jet, 302 Mach 1, bref, tout ce qui a fait la renommée de Ford en muscle car!

rien de tel un bon gros moteur ford ............

J'etais vendeur chez Ford et bizarement, jamais entendu parler de cet engin.
 
Je sais que ford vient de sortir un nouveau V8 5.4L, celui la meme equipant les nouveaux F150,  ce moteur delivre 300CV et est equipe du "Vtec" de chez ford.