Reprise du message précédent :

 
Je les prefere couleur alu... Je trouve cela plus joli.
Ce n'est que mon point de vue, mais bon je n'accroche pas du tout.
 
PS : Si c'est cleui qui est en photo sur ton profil, je pense même que sur du bleu cela va choquer!

GodZA RS a écrit :     Quelques petites photos pour apporter un peu de couleur et faire remonter ce topic

 
Je pense que si l'ensemble des vitres étaient teintées glastint (ou au moins tous sauf l'avant), cela finirait la ligne de ce beau véhicule. En plus avec les jantes noires, je pense, à mon, que ce serait trop class...  
 
Belle bête. J'essayerai même pas de lui coller au cul avec mon "mazout lourdo."

 
T'inquietes pas toutes les vitres (sauf les 2 avant) sont bien teintés Mais c'est vrai que sur les photos ça ne ressort pas bien car :
1/ la male est ouverte (donc la umiere rentre)
2/ il commencé a faire nuit et j'avais pas mis le flash
3/ mon appareil commence à dater un peu et donc plus très performant
 
J'en referai de jour pour bien voir

Hello tout le monde  
De retour sur FA aprés 3 mois sans accés internet (certains fournisseurs d'accés font des offres et de la publicité mensongères )
 
Comme prévu j'ai acheté un becquet et l'ai fait installé.
 

 

 

 
Qu'en pensez vous?

Sympa
Assez discret en plus

Très discret ! "As Design" la marque ?
 
@+ Nico

Non en fait j'ai acheté ça sur e bay , je ne me souviens plus de la marque que je ne connaissais pas d'ailleurs. Mais le prix était bien cool !!!

En effet il a l'air discret mais t'aurais une photo du zaf en entier pour voir le rendu sur la voiture complete. En général je prefère le zaf sans becquet mais bon je demande à voir

Sinon pour la suite de l'histoire, on a attaqué le montage du kit pression turbo sur le zaf de mon pote. Tout le kit est monté, il ne reste plus qu'a monter le mano de pression et à proceder au réglage. Normalement on finit ça demain soir et puis je vous donneré le résultat

ODM > j'hésite à en mettre un aussi dans le même genre t'as pa plus de photos ?
 
GODZA RS > question bête : pourquoi ton pote n'as pas fait reprogrammer son boitier plutôt que de mettre un kit de pression turbo ?

Sebopc, je fais d'autres photos ce week end et je les diffuse.
 
A +

Bonjour à tous,
 
A TOUS LES POSSESSEURS DE ZAFIRA OPC équipés de phares XENON !
 
Possédant un dessign edition, je suis en train de monter des optiques au xenon et j'ai besoin d'un tuyau : il ne me manque plus que les broches femelles issue du faisceau (16 ports) qui viennent se greffer sur l'optique. Il y a 1 broche par optique contrairement aux optiques sans xenon.  
 
Je souhaiterai que qqun puisse regarder soit la référence GM OPEL qu'il y a sur cette broche, soit la référence du faisceau ; ou alors toute référence visible sur la broche femelle pur les commander chez opel. Sinon ils ne peuvent rien faire ; il suffit d'ouvrir votre capot et de ragarder.
 
Merci de votre aide, c'est très important et urgent.
 
Merci, merci, merci.  
 
Alex:non:

 
Ok, merci, sinon tu peux me les envoyer si tu veux.
 
A+

Bonjour
 
Pour mon faisceau et les broches que je recherche, voici une photo de l'arrière de l'optique avec la prise mâle. Il me faut la femelleen double exemplaire.
 
Alex
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200602/alext92_1139642784_xenon6.jpg

 
Sur la broche coté conducteur, voici ce que j'ai trouvé :
 
face a
AMP 1
1-962358-1
 
face b
SAAB
4114419
>P.B.T.P.<
 
Sur la broche coté passager, voici ce que j'ai trouvé :
 
face a
P3T.ASA-GF 30
ZFW 10-4
 
face b
=AMP
5 m
 
1-967188-1
ZSB 1-967189-1
 
Je ne suis pas certain d'avoir pu t'aider avec ses infos, si tu le souhaite j'ai pris des photos, laisse en mp ton mail et je te les envoies.

ODM a écrit :   Hello tout le monde   De retour sur FA aprés 3 mois sans accés internet (certains fournisseurs d'accés font des offres et de la publicité mensongères ) Qu'en pensez vous?

 
Tout simplement Superbe ODM

MERCI pour tout ces codes c'est cool, voici mon mail pour les photos : alext92@yahoo.fr
 
Alex

Ca se monte facilement les phares aux xénons a posteriori sur le zaf?

Ecoute, le plus difficile ne semble pas être l'aspect éléctrique. Le seul défaut qui n'est pas très légal, c'est que la correction de site reste manuelle, contrairement à la loi qui veut que cela soit automatique ; sinon il faut obligatoirement monter des gicleurs lave phare haute pression ou le plus difficile consiste à forer le pare choc de manière correcte et surtout bien équidistant. Le racord d'eau se fait sur le bac essui glace avec un T.
 
Alex

Tu as des photos des différentes étapes de l'installation que tu es en train de faire?

Les laves phares sont Obligatoire ?  
Je trouve ca tellement moche que je vais les enlevés.  
Y'a vraiement des lois à la con par fois.

En fait, les laves phares haute pression sont obligatoires pour toutes les voitures équipées de phares au xénon, car la saleté sur les optiques peut dévier le faisceau de lumière qui est très sensible. Seulement la plupart des marques ont des système beaucoup plus discret que chez Opel. Les buses sont intégrées dans les parechocs et peintes de la même couleur que la carosserie contrairementà Opel ou elles sont proiminenttes et noires (sauf sur les Oméga). Mais comme mon zaf est noir, ce n'est pas flagrant...
 
Alex

Merci pour cette info alext92 !
Il est vrai que chez Opel, ils ne ce sont pas cassé le cul !

 
Beh il à déjà mis un boitier dessus et le kit pression c'est en plus du boitier.
Mais d'ici quelques temps il va remplacer le boitier par un reprog et tout en gardant le kit pression.
 
 
 
Sinon pour infos le kit pression est enfin monté, reste plus que le mano à placer correctement dans l'habitacle et fignoler quelques réglages.  
Néanmoins le kit joue sont rôle à merveille et la différence et flagrante. Les accélérations sont plus violentes sur les 3 premiers rapports et les reprises en 4 et 5 sont bien plus franches elles aussi.
 
Peut être que dans la semaine on ira passer le zaf au banc de puissance afin de voir ce que les chiffres vont nous dire
 
Par contre lors du montage j'avais oublié mon apn pour vous faire des photos Alors dès que je vais le voir je vous fais des photos c'est promis
 
 
 
J'ai une petite question, est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur le diamètre de BMC qu'il faut pour le zafira ? Si je dis pas de bétise il faut se baser sur celle de l'astra OPC car il n'y a pas de BMC speciale pour zafira, non ?
J'attends vos infos
 

C'est quoi BMC ?

ODM > C'est une boîte à air en carbone
 
GodzaRS > Renseigne toi chez Atomik Design, car la BMC peut être développé si elle n'existe pas pour ton véhicule.

ODM a écrit :   C'est quoi BMC ?

 
C'est une boite à air en carbonne qui vient en remplacement du filtre à air d'origine. Du fait qu'elle soit en carbonne, elle isole beaucoups mieux de la chaleur l'air qui y rentre et donc le moteur ne reçoit que de l'air frais en permanence
 
 
Voilà à quoi ça ressemble (entouré en rouge)
 

Arf tu m'a grilled
 
 
 
Sinon pour la BMC, normalement on peut monter sur le zaf celle de l'astra OPC. Il me semble qu'elle y va sans probleme, c'est pour ça que j'aurai aimé juste connaitre le diametre qu'il faut pour le zaf.
Merci pour tes infos je vais y jetter un oeil

Les effets sont importants sur les perfs du véhicule avec une BMC?
Combien ça coute?

 
Seule, la BMC n'apporte pas grand chose surtout sur un moteur turbo, il faut l'associer à d'autres paramètres comme la pression d'essence, de turbo, l'échappement...
Ca coute environ 500 euros.

Quelle est la diférence entre :  
 
Un kit d'admition d'aire direct et une bmc ?
 
Niveau performance et sonnoritée.
 
Moi j'ai un kit d'admition d'air direct sur mon zaf.

 
Un kit d'admission permet de donner plus d'air au moteur que d'origine mais le problème c'est que c'est de l'air chaud, contrairement à une boite à air carbone BMC qui isole le filtre de la chaleur du moteur donc bien meilleur niveau perfs.
Le kit d'admission c'est juste pour le bruit et rien d'autre.
La boite à air BMC c'est plus orienté perfs combiné aux paramètres moteur biensur.

Merci pour cette réponse !
 
Mais si l'on met un filtre genre "K&N" dans la boite d'origine, cela n'est pas aussi bien qu'une boite en carbonne ?

Une autre question stupide, Pourquoi la marque BMC ? Les autres marque sont-elles moin performente ?

Fry > Si tu mets un filtre genre K&N dans la boite à air d'origine, c'est en tout cas mieux qu'un kit d'admission direct qui alimente le moteur en air chaud. La boite à air BMC par rapport à ta boite à air d'origine, permet un plus gros débit d'air pour alimenter ton moteur grâce à un système de double cone.
Tout le monde parle de BMC, parceque c'est le leader actuel des boites à air en carbone, qui équipe notament les F1, voitures de rallye...

Ok je comprend mieux à présent. Mais d'après ce qui est écrit ci dessous la boite à aire BMC ne sert pas à grand chose si elle est seul. J'ai vu qu'il existait des "compresseur d'air", est ce bien ou non avec une BMC ?
 
Par ce que avec mon d'admition direct je sens vraiement une différence lors qu'il est monté. (Je le démonte chaque hivers)
 
Les 500 Euros dont tu parle, c'est seulement pour la boite à air BMC ?