Reprise du message précédent :

 
Ca donne quoi au niveau perfs?

 
c'est ton avis mon vieux
perso je préfère largement la sonorité rauque et discrète du 5 cylindres turbo

Bien au contraire. Tu confonds Puma et Tigra. La presse a unanimement encensé la Puma dés sa sortie. Elle a même été élue "Top Gear Car of the Year 1997". Sacré Tiff Needle

oufwid a écrit :   Bien au contraire. Tu confonds Puma et Tigra. La presse a unanimement encensé la Puma dés sa sortie. Elle a même été élue "Top Gear Car of the Year 1997". Sacré Tiff Needle

 
Si c'est Tiif Needle qui l'a dit, alors je te crois , c'est pas une mauviette celui là

Ouais c'est la plateforme de la fiesta pour la puma, tenue de route tres bonne mais habitabilité plutot restreinte surtout pour la largeur aux coudes ; le seul defaut de la puma c'est la visibilité arriere mais on s'habitue...

le coupé est bien aussi en 16s turbo : 200cv et 5cv fiscaux !
c'est un excellent rapport non ?

bien puissant certes (THE coup de pied au derche ! )mais proportionnelement aussi peu fiable domamge

 
faux : 8cv

automobile_sportive a écrit :   bien puissant certes (THE coup de pied au derche ! )mais proportionnelement aussi peu fiable domamge

encore faux !

Bonsoir,  
 
Qqs petites précisions sur le coupé Fiat.  
 
La fiabilité des moteurs 5 cylindres est très bonne, plus importante sur le 5 cyl atmo (il est donné je crois pour une longévité de 400 mkm), le turbo est plutot limité à 250 / 300 mkm à cause de la suralimentation.). Le 5 Cyl atmo présente des performances correctes, mais a surtout une sonorité incroyable dont on tombe rapidement accro.
 Le 5 cyl turbo ne pose pas de problème particulier de fiabilité. Cela reste une sportive de 220 cv qui abat le km en 26,5s et le 0-100kmh en 6,5s, ou le 80 à 120 en 3e en 5,1s. Donc un entretien régulier et des précautions d'utilisations s'imposent. Pour ma part le mien totalise 110 Mkm (modèle 98) et pas de soucis particulier de fiabilité moteur à signaler. Seule faiblesse chronique sur les T20 : le collecteur d'échappement qui se fissure et fait un vilain sifflement (dommage car le 5cyl en atmo ou en turbo, quel bonheur ...) mais n'entame pas la fiabilité.
 
D'après les retours du club barchetta, le 1.8 l commun au coupé et à la Barchetta est probablement le moins fiable des 3. Encore que les derniers 1.8l ont été bien revus.  
 
Quant au T16, le moteur est plus ancien donc l'entretien est très exigeant.  
 
Le coupé Fiat présente par ailleurs le grand avantage d'une ligne intérieure et extérieure très personnelle (on aime ou on aime pas), d'une très bonne habitabilité (4 adultes voyagent sans soucis), d'un grand coffre pour un coupé (300 dm3), mais pas de hayon pour info, et d'un prix en occase très intéressant.  
Coté moins une suspension un peu sèche, une carrosserie très exposée à un usage quotidien.  
 
Pour plus d'info, venez sur http://www.coupefiat.com

La barchetta, parce que c'est un roadster

Le Fiat Coupe, car la ligne est vraiment superbe
Et puis, pour 5000 Euros, on peut avoir le 16S Turbo

Mazda Mx-3 V6
205 km/h et 8.8 sec au 0-100 ; et en plus le bruite d'un 6 cylindres !!!
140 ch !!!

 
bonjour collègue
1/ t'aurais pas un enregistrement audio du T20 ?
2/ pour le t20, faudrait pas oublier de parler du tarif du changement de distri, gros point noir sur cette auto.
3/ contrairement aux légendes urbaines, le t16 n'a pas besoin d'entretien spécifique. Le mien (137000kms) est simplement vidangé régulièrement à l'huile de synthèse, et a eû droit à sa distribution à 100000 kms.
4/ la barchetta a un excellent moteur (utilisé sur punto hgt, bravo gt et stilo,...). Le seul véritable point noir est la faiblesse du variateur de phase sur les premiers millésimes : n'entache pas la fiabilité mais provoque un bruit très déségréable. Il semble que dans certains cas Fiat prenne en charge partiellement ou totalement son remplacement (nécessite de tomber la distribution). Certains propriétaires semblent même parvenu à atténuer très fortement ce bruit en utilisant une huile très fluide (type 0W40).
 
Enfin pour moi la voiture idéale serait une barchetta avec turbo, autour de 180ch. Novitec propose un kit de transformation, le problème reste bien sûr la difficulté d'homologation en France ....