C'est une version simplifiée de la C2 avec le 1.6 : suppression de la Sensodrive, plus de vitres électriques, réservoir lave-glace plus petit, suppression des bas de caisse et j'en passe. Tout ça pour alléger la voiture. Voici les tofs :
 

 

Plutot sympa !
 
Mais j'ai tjrs du mal avec la vitre arriere  

et en perf ça dit quoi ?

Chevroniste a écrit :   C'est une version simplifiée de la C2 avec le 1.6 : suppression de la Sensodrive, plus de vitres électriques, réservoir lave-glace plus petit, suppression des bas de caisse et j'en passe. Tout ça pour alléger la voiture. Voici les tofs :

le genre allegement inutile et stupide

Justement pas stupide, il parait que c'est la boite qui gachait pas mal le tableau...
 
Par contre bocal de lave glace plus petit, bof, suffit de le remplir à moitié
 
A+
Vincent

c'est sans doute une version allégée pour servir de base au challenge C2 non?

Grosvince a écrit :   Justement pas stupide, il parait que c'est la boite qui gachait pas mal le tableau...   Par contre bocal de lave glace plus petit, bof, suffit de le remplir à moitié   A+ Vincent

 Ils auraient aussi pu virer les sièges arrières , le cendrier , l´allume-cigares , le coffre tant qu´à faire ! Du grand n´importe quoi chez Citrono

c'est sûr que ça fait très superficiel

Déjà deux talibans VAG qui viennent chipotter ...
Au début je me suis dit que le markenting ferait vraiment tout faire à Citroên pour résuciter la saxo vts.
maintenant, vu les réactions, je me dis qu'ils sont dans la bonne voie : le gout de la vts, sans la vts, certes, mais avec un goût tellement proche que tous ses opposants arrivent en courant

sweeck, pas mal la c2 gt

sweeck a écrit :   Déjà deux talibans VAG qui viennent chipotter ... Au début je me suis dit que le markenting ferait vraiment tout faire à Citroên pour résuciter la saxo vts. maintenant, vu les réactions, je me dis qu'ils sont dans la bonne voie : le gout de la vts, sans la vts, certes, mais avec un goût tellement proche que tous ses opposants arrivent en courant

Pas faux...
mais c'est vrai que les vitres manuelles c'est un peu "too much" pour le reste Citroen a tout bon

patned a écrit :   sweeck, pas mal la c2 gt

 
Pat
 
J'ai vu que tu as pris du grade !
Honnêtement, ils pouvaient pas trouver meilleur modo (sans vouloir fayotter ).
Sinon la c2 gt bof, je préfère une vtr avec tout ce qu'il faut dedans

Grosvince a écrit :   Justement pas stupide, il parait que c'est la boite qui gachait pas mal le tableau... Par contre bocal de lave glace plus petit, bof, suffit de le remplir à moitié   A+ Vincent

je parlait des leves vitres electriques car sportuve ou pas j'achete pas une voiture sans vitres electrique (dans ce cas on enleve la fermeture centraliser la boite a gant ect..)

faut vraiment aimer le look ... autant de face ca peut encore passer, mais de profil, c'est toujours aussi .. pas a mon gout

C'est quoi? Une série limitée? Une base pour le challenge C2?

Titoine76 a écrit :   Plutot sympa !   Mais j'ai tjrs du mal avec la vitre arriere

c'est vrai qu'avec la vitre arriere décalée elle fait un peu "picasso" (le vrai):lol:c'est peut être dans le vent chez citrën ?

 

 
 
 
Elle est produite uniquement pour l'Angleterre (le pays des saxistes) : 2500 exemplaires dont 250 pour le challenge C2. Ses perfs : 0-100 km/h : 9.2s contre 10.5 pour une VTR de série.

ben moi sa me rapelle la 306 s16 qulifiée "confort" qui avait subi a peu pres la meme chose moi je trouve que c'est une bonnne idée pour remplacer par exemple une 205 ou 106 rally !

Autant pour moi, c'est 9.5 pour la GT et 10.9 pour la C2 VTR de série ! Je suis impardonnable !                          

Il faudrait la méme avec un moieur plus puissant

Eh oui ! Faudrait une descendante de la Visa Chrono, genre C2 allégée avec 150 ch                    

je la trouve pas mal

Chevroniste a écrit :   Eh oui ! Faudrait une descendante de la Visa Chrono, genre C2 allégée avec 150 ch

 
Et encore La chrono était réputée pour étre un peu juste en perfs

Moi, j'ai lu qu'elle se débrouillait bien au contraire.                                             Bien sûr, c'était pas une Mille Pistes, mais ses perfs étaient dans la bonne moyenne de l'époque : 173 km/h, 93 ch pour 850kg = c'est loin des 110 ch pour une bonne tonne de la C2                                                                (1055 kg alors que la lupo, c'est 100 kg de moins, me semble-t-il)

Chevroniste a écrit :   Moi, j'ai lu qu'elle se débrouillait bien au contraire.                                             Bien sûr, c'était pas une Mille Pistes, mais ses perfs étaient dans la bonne moyenne de l'époque : 173 km/h, 93 ch pour 850kg = c'est loin des 110 ch pour une bonne tonne de la C2                                                                (1055 kg alors que la lupo, c'est 100 kg de moins, me semble-t-il)

 
Oui mais il lui manquait un supplément d'ame
 
Avec le moteur 115cv elle aurait été fantastique

pourquoi n'ont ils pas un peu boosté le moteur ?
genre une petite reprog à 120-130 ch.

Chevroniste a écrit :   C'est une version simplifiée de la C2 avec le 1.6 : suppression de la Sensodrive, plus de vitres électriques, réservoir lave-glace plus petit, suppression des bas de caisse et j'en passe. Tout ça pour alléger la voiture. Voici les tofs :

Sympa ! Cool qu'il ait viré la boîte automatique ! J'espère qu'il n'y a pas de clim, DA, etc
Elle pèse combien par rapport à la VTR de série ?

Pti'dav a écrit :   Oui mais il lui manquait un supplément d'ame   Avec le moteur 115cv elle aurait été fantastique

 
C'est vrai que niveau sensations, c'était pas trop ça, bien que sa tenue de route et son confort étaient unanimement reconnus (Citron touch                                    ) J'adorerai prendre le volant d'une Mille Pistes, histoire de vor ce que ça fait de conduire une chtite intégrale                              
 
 
Pour bap206, y a pas de clim mais y a la DA. Mais le poids reste secret, selon les volontés de Citron...

Ca va je trouve quelle donne bien .

Chevroniste a écrit :         Elle est produite uniquement pour l'Angleterre (le pays des saxistes) : 2500 exemplaires dont 250 pour le challenge C2. Ses perfs : 0-100 km/h : 9.2s contre 10.5 pour une VTR de série.

Heureusement que c'est une marque française Citroën
C'est bien parti pour n'être disponible en France uniquement pour les participants du challenge
D'ici à ce que la VTS sorte pas avant 2 ans....

Ca me rappelle le coup avec la C5 Carlsson, uniquement dispo en Allemagne...                                           J'espère que Citron va la commercialiser en France et dans toute l'Europe aussi (pour l'image de marque, ça va taper                                              ) Sinon, ca coûte combien l'import ?                          

Chevroniste a écrit :   Ca me rappelle le coup avec la C5 Carlsson, uniquement dispo en Allemagne...                                           J'espère que Citron va la commercialiser en France et dans toute l'Europe aussi (pour l'image de marque, ça va taper                                              ) Sinon, ca coûte combien l'import ?

La C5 Carlsson, ce n'est plus une citroen, mais une Carlsson, marque allemande. Donc forcément...
 
Sinon, il devrait être possible de l'importer!

En voila une idée qu'elle est bonne ! Plus de Sensodrive ! o/

De toutes façons, j'ai pas (encore ?) les moyens...                        

Ca c'est interressant