Auto + est paru ce matin (je sais ce magazine est un torchon aux yeux de certains ). En revanche, je trouve, une fois n'est pas coutume, leur comparatif plutôt objectif, puisqu'il fait état des défauts de ces 3 compactes.
 
verdict qualité: Golf 16/20    Mégane 15/20     307 14.7/20
la Golf l'emporte essentiellement grâce à sa qualité de carosserie/soubassement (Golf 18/20   Mégane 17/20   307 13/20)et grâce à sa finition exterieure.
A l'interieur, la Golf 5 affiche des prestations comparables à la 4, en ce qui concerne la qualité des materiaux et la fnition générale, mais la présentation est nous laisse sur notre faim.
La mégane et la 307 se trouve dans la bonne moyenne de la catégorie.
 
Golf 1.6 FSI 111/200  VS  307 1.616V 114/200   VS  Mégane 1.616V 114/200
performances très moyennes pour la Golf, mais qualités dynamiques très bonnes, qui lui permettent de rester au contact des 2 françaises.
 
 
Golf TDI105 133/200  VS  307 HDI90 126/200  VS  Mégane 1.5DCI80 118/200
Les tarifs sont très proches!!!
Atout de la Golf, son agréement de conduite, tandis que Mégane et 307 priviligie le confort.
Le TDI 105 est si efficace, qu'il s'autorise à rivaliser avec le DCI 102, ou le HDI 110.
Le TDI consomme moins, mais est très bruyant. La 307 et la Mégane se distinguent par leur souplesse mécanique et par leur confort acoustique.  
La Golf domine côté habitabilité, mais les 2 francaises, sont particulièrement agréable à vivre.
 
Golf 2.0TDI140 135/200   307 2.0HDI110 124/200    Mégane 1.9DCI120 127/200
La golf peine à distancer le DCI 120. IL est moins vigoureux que l'ancien TDI 130, mais côté comportement routier, les progrès de Golf ne laisse aucune chance aux françaises.
 
CONCLUSION: 2Matchs à 1 pour la Golf:  
Super chassis, agréements en net progrès, habitabilité flatteuse, et finition soignée. par contre, TDI 140 et FSI décevant coté punch

Conclusion, mieux vaut garder mon TDI 150

Ou même un petit TDI 130...
 
En même temps, un mazout de 140cv (même souple) doit avoir du répondant!

Golfiste a écrit :   Conclusion, mieux vaut garder mon TDI 150

 
ou acheter un TDI 130 d'occase par exemple

thecoin a écrit :   ou acheter un TDI 130 d'occase par exemple

 
Avant qu'ils fassent un moulin qui marche aussi bien et qui consomme aussi peu, AMHA, on peut attendre encore pas mal de temps.
Le TDI 150 restera un must

Golfiste a écrit :   Avant qu'ils fassent un moulin qui marche aussi bien et qui consomme aussi peu, AMHA, on peut attendre encore pas mal de temps. Le TDI 150 restera un must

 
Reste juste à savoir jusqu'à combien de kilomètres il va tenir
 
Sinon, c'est vrai que c'est un bon moteur (un poil violent - mais c'est mon avis)

automobile_sportive a écrit :

 
En matière de diesel pas trop cher  

automobile_sportive a écrit :

 

Encore un anti-diesel
 
...

Power53 a écrit :   Encore un anti-diesel   ...

 
automobile_sportive est une vieille connaissance qq peu rancunière  
auto_s

Ca va pas plaire, ici, ce comparatif!! Trop consensuel, des notes trés proches les unes des autres, pas intéressant pour le fight....
Mais ça montre que les constructeurs sont trés proches et qu'il y a un vrai effet "escalier" ou chacun à son tour prend la première place. C'est trés encourageant pour tout le monde!
Autre chose: Ca recoupe globalement les avis constatés sur ce forum par les propriétaires objectifs (pas par les barbus!)

Yves_SC83 a écrit :   Ca va pas plaire, ici, ce comparatif!! Trop consensuel, des notes trés proches les unes des autres, pas intéressant pour le fight.... Mais ça montre que les constructeurs sont trés proches et qu'il y a un vrai effet "escalier" ou chacun à son tour prend la première place. C'est trés encourageant pour tout le monde! Autre chose: Ca recoupe globalement les avis constatés sur ce forum par les propriétaires objectifs (pas par les barbus!)

comparer un TDI 105 (quelle puissance réelle ?) avec un DCi qui fait 25 ch et 10 Mkg de moins, est-ce bien objectif ?...

automobile_sportive a écrit :   comparer un TDI 105 (quelle puissance réelle ?) avec un DCi qui fait 25 ch et 10 Mkg de moins, est-ce bien objectif ?...

...
non?

Power53 a écrit :   Encore un anti-diesel   ...

oui. c'est mon choix Evelyne...

automobile_sportive a écrit :   comparer un TDI 105 (quelle puissance réelle ?) avec un DCi qui fait 25 ch et 10 Mkg de moins, est-ce bien objectif ?...

Et puis en même temps, quelle idée de mettre un moteur de 80cv dans une aussi grosse voiture (1200kg) ...

automobile_sportive a écrit :   comparer un TDI 105 (quelle puissance réelle ?) avec un DCi qui fait 25 ch et 10 Mkg de moins, est-ce bien objectif ?...

Il faudrait savoir!
D'un coté vous vous pignolez en affirmant que les TDI font 20% de puissance en plus que celle annoncée et de l'autre vous ne voulez pas les comparer à leurs égaux objectifs!!
Faudrait savoir!
Mais je reconnais que la position de renault te donne des boutons. Il doit y avoir une pharmacie prés de chez toi.. Cours-y vite!

j'ai pas de problème avec renault, tu hallucines ou quoi ??
je dis justement que le comparatif ne PEUT pas être à leur avantage vu le déficit de puissance du DCi80...
 
ps: je ne me pignole pas sur les moteurs de tractopelle.

et vu le moteur employé...
 

automobile_sportive a écrit :   j'ai pas de problème avec renault, tu hallucines ou quoi ?? je dis justement que le comparatif ne PEUT pas être à leur avantage vu le déficit de puissance du DCi80...   ps: je ne me pignole pas sur les moteurs de tractopelle.

Sorry, je pensais que tu disais le contraire!
Je retire!!

 
Bravo le FSI  

Breton a écrit :   Bravo le FSI

Le FSI est un très bon moteur (je trouve)!

je connais pas le 1.6 FSi mais pour avoir essayé le 2.0 FSi dasn l'A4, je trouve pas beaucoup d'avantages à cette mécanique...

Breton a écrit :   Bravo le FSI

Le FSI est un très bon moteur, mais voilà pour bien fonctionner il lui faut de l'essence désouffré. Elle ne sera pas disponible avant 2007 en France, alors que l'Allemagne s'y mets a partir de 2004.  
Merci l'état Francais!!

automobile_sportive a écrit :   je connais pas le 1.6 FSi mais pour avoir essayé le 2.0 FSi dasn l'A4, je trouve pas beaucoup d'avantages à cette mécanique...

En peu plus sobre quand même (pas beaucoup - il est vrai)!
Mais comme le dit TheCoin, il faudra attendre d'avoir de l'essence de qualité!...
C'est pas demain la veille

automobile_sportive a écrit :   comparer un TDI 105 (quelle puissance réelle ?) avec un DCi qui fait 25 ch et 10 Mkg de moins, est-ce bien objectif ?...

 
Bah, si les tarifs sont proches

oui cette histoire de tarifs qui fait tant rigoler tout le monde... "mon dieux c'ets cher une golf, ca vaut pas son prix," etc.. etc...
 
 
 
faudrait savoir
 
mais bon autoplus ils l'aiment bien la golf... je crois que c'ets un fait.

Smart_Fury a écrit :   oui cette histoire de tarifs qui fait tant rigoler tout le monde... "mon dieux c'ets cher une golf, ca vaut pas son prix," etc.. etc...       faudrait savoir   mais bon autoplus ils l'aiment bien la golf... je crois que c'ets un fait.

Il y a 2500€ d'ecart entre une Megane DIC 80 d'entrée de gamme et une Golf TDI 105 entrée de gamme.  
Franchement, je ne vois pas pourquoi les comparer: puissance completement differente, tout comme le prix
Surtout qu'il existe une DCI 100, largement plus comparable. Là, le prix encore en faveur de la mégane (800€), mais...elle n'existe pas en completement bas de gamme: c'est une Pack. Si on met une trend pack (c'est à dire avec l'AC, comme la Megane Pack), l'ecart est de 1500€ environ...
Bref, la difference de tarifs est là. C'est juste un constat, je ne juge pas: je m'en balance, du fioul

Golfiste a écrit :   Conclusion, mieux vaut garder mon TDI 150

 
Ben c'est pareil, le TDI 150, je vais le garder quelques temps encore, même neuf, y'a rien qui me botte d'avantage en compacte diesel.
 
C'est un coup à finir en (ex)S3 d'occase dans deux ans, ça...

King Crimson a écrit :   Il y a 2500€ d'ecart entre une Megane DIC 80 d'entrée de gamme et une Golf TDI 105 entrée de gamme.   Franchement, je ne vois pas pourquoi les comparer: puissance completement differente, tout comme le prix Surtout qu'il existe une DCI 100, largement plus comparable. Là, le prix encore en faveur de la mégane (800€), mais...elle n'existe pas en completement bas de gamme: c'est une Pack. Si on met une trend pack (c'est à dire avec l'AC, comme la Megane Pack), l'ecart est de 1500€ environ... Bref, la difference de tarifs est là. C'est juste un constat, je ne juge pas: je m'en balance, du fioul

 
2500€ en effet c'ets pas vraiment "proche" ca fait tout de meme un difference... bizarre ca...  
encore un comparatif biaisé d'auto plus

Golfiste a écrit :   Avant qu'ils fassent un moulin qui marche aussi bien et qui consomme aussi peu, AMHA, on peut attendre encore pas mal de temps. Le TDI 150 restera un must

2.0 Tdi 160 ou 2.5 Tdi R5 174 ?

MINORITY_REPORT a écrit :   Auto + est paru ce matin (je sais ce magazine est un torchon aux yeux de certains ). En revanche, je trouve, une fois n'est pas coutume, leur comparatif plutôt objectif, puisqu'il fait état des défauts de ces 3 compactes.

Mouais... surtout parce que la Golf s'en sort haut la main

Autoplus avaient déjà fait un comparatif risible sur la golf 4 ou elle explosait tout le monde, en particulier en comportement routier.
 
Poubeeeeeeeeellllle!

plus que 1 semaine avant que j'ai la mienne

on peut en dire autant de action auto moto

 
Ce gros machin bancal ?