Reprise du message précédent :

Oui mais là, c'est le sujet du topic Proposer une sportive abordable
J'attends toujours que tu me donnes un équivalent chez Renault à la 106 S16

Nolds a écrit :   Oui mais là, c'est le sujet du topic Proposer une sportive abordable J'attends toujours que tu me donnes un équivalent chez Renault à la 106 S16

Pourquoi faire?? développer une mini-sportive pour satisfaire quelques kékés? Ce marché est de plus en plus étroit, seules les autos de + de 150cv peuvent intéresser la clientèle aujourd'hui.
 

Nolds a écrit :   Oui mais là, c'est le sujet du topic Proposer une sportive abordable J'attends toujours que tu me donnes un équivalent chez Renault à la 106 S16

Y'e a pas, et pour cause : Renault a pondu une Twingo pour achever la Super5 (alors que la sportive etait sur la gamme Clio), Twingo dont la recette a donne des idees a Peugeot pour remplacer sa 106... un jour prochain ... Si la 106 a eu une S16, c'est parce que Peugeot a mis des lustres a remplacer reellement la 205 par la 206, donc pendant un temps la sportive est partie sur le segment A. Une raison historique, donc, rien a voir avec une volonte de proposer du sport a bas prix.

Super intelligent comme reflexion
 
Quand au marché super étroit, soit disant reservé aux autos de plus de 150 CH, le duo 106 S16/SAXO VTS 16 est arrivé en seconde position des sportives les plus vendues en 2002 derrière la 206 S16... Aucune des 3 n'atteind les 150 CH
 
On voit que tu sais de quoi tu parles

Je ne dis pas le contraire. La 205 se vendait bien, Peugeot n'avait aucune raison de se presser de la remplacer... peut importent les raisons pour lesquelles il y a eu une 106 S16, l'essentiel est qu'elle était proposée
 
 

Tout à fait d'accord mais ça ne change pas la situation qui fait que Peugeot a proposé avec les XSI, Rallye et S16 des autos sportives et populaires durant ces 10 dernières années, contrairement à Renault

Nolds a écrit :   Super intelligent comme reflexion   Quand au marché super étroit, soit disant reservé aux autos de plus de 150 CH, le duo 106 S16/SAXO VTS 16 est arrivé en seconde position des sportives les plus vendues en 2002 derrière la 206 S16... Aucune des 3 n'atteind les 150 CH   On voit que tu sais de quoi tu parles

Pas assez rentables, ce segment est peu à peu abandonné. Ce qui était vrai hier ne l'est pas obligatoirement aujourd'hui...
La lupo GTI ne se vend pas, on verra ce que donnera la C2 en VTR mais c'est pas gagné au prix où ils la proposent.

Dj Valentinik a écrit :   Ce week end il y en a une qui m'a doublé sur l'autoroute en revenant de lyon.   J'étais à 130 tout malheureux sur un autoroute désert et lui me double doucement certainement malheureux comme tout lui aussi car il devait etre à 140 peut etre 150 max vu le temps qu'il a mis à me laisser.   Y en a marre de se priver bon sang!

 
Y a le remplaçant du spider qui se prépare pour bientot (sur base clio III, à suivre
Nissan fait des gros coupés pas de petits donc il ne se marcheront pas dessus

Hier = 2002 : ce n'est pas si vieux...
La Lupo GTi ne se vend pas : normal elle coute 20.000 francs de plus qu'une 106 S16 tout en offrant des prestations routières inferieures
Si le binome 106S16/SaxoVTS était encore sur le marché, elles se vendraient bien... D'ailleurs c'était le cas jusqu'à l'arrêt de la production.
Il y a un marché pour les petites sportives sans concessions et abordable je pense. Et la C2 VTR est hors jeu : trop chère et pas vraiment au niveau de perfs d'une Saxo VTS 16

Nolds a écrit :   (...) ça ne change pas la situation qui fait que Peugeot a proposé avec les XSI, Rallye et S16 des autos sportives et populaires durant ces 10 dernières années, contrairement à Renault

Disons que l'un etait en position de le faire a faible cout, l'autre non. Encore une fois, si la 106 S16 a pu rester aussi longtemps au catalogue, c'est avant tout parce que la 106 tout court y est encore, donc les amateurs de sportives pas cher devraient remercier les clients de 106 Kid !
 
Comme tu dis, ca change pas la situation, mais l'explication eclaire d'un autre jour les faits, je trouve.
 
Pour moi, c'est un peu comme si on louait Dacia d'avoir encore une R12 Gordini au catalogue (je precise : ils en ont pas !)...

Glouba a écrit :   Pour moi, c'est un peu comme si on louait Dacia d'avoir encore une R12 Gordini au catalogue (je precise : ils en ont pas !)...

Je loue à PSA le fait de m'avoir permis ainsi qu'à beaucoup d'autre de conduire une Saxo VTS 16V pour pas cher (76500 Francs clefs en mains avec la remise ) le reste, le pourquoi du comment, je m'en branle mais d'une force
 
Petite précision : Citroën a développé le TU5J4 spécifiquement pour le duo 106/Saxo puisqu'à ma connaissance il n'a pas été monté sur d'autre voitures. Un moteur parfait : fiable, peu gourmand, souple et sportif, etc...