Reprise du message précédent :
Je réponds même sans forcement comprendre le sens exact de ta question.
BOurgeois-BOhème   (genre de Peace and Love friqué, si tu veux)

 
Dans ma région, ils sont particulièrement friands de 335i visiblement.
Excellent choix d'ailleurs  

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Le Bobo est plus vélo et 4L que dernière Audi qu'ils trouveront grosse, moche et polluante .
 

 
Nope, cette définition s'appliquent aux Bobos tendance écolos, mais tout les bobos ne sont pas comme cela!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Pour moi, c'est justement ce qui définit le bobo ! Bienpensant à l'extrême, et donc forcément écologiste.
 
Le bobo est apolitique, car bien au dessus de tous les thèmes abordés. Il est libéral mais soutient le commerce équitable et achète bio.
 
Le bobo est agnostique mais avoue un intérêt -intellectuel uniquement- pour des mouvements spirituels un peu exotiques. Moins le mouvement est connu, meilleur il est.
 
Le bobo ne va pas chez Carrefour, mais chez Bon Marché ou chez Monop'
 
Et surtout, par dessus tout, le bobo n'aime pas -du tout- les voitures car ça pollue et ça a pour seule et unique utilité de montrer aux autres que l'on a réussi.
 
Franchement, pour avoir bossé dans ce milieu quelques mois, il est pour moi évident que ce ne sont pas les bobos qui roulent en Audi! Les bobos, ce sont juste des Parisiens -essentiellement- de 25 à 35 ans, qui ont des bons jobs, gagnent bien leur vie, mais veulent à tout prix se différencier des "méchants bourges" ou des "gros beaufs", seules catégories de population existant à leurs yeux en dehors de leurs congénères. Le résultat, c'est qu'ils mettent un point d'honneur à ne pas suivre les pensées, les actions, les achats de la majorité... donc Audi, surtout pas!

+1

On dirait le concept car volvo S60, trop fluide, pas assez punchy, à moins que les masques sur les phares ne masquent tout.

Les dealers aiment les belles choses et on les moyens et il faut dire qu il y a 5 ans chez audi il y avait rien de terrible comme caisse pour jeune a la limite audi a3 mais tro petit et moin classe qu'une serie 3. maintenant avec leur audi a5, a4... bien symphatique, il vont ce jeter sur c modeles des qu ils deviendrons plus accessible..

Nouvelle 320d Efficient Dynamics Edition:








 
 
BMW annonce une consommation de 4,1 litres au 100 km et 109g de C02. La 320d EfficientDynamics Edition abaisse donc de 20% par rapport à la version normale.  La version normale de la 320d fait 177 ch, la version EfficientDynamics Edition en à "que" 163. Le couple est de 360 nm de 1750 à 3000 trs/min.
Le 0 à 100 est abattu en 8,2 secondes et pour une vitesse maximale de 225 km/h.
 
 
Source:BMW

 
 
L'info est reprise sur le site du Moniteur Auto avec des détails, notamment : Le travail a notamment porté sur le volant moteur double masse équipé d'un « pendule centrifuge » chargé de diminuer les vibrations à bas régime
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12920.htm

Par contre les jantes ne collent pas (celle présentée en gros plan et celles sur l'auto). Je retrouve avec plaisir l'économetre

Pour ma part, je préfère l'économètre digital, disponible sur tous les modèles (dont le mien). Par contre, l'analogique a l'avantage d'être tjs visible.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Et maintenant  
 

Je trouve que ces nouvelles jantes sont vraiment élégantes et dynamiques en même temps.
Par contre en photo plus haut et sur les explications, il est question de jantes obturées. Bizarre...
 

 
Source : leblogauto.com

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Les disques de freins sont ceux des 330/335, il y a un "loup" quelquepart  

C'est pas la première fois chez BMW, en tout cas les photo avec les deux type de jantes sont sur le site de presse tout comme le communiqué de presse qui est exclusivement en Anglais, donc certains ont pu mal le traduire  
 
 
"The New BMW 320d EfficientDynamics Edition: Yet Another Step Ahead.
 
An unprecedented combination of low emissions and sheer driving pleasure: 4.1 litres/100 kilometres (equal to 68.9 mpg imp) and 109 grams CO2/km for 120 kW/163 hp. Most fuel-efficient and lowest-emission model in BMW’s current product portfolio sets new standards in the midrange segment.  
 
 
Munich. Premium car maker BMW is further increasing its substantial lead in the development of particularly clean and at the same time very dynamic cars of the highest standard. Teaming up with the BMW 320d, the new BMW 320d EfficientDynamics Edition is being presented for the first time at the 2009 Frankfurt Motor Show. This unique saloon combines fuel consumption of just 4.1 litres diesel/100 kilometres (equal to 68.9 mpg imp) and a CO2 rating of 109 grams per kilometre in the EU test cycle with engine output of 120 kW/163 hp.  
The 2.0-litre four-cylinder diesel engine of this high-tech model boasts an all-aluminium crankcase, turbocharging with variable intake geometry and common-rail direct fuel injection complete with piezo-injectors. With the engine and the entire car modified once again for an even higher standard of efficiency, this unique saloon targeted above all at the German, Italian, French and Spanish markets comes with optimised aerodynamics, an extra-long final drive ratio, and an innovative two-mass flywheel incorporating a centrifugal-force pendulum.  
All this makes the BMW 320d EfficientDynamics Edition the most fuel-efficient and lowest-emission car in BMW’s current model range. In the fiercely contested midrange segment it is an unparalleled, highly attractive premium offer for the truly demanding and progressive customer focusing primarily on superior economy and the environment, without wishing to forego the sporting driving characteristics so typical of a genuine BMW.
The enhanced efficiency already offered by the existing models in the BMW 3 Series thanks to BMW EfficientDynamics making these cars superior to their competitors, is now raised to an even higher level in the BMW 320d EfficientDynamics Edition.
Four-cylinder diesel engine with optimised efficiency and superior performance all in one.
The BMW 320d EfficientDynamics Edition is powered by a four-cylinder diesel engine specifically optimised for even greater fuel economy and emission management and, therefore, for a standard of efficiency never seen before. All this comes from the 2.0-litre four-cylinder power unit with its all-aluminium crankcase, turbocharging and the latest generation of common-rail fuel injection featured with various power stages also in the BMW 316d, the BMW 318d and the BMW 320d. The engine specially conceived for the BMW 320d EfficientDynamics Edition develops maximum output of 120 kW/163 hp at an engine speed of 3,500–4,200 rpm and peak torque of 360 Newton-metres/265 lb-ft all the way from 1,750 to 3,000 rpm.  
The engine stands out in particular through its sporting and dynamic power from low revs. The innovative centrifugal-force pendulum incorporated in the two-mass flywheel, together with the longer transmission ratio, serves to significantly reduce the level of engine speed at all road speeds relevant in practice in the BMW 320d EfficientDynamics Edition. The shift in load points beneficial to fuel economy and emissions goes together in this case with full maintenance of the spontaneity and running smoothness so typical of a BMW diesel.  
Centrifugal pendulum in the two-mass flywheel for smooth and comfortable motoring without vibrations even at very low engine speeds.
To ensure smooth driving characteristics free of vibration also when driving at particularly low engine speeds, the power unit of the BMW 320d  EfficientDynamics Edition features a so-called centrifugal pendulum efficiently compensating any unsmoothness in running characteristics typically encountered at low revs. This innovative component is integrated in the engine’s two-mass flywheel where it dampens the vibrations generated under load, thus ensuring comfortable and acoustically optimised development of power and performance all the way from low engine speeds.
This increase in motoring comfort will encourage the driver to use a higher gear more often or, respectively, not to shift back as he otherwise would do. But when accelerating the BMW 320d EfficientDynamics Edition still offers the driving behaviour and agility so typical of BMW.  
The driving dynamics characteristic of a BMW are borne out also by the car’s acceleration to 100 km/h in just 8.2 seconds and by the BMW 320d  EfficientDynamics Edition accelerating in fifth gear from 80–120 km/h in 9.6 seconds. Top speed is 225 km/h or 140 mph.  
 
Lower emissions, more driving pleasure: consistently implementing the potential of BMW EfficientDynamics.
The BMW 320d EfficientDynamics Edition comes with the complete range of technologies serving to reduce both fuel consumption and emissions and already featured as standard on the other models in the BMW 3 Series. Brake Energy Regeneration, for example, serves to concentrate the generation of electric power for the on-board network on overrun and the application of the brakes, thus avoiding even the slightest increase in fuel consumption. The Auto Start Stop function, in turn, switches off the engine even during a short stop in traffic, avoiding any unnecessary consumption of fuel while idling. The gearshift point indicator on the BMW 320d EfficientDynamics Edition, to mention yet a further example, tells the driver in good time when to shift gears in the interest of optimum efficiency. And like the detachable climate compressor, EPS Electronic Power Steering operates only when needed, again in the interest of maximum efficiency.
The electric motor featured within the EPS system therefore takes up energy only when really needed for power assistance or when required by the driver. Active cooling through air flap control and tyres with reduced roll resistance also serve to enhance the car’s efficiency, and the BMW 320d EfficientDynamics Edition is likewise fitted with a diesel particulates filter close to the engine. It almost goes without saying, finally, that the BMW 320d EfficientDynamics Edition fulfils the EU5 emission standard in full.
The fuel economy and emission management also featured in the other models in the BMW 3 Series are combined in the BMW 320d EfficientDynamics Edition with additional innovations, which, together with the decrease in engine power on the BMW 320d by 10 kW or 14 hp, serve to reduce fuel consumption and emissions to an even lower level, below the CO2 standard of 110 grams per kilometre relevant to taxation in many countries.  
These additional features include a longer final drive ratio and the lower chassis and suspension of the car. Newly developed Aero wheel rims in turbine wheel design – the only optical sign of distinction on the car to be seen from outside – improve the level of aerodynamics to an even higher standard, giving the BMW 320d EfficientDynamics Edition a drag coefficient of just 0.26.  
Within the BMW 3 Series the BMW 320d EfficientDynamics Edition is the so far most consistent implementation of the BMW EfficientDynamics development strategy, offering the motorist who really appreciates the premium character and sporting driving qualities of a BMW 3 Series and at the same time attaches utmost significance to superior economy exactly the right choice in the midrange market segment.  
Comparing the efficiency of all models in this segment, BMW, introducing the BMW 320d EfficientDynamics Edition, is once again moving a step ahead of the competition. And following BMW’s general policy, the improvement of efficiency offered by this innovative technology does not even require the payment of a higher price for the BMW 320d EfficientDynamics Edition, which therefore comes at the same price as the “regular” BMW 320d, which naturally is still included in BMW’s model range."

Nouvelle Mini Coupé
 

 

 

 
 
Pleins d'autres photos ici...
 
http://www.worldcarfans.com/109082 [...] t-revealed

Vu la taille des places arrière et du coffre, ce concept est presque plus légitime que la mini actuelle.

On dirait qu'ils ne l'ont pas fini...

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Le mec est mort entre temps

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" C'est pas bientôt fini, ce bordel ? "  ©
 
  => 307CC HDI à vendre <=

Faut nous dire merci à nous les belges avec nos versions défiscalisée du 177 à 163ch Comme on les a depuis tjs, BMW a du voir une différence au niveau des controles d'ordinateur de bord à l'entretien avec les moteurs belges, moins puissants, et surtout moins gourmands...

En gros on y a eu droit avant tout le monde, par contre je peux vous dire que la mienne (une 163ch) ne consomme pas 4,1 mais plutot 6,5... ce qui est plutot pas mal.
Encore ces tests en cycle normalisé qui ne sont jamais proche de la réalité

Faudra voir avec les nouveaux pneus et le nouvel étagement de boite

Je suis sur une île sous les tropiques, terrain vallonné, pas d'autoroute, clim presque à fond tout le temps, je fais pas mal de petits trajets en ville. Mon 177 ch a en moyenne la même conso que ton 163. Donc je ne trouve pas que cela soit si bien que ça de ton côté.

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et le cliché marketing en guise de lecture sociale playskool ça pollue pas pas l'esprit ??

J'ai eu l'impression que c'était surtout de l'humour. En tout cas, je l'ai pris comme tel...

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Elle claque la Mini Coupé !

 
 
et tu arrives à passer la sixième de temps en temps ?    
 
177 cv la bas c'est du luxe...
 
profites en bien...

 
ce n'est pas du marketing mais de la sociologie tout court... et ce qu'il définit, même caricaturé est une réalité...
 
bientot le marketing sera même responsable du H1N1...

 
Non ce que je veux dire c'est que finalement pour que BMW annonce 4,1 l aux 100 je vois pas trop comment ils font... au final la consommation sera la même que les notres et tout ceci n'est finalement que pure marketing !
 
En plus BMW se retire de la F1 pour viser la fibre écologique... fallait bien qu'ils nous montrent que c'était pas du vent D

 
A priori c'est pas la même version 163cv.

La 130i pourrai passer à 258ch...

Première impression mitigée...
 

De quoi tu parles ?
 

Une baisse de puissance ???

Oui comme le Z4 3.0Si au sDrive30i...