Reprise du message précédent :

KpitenFlam a écrit :   Et pendant qu'on y est, du côté des news : BMW vient de lancer le développement d'une nouvelle boite de vitesse ... adoptant le système "DSG". Exit la "SMG III" ?   Preuve, s'il en faut, que VAG a réussi un coup de maître en lançant cette boite sur le marché.

 
C'est d'ailleurs très con, car la "SMG III" aurait pu être "DSG", s'il avait continué à travailler avec les inventeurs de la boite robotisée !!!  
 
Ce sera pour l'Alfa 158 et pas pour BM

shonguiz a écrit :   Mais sinon tu veux toujours pas lacher le morceau sur gros mazout hein ??

 
un peu + de 270cv sur le 6L 3.0D .
Pour le V8 aucune info, que fait le technology scouting ???

ni_go_ki a écrit :   [img]   C'est quoi ça? Un mulet du futur monospace BMW?

 
Série 1 peut être...

fobello a écrit :   un peu + de 270cv sur le 6L 3.0D . Pour le V8 aucune info, que fait le technology scouting ???

Ah au fait fobello c'est quoi cette histoire de promotion de jean todt ??

 
Trop gros regardes le mec à coté!

Pardon mais ça serait pas un peu les jantes d'une MINI ?!

 
C'est HS ici, mais j'en parlerais sur le topic de la remplaçante de la 360 Modena .

 
 
C'est bien un mulet, mais pas celui du V3, ça !
C'est un monospace , mais pas un BMW (enfin pas vraiment).
 
Présenté au Vorstand à Munich il y a quelques semaines, avec d'autres études (Série 7 Break, Série 4, Z2, M3, et le "vrai" V3 qui est plus gros, disons entre Série 3 Break et X3) ...

Série 7 break, ca doit faire un sacré bestiau

KpitenFlam a écrit :   C'est bien un mulet, mais pas celui du V3, ça ! C'est un monospace , mais pas un BMW (enfin pas vraiment).   Présenté au Vorstand à Munich il y a quelques semaines, avec d'autres études (Série 7 Break, Série 4, Z2, M3, et le "vrai" V3 qui est plus gros, disons entre Série 3 Break et X3) ...

 
Les jantes me font penser aux jantes dispo sur les mini d'autant plus que le sigle central de ces jantes conforte mon impression
 
alors c'est un futur modèle qui sortira sous la marque mini

KpitenFlam a écrit :   C'est bien un mulet, mais pas celui du V3, ça ! C'est un monospace , mais pas un BMW (enfin pas vraiment).   Présenté au Vorstand à Munich il y a quelques semaines, avec d'autres études (Série 7 Break, Série 4, Z2, M3, et le "vrai" V3 qui est plus gros, disons entre Série 3 Break et X3) ...

La 7 break c'était pas abondonné depuis une belle leurette ??

 
Il était aussi question d'une ///M7 !

wingers33 a écrit :   Les jantes me font penser aux jantes dispo sur les mini d'autant plus que le sigle central de ces jantes conforte mon impression   alors c'est un futur modèle qui sortira sous la marque mini

Mais on ne sait pas s'il sortira en série un jour, puisque ce ne sont que des pré-études ...
 
Mais il possible (probable?) que la Mini donne naissance à toute une famille de dérivés ... dont un monospace.

KpitenFlam a écrit :   Mais on ne sait pas s'il sortira en série un jour, puisque ce ne sont que des pré-études ...   Mais il possible (probable?) que la Mini donne naissance à toute une famille de dérivés ... dont un monospace.

 
Pfff, Ras le bol de ces monospace...

Une pré-étude présente plusieurs stades possibles: par exemple soit juste une étude de style (proto en résine), soit un concept-car (réalisé à un seul exemplaire), soit un mulet roulant (pour tester un nouveau type de train ou un nouveau moteur), etc.
 
C'est difficile de qualifier le degré de développement d'une pré-étude par rapport à la future série. On va dire entre 1% et 10-15%.
 
Les pré-études sont commandées soit par la Direction Générale, soit par les Etudes Avancées, soit par les Directions Produit, soit par le Design ... bref ça dépend.
 
Les coûts des pré-études passent la plupart du temps dans les budgets R&D (sauf les études de style, qui relèvent du budget du Design), s'il ne sont pas directemet défalqués sur le compte du service donneur d'ordre.

KpitenFlam a écrit :   Une pré-étude présente plusieurs stades possibles: par exemple soit juste une étude de style (proto en résine), soit un concept-car (réalisé à un seul exemplaire), soit un mulet roulant (pour tester un nouveau type de train ou un nouveau moteur), etc.   C'est difficile de qualifier le degré de développement d'une pré-étude par rapport à la future série. On va dire entre 1% et 10-15%.   Les pré-études sont commandées soit par la Direction Générale, soit par les Etudes Avancées, soit par les Directions Produit, soit par le Design ... bref ça dépend.   Les coûts des pré-études passent la plupart du temps dans les budgets R&D (sauf les études de style, qui relèvent du budget du Design), s'il ne sont pas directemet défalqués sur le compte du service donneur d'ordre.

Thanks

Juste au passage :
 
La future Série 3 (E90) accueillera dès le démarrage le 6 cylindres 3.0d en version 225ch.

Kpiten est ce quil y a une très grosse boite dans le monde de l'auto qui travaille vec vag, BM, opel mais pas avec merco ??

Alors là je sèche !
 
La plupart des gros équipementiers travaillent pour quasi tous les constructeurs, y compris Merco.
 
Bon y'a certainement des boites comme Visteon (filiale de Ford) ou Delphi (filiale de GM) ou Magneti Merelli (filiale de Fiat) qui bossent sans doute un peu moins avec Merco pour des raisons historiques, mais ça ne durera pas.
Même Faurecia (filiale de PSA) fait pas mal de chiffre avec Merco.
 
A vue de nez je dirai Magneti-Marelli, mais faudrait demander à notre ami fobello qui pourrait nous en dire plus. Ou Valeo peut-être.
 
Encore faudrait-il savoir dans quel domaine la "très grosse boite" est active (intérieur, liaison au sol, structure, GMP, freinage, accessoires, câblages, fixations, refroidissement/chauffage, sécurité, pneumatiques, etc.) ...

D'autres rumeurs ?

La gazinière BMW...

Kpiten t'as déjà rencontré un quandt ??

Stefan.
A Hong-Kong en 1990.
On a au moins un truc en commun, en dehors d'un diplome d'ingénieur...
 
 

KpitenFlam a écrit :   Stefan. A Hong-Kong en 1990. On a au moins un truc en commun, en dehors d'un diplome d'ingénieur...

Qu'est ce que vous avez en commun, vos milliards ?

shonguiz a écrit :   Qu'est ce que vous avez en commun, vos milliards ?

 
Hélas pour moi :

KpitenFlam a écrit :   On a au moins un truc en commun, en dehors d'un diplome d'ingénieur...

 
Ta femme
 

 
Ca, ce serait très étrange comme marketing...  
 
Mais la question est effectivement très intéressante. Quelle suite donner à Mini maintenant que le concept revival actuel est décliné en diesel et en cabriolet et que son cycle de vie est désormais largement entammé ?

KpitenFlam a écrit :   On a au moins un truc en commun, en dehors d'un diplome d'ingénieur...

 
Une belle tête de vainqueur ?  

énix a écrit :   Pfff, Ras le bol de ces monospace...

 
Il va falloir penser à entrer dans le XXIe siècle  

Breton a écrit :   Il va falloir penser à entrer dans le XXIe siècle

 
Tant pis, je resterai au XX.

Breton a écrit :   Une belle tête de vainqueur ?

Un future patriarche en puissance tu veux dire

KpitenFlam a écrit :   Stefan. A Hong-Kong en 1990. On a au moins un truc en commun, en dehors d'un diplome d'ingénieur...

Au fait, tu l'as dégoté d'où la photo ??

Ca se précise côté motorisations pour la E90 :
 
Essences.
 
320i = 6L 2,2L 125kW
325i = 6L 2,5L 154kW
330i = 6L 3,0L 184kW
M3 (2006) = V8 4,0L 294kW  
M3 CSL (2006) = V8 4,5L 331kW  
 
Une 318i avec un 4 cyl. de 2,0L devrait suivre.
 
 
Diesels.
 
330d = 6L 3,0L 165kW
335d = 6L 3,0L 200kW
 
Une 320d avec un 4 cyl. de 2,0L et peut-être une 325d avec un 2,2L devraient compléter la gamme des diesels un peu plus tard.
 
 
La E90 arrive en berline au printemps 2005 sur le marché, le break suivra fin 2005. La Série 4 (Coupé et Cabrio) sont prévus pour 2006 et 2007 respectivement.

Truc à la con mais le taux de conversion kw/chx c'est quoi ?
 
 
Il n'y aura plus d'Il6 pour la M3 alors ???? et pour la M1 ca sera qu'un 4cylindres ?

 
Bizarre on est loin des chiffres délirants promis pour l'Alfa 158. BMW en retard sur Fiat ?  

Popoyan a écrit :   Truc à la con mais le taux de conversion kw/chx c'est quoi ?     Il n'y aura plus d'Il6 pour la M3 alors ???? et pour la M1 ca sera qu'un 4cylindres ?

 
Tu multiplies par 1.36 : 294x1.36= 400cv. ça va, ça devrait avancer. Je rêve déjà d'une 125i (209cv environ) voire d'une 130i (250cv) : sympa!