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Edit : Vignettes

domage

les photos sont pechu, elle a de la geule la petite pigeot

Je verrai ça demain
 
Sinon, a vu d'oeil, elle a l'air

marche pas la video...

Si si ca marche
Elle est bien par ailleurs en action elle donne bien la 307

sympathique elle fait un peu plastoc sur les photos

Ca fait drôle tout de même de voir une 307 version WRC .... mais vue qu'elle semble basée sur la 307 CC alors ... que demander de mieux ... elle est en tout cas splendide en version terre.
 
maintenant reste à voir si les essais sont vraiment concluant !

pour les couche tôt

J'aurai préféré une 307 "normale" 3P style 206 RC (en gros 307 RC)!

 
peut etre un peu haute non?

Le choix du CC est logique.
Excellent pour l'image, si les résultats suivent, et meilleure répartition des masses à priori avec un centre de gravité plus bas

 
Oui mais une version un peu rabaissée...
Ils avaient bien fait une série limitée de 206 GT pour homologuer la 206 WRC...
C'est mon opinion, mais je ne trouve pas que la 307 CC soit un bon choix (mais ça n'engage que moi)!

Je l'avais vu au salon de l'auto, elle flashait bien deja.
La video je la regarderais ce soir

J'aimerais bien voir ses dimensions... (empattement surtout)
Sur les travers dans la video, on dirait vraiment un bateau, non?
Ca change de la 206...

Voir ci-dessous
 
Moteur
 
Type : XU7JP4
Disposition : transversale avant
Nombre de cylindres : 4 en ligne
Cylindrée (cm3): 1 997
Alesage x course (mm) : 85 x 88
Puissance (chDIN) : 300 à 5250 tr/mn
Couple maxi (N.m) : 580 à 3500 tr/mn
Culasse : aluminium
Soupapes : 4 par cylindre
Bloc cylindres : aluminium
Arbre à cames : 2 ACT
Gestion moteur : MAGNETI-MARRELLI STEP 9
Turbocompresseur : GARRETT HONEYWELL
Lubrification : carter humide en carbone
Alimentation : injection électronique
Echangeur : air-air
 
Transmission
 
Embrayage : tri-disque carbone
Boîte de vitesses transversale : Hewland 5 rapports
Différentiels : ponts pilotés avant, arrière et central
 
Direction
 
Type : À crémaillère, assistée
 
Freins
 
Avant : Disques ventilés diam. 370 mm (295mm*) Etriers 8 pistons (4 pistons*)
Arrière : Disques diam. 370 mm (295mm*) Etriers 4 pistons
 
Suspension
 
Avant et arrière : pseudo McPherson
Amortisseurs : Peugeot
 
Dimensions
 
Empattement : 2,610 m  
Longueur : 4,4344 m  
Largeur : 1,770 m  
Jantes asphalte : 8x18" (7x15*)
Pneumatiques : Michelin 20x65x18’’ (17x65x15*)
Poids : 1 230 kg  
Capacité réservoir carburant : 90 litres
Carburant : F.I.A  
Lubrifiant : TOTAL
 
Pour info, les données de la 206 WRC
 
Moteur
 
Type : XU9J4
Disposition : transversale avant
Nombre de cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1 997,5 cm3
Alesage x course : 85 x 88 mm
Puissance : 300 ch DIN à 5 250 tr/mn
Couple maxi. : 535 Nm à 3 500 tr/mn
Culasse : aluminium
Soupapes : 4 par cylindre
Bloc cylindres : aluminium
Arbre à cames : 2 arbres à came en tête
Gestion moteur : Magneti Marelli Step 9
Turbocompresseur : Garrett Honeywell
Lubrification : carter humide en carbone
Alimentation : injection électronique
Echangeur : air-air
 
Transmission
 
Embrayage : tri-disque carbone AP 5,5” ou 6’’
Boîte de vitesses : X-Trac à 6 rapports séquentiels en position longitudinale
Différentiels : pont piloté avant et central AR hydrauliques
   
Direction
 
À crémaillère, assistée  
 
Freins
 
Avant : disques ventilés (370 mm de diamètre) et étriers à 8 pistons
Arrière : disques ventilés (370 mm de diamètre) et étriers à 4 pistons
 
Suspension
 
Avant : pseudo McPherson
Arrière : pseudo McPherson
Amortisseurs : Peugeot
 
Dimensions
 
Empattement : 2,468 m  
Longueur : 4,005 m  
Largeur : 1,770 m  
Hauteur : 1,370 m
Jantes : OZ 8 x 18’’  
Pneumatiques : Michelin 20x65x18’’
Poids : 1 230 kg  
Réservoir de carburant : 85 litres  
Carburant : unique, fourni par la FIA  
Lubrifiant : Total
 
Donc au final, plus de couple et empattement plus long, ça peut cartonner

 
Si aujourd'hui il n'y a pas de sportive en 307 c'est pas un hasard non plus,ça va être très compliqué de faire une sportive avec la ligne qu'elle a

ca va elle est jolie en rouge ca claque!!

châssis renforcé et longueur supérieure homologués.

Put'1 ! Dégoûté. Ils font déjà les séances à Château Lastours (les photos ont été prises là-bas) mais ils ne veulent pas communiquer les dates des essais. Dommage, j'y serai bien allé faire des photos !

...turbo garett comme dans la r5 turbo 2 !!