Reprise du message précédent :

Broyax a écrit :   la piste c'est une chose, les voitures de série, une autre !   dans un test réalisé sur circuit (au hasard le Nurburg' ) avec la 156 GTA par exemple, elle est derrière la 330i, et même la 330d   une propu rigoureuse, c'est imbattable et ça n'use pas les pneus av en 10 000 km...

 
Au 24h du Nurguring, une 147 2.4 JTD a gagné dans sa catégorie et finit
10° au général. Largement devant les D de chez Bmw, et les essences aussi.
 
Désolé Broyax .
 

 
pas de quoi en être fier
 
mais rien à battre en fait, je parlais du Nurburg et de la 156 GTA, pas des mazoutafioules

Broyax a écrit :   pas de quoi en être fier   mais rien à battre en fait, je parlais du Nurburg et de la 156 GTA, pas des mazoutafioules

 
Tout ça pour dire (et Tarquini, ne me contredira pas) traction pooooowwwwwwwwwaaaaaaaaaaa .
 
 

J'te comprends pas Broyax. Tu roules en Alfa, tu te vantes d'être alfiste, mais t'arrête pas de casser du sucre sur le dos d'Alfa                      Je suis citroëniste (mais pas taliban                       ), et j'ai la bizarre impression de mieux apprécier, en tous cas moins dénigrer, les Alfas que toi. Tu me fait penser à ces imbéciles qui se disent citroënistes, mais pour qui la marque c'est arrêté à la DS ou à la CX ; y en a même de ceux là qui trouvent les Xantia "tape-cul" ou la XM "banale", tout ça pour des raisons mystérieuses ou stupides. Ils ne veulent surtout pas entendre parler de la C3 ou de la future C6.  
Alors Broyax, en plein renouveau Alfa, le tournant que tous les (vrais) alfistes attendent depuis des années, j'avoue que j'ai du mal à te situer : passionné d'Alfa ou amateur de véhicules de collection ?                    

Chevroniste a écrit :   J'te comprends pas Broyax. Tu roules en Alfa, tu te vantes d'être alfiste, mais t'arrête pas de casser du sucre sur le dos d'Alfa                      Je suis citroëniste (mais pas taliban                       ), et j'ai la bizarre impression de mieux apprécier, en tous cas moins dénigrer, les Alfas que toi. Tu me fait penser à ces imbéciles qui se disent citroënistes, mais pour qui la marque c'est arrêté à la DS ou à la CX ; y en a même de ceux là qui trouvent les Xantia "tape-cul" ou la XM "banale", tout ça pour des raisons mystérieuses ou stupides. Ils ne veulent surtout pas entendre parler de la C3 ou de la future C6.   Alors Broyax, en plein renouveau Alfa, le tournant que tous les (vrais) alfistes attendent depuis des années, j'avoue que j'ai du mal à te situer : passionné d'Alfa ou amateur de véhicules de collection ?

 
Broyax est inclassable
 

 
Tu as oublie de preciser que les tractions etaient avantagees par le reglement...
 
Et que le reglement a change en cours de saison... Et au final tu as un truc plus equilibre...
 
Avec 107 points pour tarquini et 106 points pour muller...
 
290 points pour bmw et 249 points pour alfa
 
M'enfin il faut voir aussi que 300cv avec ces cylindrees la motricite est beaucoup moins solicite que sur un V8 de 300cv dans une cadillac...

fatche de, ça casse ce soir !

 
Legere? Bof...

 
Ouais...Mais c'est parce que c'est des chassis Cadillac !      

 
Qu'est ce donc qui "casse"?

Chevroniste a écrit :   Ouais...Mais c'est parce que c'est des chassis Cadillac !

 
Pose tes fesses dans une cadillac sts et on en reparle apres...

 
Ne le prend pas mal, je critique pas le confort des Cad...juste la mauvaise qualité des chassis des caisses américaines (essaye une Mustang Bullit face à  une M5 et on reparle après                  )

Chevroniste a écrit :   Ne le prend pas mal, je critique pas le confort des Cad...juste la mauvaise qualité des chassis des caisses américaines (essaye une Mustang Bullit face à  une M5 et on reparle après                  )

 
J'ai parle de cadillac et uniquement de cadillac il me semble...

 
A raison CC, c'est bien mieux qu'on le croit.
 

C'est bien ce que je dis. Les cad, c'est pas top côté chassis, mais confort, c'est pas mal !

 
Ce qui est remarquable avec certains c'est qu'ils ont le don d'ergoter quelques ecrits mais ont de cruelles carences de lecture...

je viens de voir que la GTAm serait une traction de 300ch...avec différentiel. Côté motricité, ça ne devraient pas être si mauvais que ça, tout du moins encore meilleur que la GTA actuelle avec un simple ASR                      

Chevroniste a écrit :   J'te comprends pas Broyax. Tu roules en Alfa, tu te vantes d'être alfiste, mais t'arrête pas de casser du sucre sur le dos d'Alfa                      Je suis citroëniste (mais pas taliban                       ), et j'ai la bizarre impression de mieux apprécier, en tous cas moins dénigrer, les Alfas que toi. Tu me fait penser à ces imbéciles qui se disent citroënistes, mais pour qui la marque c'est arrêté à la DS ou à la CX ; y en a même de ceux là qui trouvent les Xantia "tape-cul" ou la XM "banale", tout ça pour des raisons mystérieuses ou stupides. Ils ne veulent surtout pas entendre parler de la C3 ou de la future C6.   Alors Broyax, en plein renouveau Alfa, le tournant que tous les (vrais) alfistes attendent depuis des années, j'avoue que j'ai du mal à te situer : passionné d'Alfa ou amateur de véhicules de collection ?

 
bon alors je vais te répondre...
 
pour moi l'unique chose qui m'attire dans les Alfa, c'est...
 
le SON !!
 
le reste, je les foutrais toutes à la casse, ces charettes à la mords-moi-le-noeud
 
pour exemple, la 75 m'énerve prodigieusement mais son moteur me rend fou de bonheur !!
 
mais bon faut pas non plus tout prendre au 1er degré, qui aime bien châtie bien, et je suis le contre-poids des talibans de tout poil...
 
je suis un "amateur de véhicules de collection", j'aime aussi le logo Alfa Romeo, l'histoire de cette fabbrica fabuleuse et j'adore cette marque à la folie, ça doit être ça le masochisme quelque part
 
les Alfa actuelles sont très belles et chantent bien (pour les V6)... mais ce sont des tractions :
 

Broyax a écrit :   bon alors je vais te répondre...   pour moi l'unique chose qui m'attire dans les Alfa, c'est...   le SON !!   le reste, je les foutrais toutes à la casse, ces charettes à la mords-moi-le-noeud   pour exemple, la 75 m'énerve prodigieusement mais son moteur me rend fou de bonheur !!   mais bon faut pas non plus tout prendre au 1er degré, qui aime bien châtie bien, et je suis le contre-poids des talibans de tout poil...   je suis un "amateur de véhicules de collection", j'aime aussi le logo Alfa Romeo, l'histoire de cette fabbrica fabuleuse et j'adore cette marque à la folie, ça doit être ça le masochisme quelque part   les Alfa actuelles sont très belles et chantent bien (pour les V6)... mais ce sont des tractions :

 
C'est quoi exactement ton PB avec les tractions ???
 
Même une Lancia Fulvia était (sera aussi) une traction et pourtant quel palmares !
 
 

la photo est assez explicite, n'est-il-pas ?

Broyax a écrit :   la photo est assez explicite, n'est-il-pas ?

 
Faire ça avec les roues avants ou arrières, je vois pas trop la différence en terme de feeling.  
 

 
Ca change tout ça...

 
Cadillac STS = châssis Opel non ?

 
En terme de feeling la difference est enorme dans ce cas precis...
 
T'as le volant qui se deplace dans un tas de nouille alors que sur une propulsion direction et motricite sont dissocies et tu n'as pas ces effets de couples perturbant le feeling...

 
ben dans un virage, la différence, c'est tout droit dans le platane

 
 
Tu nous crée un chtit tomic dans la section "Anciennes" ??
 
G jamais entendu parler de cette version spéciale de  
300ch . Car la SM d'origine, c'est 170ch non ??
 
Sinon, les anciennes CADILLAC Seville sont-elles toujours les détentrices du record de puissance aux roues AV avec leurs 306ch ??? (grace au V8 5.7 Northstar il me semble ).

pataratapat a écrit :   Tu nous crée un chtit tomic dans la section "Anciennes" ??   G jamais entendu parler de cette version spéciale de   300ch . Car la SM d'origine, c'est 170ch non ??   Sinon, les anciennes CADILLAC Seville sont-elles toujours les détentrices du record de puissance aux roues AV avec leurs 306ch ??? (grace au V8 5.7 Northstar il me semble ).

 
La Volvo S80 R fait un peu davantage je crois (5 cylindres turbo).

 
S80 => six en ligne turbo de 272cv...
 
Mais question motricite justement c'est pas trop ca...

Pob a écrit :   bah pareil :   MGTF MX5 MR elise Speedster MGZT V8 exemple de propulsion qui n'ont pas d'esp/antipatinage...   et y'en a d'autres...   je te parles pas de gros truc asseptisés genre grosse BM ou pire AOUDI ou tu conduis plus tout seul   Mais des propulsions sans aide , ca existe encore , faut arretr de     raconter n'importe quoi

 
C'est clair qu'Audi, c'est un bon exemple de propulsions asseptisées  

Eldrad a écrit :   C'est clair qu'Audi, c'est un bon exemple de propulsions asseptisées

 
Bin vi ils rajoutent a l'arrache les roues avant motrices

 
De toutes façons, même avec le moteur D5, les Volvo ne sont pas réputées pour leur bonne adhérence...  

 
C'est vrai j'avais oublié qu'en début de saison les propulsions avaient un handicap.
Enfin, au final, c'est resté assez serré entre les 320i et les 156 GTA, preuve qu'on arrive à faire des choses effeicaces en traction.
Et puis, le dosage de la pédale d'accélérateur, ca fait partie de la conduite, nul n'impose le ON/OFF.
 

 
On ne peut pas dire qu'elle est légère.
Mais bon, je n'ai pas trop d'exemples en tete de familiales de 250ch en V6 réellement plus veltes ...
L'époque veut çàç, à moins de dépenser une fortune dans du carbone, de l'alu à gogo ...
Mais c'est hors de portée d'une voiture du prix d'une GTA.
 

 
 
+ 1000000000000!!!!!!!!!!!                      

 
Bin meme avec 60cv il faut savoir doser par moment
 
M'enfin les propulsions ont toujours un lest supplementaire... Pour equilibrer les chances