Reprise du message précédent :
Une traction. P...ain, j'y crois pas !                      Et elle a remporté des titres ?

Chevroniste a écrit :   Une traction. P...ain, j'y crois pas !                      Et elle a remporté des titres ?

Oui, deux fois championne d'europe constructeur + pilotes euro stc et cette année chapionne d'europe pilote euro stc.

Rien que ça ! Ca prouve bien qu'une traction, ça n'a rien de péjoratif ni de roturier par rapport à une prop                           Et y a combien de ch sous le capot de ce pur sang ? Alfa devrait se servir de ses succès sportifs pour se vendre (encore mieux). Si seulement ils avaient le conseiller en communication de Sarko                          

Chevroniste a écrit :   Une traction. P...ain, j'y crois pas !                      Et elle a remporté des titres ?

 
7 Titres d'affilés pour N-Technology !!!
 
 

Chevroniste a écrit :   Rien que ça ! Ca prouve bien qu'une traction, ça n'a rien de péjoratif ni de roturier par rapport à une prop                           Et y a combien de ch sous le capot de ce pur sang ? Alfa devrait se servir de ses succès sportifs pour se vendre (encore mieux). Si seulement ils avaient le conseiller en communication de Sarko

 
~ 275 à 285cv  ( c'est un 2.0L )
 

280 ch en moyenne, ça arrache. Ils devraient en faire une version route, comme la M3 avec la CSL.C'est pas Autodelta qui les prépare la 156 comme les Alfas de compet'? N'empêche, aux détracteurs de la traction, c'est pas pour ça que la 156 patine sur la ligne de départ ni qu'elle sous-vire dans les virolos pour autant je suppose ?                              Comme quoi, la prop, y a pas que ça dans la vie! (même si j'ai rien contre                           ) Forza Alfa !            

C'est pour rameuter les proprios de 156 GTA aigris de se faire passer par la 147 moins chère ?

Chevroniste a écrit :   280 ch en moyenne, ça arrache. Ils devraient en faire une version route, comme la M3 avec la CSL.C'est pas Autodelta qui les prépare la 156 comme les Alfas de compet'? N'empêche, aux détracteurs de la traction, c'est pas pour ça que la 156 patine sur la ligne de départ ni qu'elle sous-vire dans les virolos pour autant je suppose ?                              Comme quoi, la prop, y a pas que ça dans la vie! (même si j'ai rien contre                           ) Forza Alfa !

 
Autodelta est une marque de N-Techtonology.
 

Merci pour l'info (Emmanuel Chain inside              )! Tant qu'on est dans le sport, Alfa a-t-il dans ses cartons (très lointains), le projet de s'engager en rallye ?                      (on va me prendre pour un fou mais bon, mais comme je sais que certains trouvent des infos extraordinaires...)Par ex, une 147 Kit-Car ?

Non, iat voudrait y retourner pour profiter de l'avantage technologique majeur qu'ils vont avoir avec l'uniair et une autre technologie qu'ils mettent au point.
cela permettra de disposer d'un couple quasiment aussi élevé qu'avec un turbo en s'en passant.
 
Les autres concurrents ne veulent pas en entendre parler, donc pour la moment, pas de Lancialfiat en rallies.
 
Il se pourrait que Lanciaz revienne avec une Delta en 2006, mais c'est au conditionnel et d'ici là les infos actuelles seront peut-être démenties.
 
Wait and see.

Chevroniste a écrit :   Merci pour l'info (Emmanuel Chain inside              )! Tant qu'on est dans le sport, Alfa a-t-il dans ses cartons (très lointains), le projet de s'engager en rallye ?                      (on va me prendre pour un fou mais bon, mais comme je sais que certains trouvent des infos extraordinaires...)Par ex, une 147 Kit-Car ?

 
Pas d'Alfa en rally, Fiat oui, dès que la réglementation est stable.
 

Pour ceux qui ont le flemme d'aller sur le site...
 

 

 

Dommage, j'imaginais  bien la 147... Mais c'est vrai que la FIA                      . Quelqu'un a-t-il déjà essayé une 156 GTA ou une 147 GTA, qu'il me donne son avis. J'envisage d'en acheter une mais laquelle...hé hop hop hop, faut que j'arrête de fumer le PVC, moi                     Mais, je rêvais d'écrire ça un jour, alors...                   . Sérieux, ça donne quoi ces purs-sang ?

 
Faut pas exagérer non plus.
Mais, c'est évident, c'est là technologie à venir.
Pas pour rien si Mercedes s'est encore une fois rattrapée au branche.

elle me fait penser a une masérati 3200 GT 4 portes

Chevroniste a écrit :   Dommage, j'imaginais  bien la 147... Mais c'est vrai que la FIA                      . Quelqu'un a-t-il déjà essayé une 156 GTA ou une 147 GTA, qu'il me donne son avis. J'envisage d'en acheter une mais laquelle...hé hop hop hop, faut que j'arrête de fumer le PVC, moi                     Mais, je rêvais d'écrire ça un jour, alors...                   . Sérieux, ça donne quoi ces purs-sang ?

 
Souple, puissant, nerveux mais pas trop, plutôt beaucoup d'allant.
Consommation élevée si on roule doucement, plus élevée que la concurrence, mais en conduite sport les gta consomment ni plus ni moins.  
 
Les V6 Alfa sont conservés pour encore un bon bout de temps.

 
Tant mieux. J'ai vu que les histoires de 6 pattes GM, c'était un peu des bobards. Y a des puissances monstrueuses je crois (V6 biturbo de 400 ch) et même chez Italiaspeed, ils parlent d'un V6 JTD de 245 ch (ça reste à prouver je pense).
 
Les GTA, elles se comportent très bien sur la route, malgré leur simples roues avant motrices, n'en déplaise aux alfistes (trop ?) puristes, non ?

 
Le HFV6, est un bloc sur lequel GM a mis beaucoup de moyen. J'oserais dire que c'est le plus technologique des V6. Alfa n'y perdait rien, mais l'image et les choix de course/alésage font que le V6 Alfa a de beaux jours.
 
Pour le V6 MJTD, conception Fiat, industrialisation VM Detroit.
 

 
moi c'est l'appellation GTA qui me gêne
 
Gran Turismo Allegerita, c'était la Giulia GTA (propulsion évidemment) des années 60 qui a (presque) tout gagné en Tourisme et même la version Stradale était allégée
 
alors la 156 traction porte pas très bien son "A" avec ses 1500 kg
 
le même moteur 3.2 dans le GTV s'appelle 3.2 V6 24V et là je dis rien.
 
c'est ça le purisme

 
C'est ce que j'espérais ! Question qui n'a rien à voir avec les moteurs : pourquoi c'est tabou d'utiliser le terme "traction" quand on parle sportivité ? J'ai lu sur le forum que certains ne comprenaient pas pourquoi telle traction "puissante" ne méritait pas d'être une prop, comme si c'était une tare d'être une traczir. Pourquoi traction et sportivité ne peuvent/ne doivent pas aller ensemble au yeux de certains ? Surtout quand on sait que la traction a fait de gros progrès en terme de motricité et d'encaissement de puissance (châssis, trains roulants, ...).

Bah alors, y a plus personne pour ce topic ?            

Une traction a une tendance naturelle au sous-virage difficilement corrigible.
 
Les roues qui motricent doivent aussi tourner, voilà pourquoi au delà d'une certaine puissance le train avant ne peut contenir le sous-virage, ce qui fait perdre de l'efficacité à la voiture.

Mais les tractions puissantes sur le marché (Focus RS, 147 GTA) prouvent qu'elles peuvent être d'une efficacité redoutable.                                        Et la solution de la traction sportive n'est pas si mal que ça, la preuve, Alfa a remporté plusieurs titres européens avec sa 156 traction de 285 ch devant des prop de références (BM entre autres)...

La 147GTA est inhibée par l'ESP, il faut lui retirer pour pourvoir jouer avec dixit un môssieu du centre d'essais Alfa. Mode d'emploi obligatoire (que je n'ai pas loin de là).
 
La Focus c'est différent, elle a un autobloquant Quafe.
 
 
Cette année, Alfa s'est fair râvir le titre constructeur, on voyait clairement que dans de nombreuses courbes des 320 passaient mieux.

Cette anée, Alfa s'est fait piquer le titre parce qu'ils ont mal joué leur coup. Ce qui ne les a pas empêché les années précédentes de gagner avec la même voiture que cette année. Autre exemple, l'AX Superproduction (traction de plus de 300 ch) avait gagné dans les années 80 en supertourisme devant des R21 Turbo 4RM et Audi Quattro. En parlant d'autobloquant, même les prop puissantes les utilisent. Une traction avec autobloquant ,même mécanique uniquement, arrive à très bien encaisser.  Dans "l'automobile sportive", ils disaient que la 147 GTA arrivait au contraire à bien digéré la cavalerie et dans le "moniteur auto", leur article démontrait que la 156 JTD arriver à faire passer incroyablement bien la fougue et le couple  important du 5 cyl. Les tractions type 164 qui motricent mal, c'est fini ce temps là, non ?              

Chevroniste a écrit :   Mais les tractions puissantes sur le marché (Focus RS, 147 GTA) prouvent qu'elles peuvent être d'une efficacité redoutable.                                        Et la solution de la traction sportive n'est pas si mal que ça, la preuve, Alfa a remporté plusieurs titres européens avec sa 156 traction de 285 ch devant des prop de références (BM entre autres)...

 
la piste c'est une chose, les voitures de série, une autre !
 
dans un test réalisé sur circuit (au hasard le Nurburg' ) avec la 156 GTA par exemple, elle est derrière la 330i, et même la 330d
 
une propu rigoureuse, c'est imbattable et ça n'use pas les pneus av en 10 000 km...

T'as déjà vu une M5 sous la flotte se faire bouffer par...une XM V6 ? Moi si !  Ma réaction :                
Une prop, c'est imbattable...quand elle est rigoureuse. C'est ce que disait l'Auto-Journal quand il donnait vainqueur la RS6 face aux M5, E55 et S-Type R. En terme d'effecacité (sur route et de série), une traction est nettement plus sûre qu'une prop. Après, si tu passes ta vie à faire des runs...

Broyax a écrit :   moi c'est l'appellation GTA qui me gêne   Gran Turismo Allegerita, c'était la Giulia GTA (propulsion évidemment) des années 60 qui a (presque) tout gagné en Tourisme et même la version Stradale était allégée   alors la 156 traction porte pas très bien son "A" avec ses 1500 kg   le même moteur 3.2 dans le GTV s'appelle 3.2 V6 24V et là je dis rien.   c'est ça le purisme

Elle est plutot légère par rapport à ses concurrentes...
On n'est plsu en 1980 avec les carosseries en boite de conserve et les tabelaux de bord en plastique playskool !

 
légère par rapport à la concurrence ?
 
par rapport à un Audi A8, oui
 
et puis du plastoc reste du plastoc, ça ne change rien à l'affaire... mais t'as un peu de vrai faux bois dans ta 156, j'oubliais

Broyax a écrit :   légère par rapport à la concurrence ?   par rapport à un Audi A8, oui   et puis du plastoc reste du plastoc, ça ne change rien à l'affaire... mais t'as un peu de vrai faux bois dans ta 156, j'oubliais

Cite moi une concurrente de la 156GTA plus légère.

Laisse notre Cabrel tranquille...tu sais bien que c'est l'un des rares talibans, voir, l'exemplaire unique de taliban, qui dénigre plus qu'il ne supporte sa marque favorite....
 
En fait, je pense que Broyax est un Alfiste malgré lui...c'est dommage car il donne une mauvaise image d'Alfa partout où il écrit...l'est bizarre comme taliban...
 

Chevroniste a écrit :   Mais les tractions puissantes sur le marché (Focus RS, 147 GTA) prouvent qu'elles peuvent être d'une efficacité redoutable.                                        Et la solution de la traction sportive n'est pas si mal que ça, la preuve, Alfa a remporté plusieurs titres européens avec sa 156 traction de 285 ch devant des prop de références (BM entre autres)...

 
La 147 GTA se fait bouffer tout cru par la Civic Type R qui développe 50ch de moins et par la FRS (différentiel Qaife et 35ch en moins). Elle a effectivement du mal à faire passer la puissance au sol via son seul train avant. Là-dessus, une 156 GTA, pourtant plus lourde, se démmerde mieux.

La 156 GTA a ete rechronemetrer a 26.7s au 1000m par echappement,les 26.6s sur la 330 ci d echapemment ont été le meilleur resultat d ailleurs et n a jamais ete reedité,c est plutot 27 a 27.5s en moyenne .

 
tu vas pas nous faire chier pour 20-30 kg
 
toutes les "berlines" de ce segment pèsent le même poids (à part la Rolls Phantom ) et la GTAllégée est pareille : le poids de 20 ânes morts au décollage...

ZM a écrit :   Laisse notre Cabrel tranquille...tu sais bien que c'est l'un des rares talibans, voir, l'exemplaire unique de taliban, qui dénigre plus qu'il ne supporte sa marque favorite....   En fait, je pense que Broyax est un Alfiste malgré lui...c'est dommage car il donne une mauvaise image d'Alfa partout où il écrit...l'est bizarre comme taliban...

 
je te laisse le rôle du taliban alors
 

 
moi j'dis que la vérité

Broyax a écrit :   la piste c'est une chose, les voitures de série, une autre !   dans un test réalisé sur circuit (au hasard le Nurburg' ) avec la 156 GTA par exemple, elle est derrière la 330i, et même la 330d   une propu rigoureuse, c'est imbattable et ça n'use pas les pneus av en 10 000 km...

 
Au 24h du Nurguring, une 147 2.4 JTD a gagné dans sa catégorie et finit
10° au général. Largement devant les D de chez Bmw, et les essences aussi.
 
Désolé Broyax .