Reprise du message précédent :

 
Bin meme avec 60cv il faut savoir doser par moment
 
M'enfin les propulsions ont toujours un lest supplementaire... Pour equilibrer les chances

 
Ca se joue dans une fourchette de 50kg donc rien de dramatique pour des autos d'1t5...

CC a écrit :   Bin meme avec 60cv il faut savoir doser par moment   M'enfin les propulsions ont toujours un lest supplementaire... Pour equilibrer les chances

En tous cas, sur route glissante, sans aide à la conduite, je suis nettement plus à l'aise en traction qu'en propulsion.
Mais maintenant que les propulsions ont plein de béquilles poue essayer de se rapprocher des tractions, ca s'équilibre

Bart a écrit :   En tous cas, sur route glissante, sans aide à la conduite, je suis nettement plus à l'aise en traction qu'en propulsion. Mais maintenant que les propulsions ont plein de béquilles poue essayer de se rapprocher des tractions, ca s'équilibre

encore un qu'a un pied droit a 2 positions

Bart a écrit :   En tous cas, sur route glissante, sans aide à la conduite, je suis nettement plus à l'aise en traction qu'en propulsion. Mais maintenant que les propulsions ont plein de béquilles poue essayer de se rapprocher des tractions, ca s'équilibre

 
C'est juste que tu n'es habitue aussi a la traction

Pob a écrit :   encore un qu'a un pied droit a 2 positions

Non, simplement je suis loin d'etre un pilote, et une trcation sans assistance perdonne nettement plus mes erreurs queune propulsion sans assistance ...
De toutes facons, si 95% des voitures courantes sont des tractions, c'est bien que c'est la solution la plus avantageuse pour le chauffeur moyen.

Je suis aps un pilote non plus , mais roulant en propulsion sans aucune aide depuis plus de 2 ans , je peux te dire que t'as jamais le moindre porbleme de motricité sur le mouillé, suffit de pas appuyer fort...
 
poiur le freinage n c'et different

Pob a écrit :   Je suis aps un pilote non plus , mais roulant en propulsion sans aucune aide depuis plus de 2 ans , je peux te dire que t'as jamais le moindre porbleme de motricité sur le mouillé, suffit de pas appuyer fort...   poiur le freinage n c'et different

Oui en faisant attention tu t'en sors toujours, c'est certain.
je parlais justement des fautes de conduite. En traction tu lèves le pied et en général ca suffit, alors qu'un excès d'optimisme en propulsion dans un virage demande nettement plus de maitrise.

pluie en prop's = oeuf sous le pied
 

Post depassé,gtam presenté en 2002,la prochaine gta sera 4*4 en 2004,puissnace inconnu et certainement pas le meme avant que ces vielles photos ...

Même dans "L'automobile sportive", ils disaient qu'un sous-virage était plus facile à contrôler qu'un sur-virage. Les tractions sont plus enclin au sous-virage, peut-être moins marrant qu'une prop en survirage, mais plus sûr au quotidien et dans la plupart des situations                         . Certes, les prop ont un avantage "naturel" à mieux faire passer des grosses puissances que les tractions, mais pour rejoindre la thèse de Bart, c'est vrai aussi que les tractions sont réputées pour la rigueur et la sécurité de leur comportement. Si la traction n'était pas un progrès ou si elle contenait pas mal d'inconvénients, ne croyez-vous pas qu'André Citroën ou Issigognis auraient continué leur recherche sur ce mode de transmission ?                
Et puis une prop, même très réputée pour son équilibre ou sa technologie, ça peut aussi avoir ses travers :  
 
 

 
 
 
Source : Le Moniteur Automobile

j'arrive a lire ton article!!!

Félicitations M. Champollion !                    Pour les autres c'est écrit : "Comme le montre cette photo prise lors des mesures d'accélératon (réalisées avec un radar fixé sur le côté de la voiture), le V12 ne se laisse pas dompter si facilement. Par conséquent, sur la route, l'antipatinage est désormais bienvenu pour aider le conducteur à canaliser l'exceptionnelle santé de cette magnifique mécanique."

Perfs tirées du Moniteur Auto (pour ceux qui critiquent la 156 GTA et ses roues avant motrices                           )    :
Vmax (km/h):  
156 : 237
330i :245
X-type 3.0 : 232
Impreza STi : 238
S60 T5 : 249
 
1000 D.A (s):  
156 : 26.4
330i : 27.5
X-Type : 28.5
Impreza STi : 26.4
S60 T5 : 27
 
1000 D.A lancé à 40km/h (s):
156 : 27.9
330i : 31
X-type : 32.4
Impreza STi (5e             ) : 33.8
S60 T5 : 29.5
 
Commentaire du journaliste : "En accélération pure, la GTA, malgré ses seules roues avant motrices, se propulse aussi vite jusqu'à la borne du 1000m qu'une Subaru Impreza STi, forte d'une transmission intégrale et de 265ch. Belle référence !"
 
C'est pas mal pour une "simple traction" face à des prop et à une intégrale, non ?

26.4 c'est le plus mauvais temps mesuré pour une sti et le meilleur pour une gta.
dans echappement, dont les mesures sont en général les plus mauvaises de la presse, j'ai :
 
gta/st/s60r
 
0 à 100
 
6.7/6.1/6.6
 
0 à 200
 
27.2/22.9/25.3
 
400da
 
14.8/14.3/14.8
 
1000da
 
26.8/25.9/26.7
 
160 à 0 (en m)
 
108/95/103

Perfs (1000m DA) d'après :  
Echappement : 26.8
Sport Auto : 26.7
 
Bonnes perfs pour une traction (d'autant que la Sub et la Volvo sont toutes 2 des intégrales plus puissantes : 265 ch (Sub) et 300 ch (Volvo) contre 250 pour l'Alfa                     )

j'aimerais bien voir une Porsche ou une Ferrari de 500 ch en traction

Je pensais que t'allais réagir plus tôt Broyax ! Tu me déçois...        

Chevroniste a écrit :   Je pensais que t'allais réagir plus tôt Broyax ! Tu me déçois...

 
j'étais occupé à faire des burns et à dessiner des 8 avec mes pneus (arrière) sur le parking de carrouf.
 
j'ai fini par un run contre une cinquecento sporting, j'ai gagné
 

Broyax a écrit :   j'étais occupé à faire des burns et à dessiner des 8 avec mes pneus (arrière) sur le parking de carrouf.   j'ai fini par un run contre une cinquecento sporting, j'ai gagné

 
Prop powwwaaaaaaa!!!!!!!
Ma mère aussi a une Cinque...une 899 cm3 (de 1992)  : 39 ch, 145 km/h en pointe...et 43000 bornes !            

 
Je complete
 
Bref avec juste 230cv une propulsion fait aussi bien en accel, la cartonne en reprises et a une vmax plus importante...
 
Tiens sinon il y a d'autres valeurs pour la sti dans echappement...
 
5.7/26.1/14/25.8... C'est surtout le 0-200 qui est curieux