Reprise du message précédent :
Alors j'ai trouvé ma petite merveille
 
GOLF, Tdi 105, 3 portes, Finition SPORT, avec en option la banquette 1/3 2/3 avec trappe à ski  (pas de série génial) + détecteur auto phare et essui glace + alarme (la version 1, pas la 2 car supp de 250 E encore) + régulateur + ESP + Tapis
 
VERDICT : 23 562 Euros soit 154 556 Frs
 
Au faite, j'ai pas pris la peinture métalisée mais le bleu moro, sinon 500 Euros de plus

154500F dans un veau étriqué!!!!
 
Dis publicis, tu devrais regarder chez ford, ya de chouettes mondéo TDCI 130 boite 6 .

 

 
Tu l'as encore un peu plus chargée en options, on dirait
 
Sinon, tu as eu l'occasion de faire un tour d'essai, ou bien il n'y en avait pas de dispo ?
Tu as pu constater le maintien des sièges sport ? il y en avait en concession ?

[Toine] a écrit :   154500F dans un veau étriqué!!!!   Dis publicis, tu devrais regarder chez ford, ya de chouettes mondéo TDCI 130 boite 6 .

 
La golf est la compacte la plus habitable de sa génération.
 
Tu causeras revente de mondeo avec mon oncle, il en a eu deux, plus jamais.(et pourtant, satisfait grossomodo de la voiture)

Zurklor a écrit :   La golf est la compacte la plus habitable de sa génération.   Tu causeras revente de mondeo avec mon oncle, il en a eu deux, plus jamais.(et pourtant, satisfait grossomodo de la voiture)

 
C'est marrant j'ai justement acheté un journal de petites annonces hier (pour passer une anoonce pour vendre mon Outback) et là j'ai compté:
 
 - 3 Subaru Legacy Outback (une chance pour moi )
 - 45 Ford Mondéo  
 - environ 400 Golf à vendre  
 
Donc pour vendre une Golf (je dis bien Golf et pas VW car il y a des modèle VW qui se vendent très bien) t'as intérêt à ce qu'elle sorte du lot à mon avis...
 
En tous cas moi avant d'acheter le Subaru Forester Turbo j'ai quand même regardé chez VW (tu vois Zurklor je suis pas rancunnier), Volvo et même Audi. Résultat: Pour la même puissance (177 CV et le même équipement (cuir, 4x4, sièges chauffants, toit ouvrant panoramique, clim auto, régulateur vitesse, etc...) en bien j'arrive à + de 15'000 francs suisse (10'000 €) de plus pour une fiabilité sûrement pas meilleure.
 
Même si éventuellement ça se revendait moins bien (pas le cas en Suisse  car c'est hyper côté les break 4x4) je perdrais de toutes façons moins que les 15'000.- gagnés à l'achat.
 
En passant j'ai fait le calcul entre Subaru Suisse et France et y a environ 6'000 € de plus en France pour la même voiture Même en enlevant 12 % de TVA la différence de taux entre France et Suisse il reste + de 1'500 € de différence. Domamge pour vous

y'a peut être 400 Golf en vente, mais aussi 500 acheteurs!
y'a peut etre 45 Mondéo en vente, mais aussi 12 acheteurs!  
Non, tout ca pour dire que la quantité ne veut rien dire!

MINORITY_REPORT a écrit :   y'a peut être 400 Golf en vente, mais aussi 500 acheteurs! y'a peut etre 45 Mondéo en vente, mais aussi 12 acheteurs!   Non, tout ca pour dire que la quantité ne veut rien dire!

 
T'as peut-être raison. En tous cas moi rien qu'à voir la liste ça me fatigue

Tu l'as commandé?

 
Si c'est à moi que s'adresse la question, oui j'ai commandé. Je la reçois début janvier (je pouvais l'avoir déjà maintenant mais ça me faisait chi.. de l'immatriculer en fin d'année).

Zurklor a écrit :   non, on préfère pas.

Non, je developperais pas.
Une Golf, c'est une Golf.

 
merci d'avoir été bref

Zurklor a écrit :   merci d'avoir été bref

De rien
 
23 562 Euros, c'est correcte

il me semble, qu'il n'y a plus de millésime maintenant. Quelle soit de 2003 ou de 2004, le prix d'une occasion depuis 2000, se détermine par rapport à, certes, son année d'acquisition, mais également par rapport au mois où elle a été acheté, il y a un prorata qui est calculé par rapport au mois.Je crois d'ailleurs que c'était le but d'arrêter le système de millésime : faire que les ventes de véhicules neufs se fassent sur toute l'année. Dites moi si je me trompe.

 
Bon des nouvelles de notre belle Ibiza presque neuve ...
Ma femme vient de la récupérer.
Bilan des courses:
- Les amortos avant n'ont rien
- les grincements proviennent peut etre des freins, ils ont nettoyé les tambours (on n'y croit pas une seconde).
- le capteur sur le moteur a été remplacé
- mais, le sifflement en provenance du réservoir vient bien de la pompe a essence. Encore un remplacement à prévoir ...
 
Bref, à ce rythme, il ne restera bientot plus rien d'origine !
A suivre !
 

c'est vrai qu'elle est bien sympathique cette Golf 5, mais qu'est ce qu'elle coute cher.

 
Et pourquoi elle n'a pas démarré l'autre jour ?

Zurklor a écrit :   Et pourquoi elle n'a pas démarré l'autre jour ?

Je ne sais pas encore ...

Quels restent les critères d’élaboration des cotes ?
Rien ne change dans ces critères. La base de toute cotation reste la date exacte d’immatriculation du véhicule, le kilométrage parcouru depuis cette date et son état général.
 
L’argus intègre ces critères depuis déjà de nombreuses années.
 
Quel est l’avantage pour le consommateur de l’arrêt du millésime ?
C’est d’abord de se référer à une période naturelle qu’est l’année calendaire plutôt qu’à un artifice franco-français qui n’a plus de raison d’être. En effet, les évolutions des produits, les lancements de nouveaux modèles coïncidaient rarement avec le début du millésime. Ainsi, Citroën a commercialisé son Picasso à la fin de novembre 1999, soit cinq mois après le début du millésime 2000.  
 
Autre avantage : mettre en évidence l’importance de la durée d’utilisation dans la détermination de la valeur d’une voiture.
 
article provenant du site argus
 
ce texte montre bien que se qui compte dans la détermination d'un tarif occasion c'est la date exacte et non l'année. Il ya un prorata à faire par rapport au mois d'acquisition

23'000 roros.... c'est de la pure folie furieuse.  
 
Et tant que vous y êtes, puisqu'il y a déjà les pneus 17'', ajoutez des spoiler, un aileron et des pare-buffles. Comme ça, avec ses 100 cv, vous êtes sûr qu'elle n'avancera pas  
 
Plus sérieusement, pour 23'000 euros, vous avez... une CTR.
 
Ou bien, plus raisonnablement, combien pour une corolla diesel? Là, vous  n'avez pas trop de problème pour les options, il y a déjà presque tout. En plus, contrairement à renault ou vw, nul besoin de leur payer des vacances au garage quatre fois par année..

La réponse à ma question précédente:
 
http://www.toyota.fr/media/frfr/pdf/Corolla.pdf
 
Pire encore, amateurs renault et vw, accorchez-vous à votre volant:
 
http://www.toyota.fr/media/frfr/pdf/Avensis.pdf
 
Là, franchement, pour une voiture de cette catégorie, y a pas photo, vous ne trouverez rien de mieux ailleurs à un tel prix.

 
 
 
 
 
bizarre, ce silence

moi aussi, je reste pantois...
 
Quand les européens parviendront à cela, on aura réhabilité la semaine de 7 jours en usine et l'amour du travail bien fait....
 
 
 
 
 
Allez, encore un petit silence admiratif...

 
manifestement il y est bien arrivé ?

Bon ca y est, je reviens de la présentation officielle.
 
Y'a plus qu'à l'essayer dimanche, RDV pris à 15h
 
Bon, rien à dire, c'est une bonne voiture ... mais tout de même je reste sur ma fin.
 
En effet, l'essai devra peser dans la balance car je trouve tout de meme le prix un peu élevé au premier coup d'oeil.  
 
La qualité est là, maintenant j'ai comparé avec une golf 4, il y a un léger retrait de finition en tout cas, en partie dû à la partie en plastique brillant sur la console centrale qui semble très sensible aux rayures, comme les boutons de la climatronic, la rotation des boutons n'est pas très agréable et l'assemblage fait léger. C'est pas très important mais le cran que l'on sent en les tournant fait un peu cheap. J'aurais aimé avoir le même aspect que sur l'A3, c'est pas beaucoup demandé pour des commodos.
 
En revanche, les plastiques dur dans le bas de la console je pensais ne pas voir ca chez VAG, sur ma mégane c'est moussé de haut en bas, désolé, on passe pas sa journée à caresser le tableau de bord mais à la longue ca va prendre pas mal de marque.
 
Niveau coffre, y'a pas photo, il est plus pratique que ma mégane, mais c'est secondaire chez moi, je regrette que sur certaines version le 1/3 2/3 soit en option.
 
En revanche, je trouve que les assemblages de carrosserie ne sont pas meilleurs que sur ma mégane, voir même moins bien, alors que sur la gof 4 qui était en concession également, il semble que l'on y ait apporté plus de soin. Ca reste correct mais c'est évident que c'est moins propre que sur la golf 4
 
Au niveau de la peinture, c'est du beau travail, de jolis reflets sur certaine couleur. En revanche, le bas de caisse arrière noir sur une version grise intégrale c'est pas terrible, dommage, je serais donc tenté déjà par du noir ou un bleu foncé où l'aspect tranche moins.
 
Maintenant, reconnaissons par rapport à ma mégane, une plus grande habitabilité arrière, une clim séparé (souvent en option) et des aérateurs au place arrière. C'est qui a sauté à mes yeux et ceux de ma mère. D'ailleurs, ma mère trouve les siège inconfortable, j'ai interet à lui laisser la place du passager avant, qu'elle trouve beaucoup plus confortable que l'arrière.
Mon père n'est pas venu la voir vous comprendrez pourquoi . En faite, il l'a déjà vu beaucoup plus nu, on dira la chose comme ça.
 
Donc, je suis pas déçu mais je pensais resortir plus en joie.  On verra sur route ce que vaut ce 105 cv.
 

c'est cher je 'lai deja dit a midi personne me croyait... 3000euro c'est enorme...et 23000euro tu en as des bonne voiture...et meme des plus grosse que la categorie des compact...

 
Avec cette difference, prends la megane...(meme si j'aime pas Renault)...C pourtant facile de ne pas se tromper...

Le problème c'est qu'il veut une voiture, pas une renault

Et un topic branlette de plus

Franchement je la trouve bien reussit la GOLF 5 mais dans toutes les emmisions il en parle de cette histoire qu'elle estcher et quand tu compare c'est bien la realité...
Je pense qu'il font payé la difference de poids qu'il ya  entre les anciennes generations et les nouvelles

la meilleur de toute les golf  
ne vaut pas une Renault clio Rs jean ragnoti

 
Comment peut-on, avec une intelligence supérieure, répondre à un topic sans lire le dit topic ?
 
Sinon, j'aurais aimé avoir l'avis de publicis sur la position de conduite, sur la qualité des sièges, sur le toucher du volant (si sport), des différents réglages, de l'impression générale à bord, etc...

moi chu bien avec ma r11
 

 
 

taz76 a écrit :   moi chu bien avec ma r11

 
merci pour la photo, car c'est très rare de trouver dans cet état un modèle qui possède à la fois les jantes sport, le toit ouvrant, les deux rétros et l'antenne de 1 mètre 10.
 
Il faut savoir qu'en 1985, cette voiture a à peu près tout gagné; Le Paris-dakar, le grand prix de Monaco, les 500 miles d'Indianapolis, Paris Roubaix, Pike's peak, Paris-Brest, etc, etc...
 
A ce propos, voilà par contre un vrai site sur la  
 
"Ronse"

23250€ TTC, c'est le prix que j'ai payé en juin 2002 ma Golf 3p TDI 150 Sport Plus avec peinture métal. Avec ESP et Anti-Brouillards...
 
Ouf !! C'est vrai que ma commande était du 11/4/2002 et que les Golf ont augmenté en mai 2002 et en décembre 2002...

D'ailleur, grand concours de T O T OSHOP ouvert, je voudrais savoir s'il est possible, en partant de cette "Ronse", d'arriver à une megane 2 sans trop de boulot ?

Zurklor a écrit :   Comment peut-on, avec une intelligence supérieure, répondre à un topic sans lire le dit topic ?   Sinon, j'aurais aimé avoir l'avis de publicis sur la position de conduite, sur la qualité des sièges, sur le toucher du volant (si sport), des différents réglages, de l'impression générale à bord, etc...

 
Alors je vais comparer avec ma mégane 2 puisque je roule avec çà en ce moment.
 
Nous disons donc : la position de conduite, excellente mais pas de différence avec ma mégane, on peut dans les 2 avoir de multiples réglages, position de conduite facile à déterminer.
 
Les sièges sont moins large sur la golf, on va dire que c'est plus baquet, on s'y sent également bien, rien à y redire, plus confortable que dans la 4 sur ce point. Par contre la banquette, on sent bien que c'est allemand.  
 
Au niveau ergonomie, c'est dans l'ensemble bien étudié, mais je donne l'avantage à ma mégane, en effet comme sur l'audi, je ne trouve pas si pratique que çà le commodo de réglage des phares, vous me direz c pas compliqué mais faut chercher un peu au début pour mettre les anti brouillards, tirer - pousser la mollette on cherche un peu.
 
Idem pour le régulateur pourquoi ne pas l'avoir mis sur le volant comme sur la mégane, je comprends pas. En plus, il ne fait pas limiteur, juste une programmation avec sonnerie, c vrai que ca peut suffir mais le bit doit être fatigant à force à tel point de ne pas se servir de cette fonction.
 
Pour le reste, tout tombe sous la main.
 
L'impression générale du TDB est vraiment bonne. Je vais juste dire que l'assemblage est meilleur sur la golf mais que le toucher est plus agréable sur la mégane.  
En faite, lorsque l'on parle de finition on devrait séparer la qualité des matériaux, de l'assemblage et du détail (genre une béquille ou un vérin sous le capot). La golf me fait penser à opel, ca fait costaud c bien assemblé mais il manque un petit quelquechose, c'est plus austère, ca manque un peu de chaleur, peut être que la couleur beige serait beaucoup plus chaleureuse mais pour le moment c'est pas dispo.
 
Voilà un peu vite fait le tour, y'avait pas mal de gens, beaucoup pour boir un coup on dirait
 
Maintenant l'essai sur route sera primordial, j'aime bien cette voiture, je la trouve homogène.  
 
J'espère simplement que si j'opte pour une golf 15000 Frs plus chère que sa concurrente, j'y gagnerai le jour où je souhaiterais la faire reprendre pour un véhicule plus haut de gamme.  
Sur ce point je reconnais que les concessions étrangères m'ont dit : vous avez une golf pas de problème, vous avez une française c'est possible mais faut discuter pris car trop sur le marché ...  
 
Et c'est vrai que dans 3 ou 4 ans quand je souhaiterais échanger ma mégane Dci 120 contre une série 5 D par exemple, je pense que je m'y retrouverais moins bien qu'avec la golf ... enfin je dis ca tout dépendra de l'évolution de ma carrière dans la pub mais j'y pense quand meme , mais là c'est un autre sujet