Reprise du message précédent :
Allez hop, je reposte
 
Voili voilou, après avoir fait mine de tergiverser sur la mise en production de la trepiuno, fiat annonce officiellement que la 500 du XXIème siècle va être lancée  
(quelle surprise  enfin c'est quand même une bonne nouvelle  ).  
Source Europe 1 et le Monde...  
 

Elle est rudement chouette. J'espère que la version de série ne sera pas trop revue.  
Bon maintenant le soucis c'est que si elle est pas chère et qu'elle se vend bien, on risque d'en voir partout.

Du nouveau : http://www.autosital.com/Fiat-et-Ford-s-accordent.html

tmp a écrit :   Elle est rudement chouette. J'espère que la version de série ne sera pas trop revue.   Bon maintenant le soucis c'est que si elle est pas chère et qu'elle se vend bien, on risque d'en voir partout.

Et si trop chere ne se vendras pas alors a choisir.
Et que son interieur soit plus riche mieux fini que une aygo.

J'ai lu quelque part que cette future 500 sera réalisée sur une base 'raccourcie' de la Panda...

Les dernières infos sur la future FIAT 500 :
 
- Elle est annoncée par Luca di Montezemolo, le Président de Fiat pour janvier 2007 en même temps que la future Stilo qui changera "évidemment" de nom.
 
- Elle sera développée avec Ford qui partira de cette base pour sa future Ka, mais les deux voitures seront très différentes visuellement
 
- La plateforme sera une version raccourcie de celle de la Panda
 
- Objectifs = 250.000 autos/an réparties entre la Fiat et la Ford
 
- Elle sera contruite en Pologne (comme la Panda)ainsi que sa soeur, la future Ka.
 
- Elle sera entre autre motorisé par le 1.3JTD
 
- Elle sera conforme à 80% au concept-car présenté au Salon de Genéve 2004
 
Lors des négociations avec Ford, il semble que le travail sur cette future 500 était déjà tres avancé, jusque dans les détails...
 
Que de bonnes nouvelles donc, sutout cette date de sortie très rapide vu l'accord avec Ford tout neuf !

Elle est trop sympa cette bagnole, bravo à FIAT qui fait tout pour sortir du rouge.

Je la trouve vraiment très mignonne cette petite voiture, sinon elle aura quel gabarit un peu près, celui de la Mini?

 
Pas précisé. Plus courte que la Panda qui fiat 3m54 il me semble, ca s'est sur... Elle fait combien la mini ?
 
EDIT  
 

 
Ca semble assez court vu comme ca non ?

 
J'ai lu qu'elle ferait 3m40

J'ajoute que Fiat a aussi dans ses carton un projet de micro-voiture 'city-car' genre Smart fortwo. Il s'agirait cependant d'une 2+2 places de type propulsion avec moteur arrière sous le chassis. Elle accueillerait un futur tri-cylindre diesel ou essence. mais là on serait plus à horizon 2010 et rien n'est certain...
 
Mais la new 500 confirmée pour janvier 2007, c'est excellent !

Plein d'infos là. mais faut comprendre l'italien
Si quelqu'un peu résumé les infos nouvelles ...
 
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2005/12_Dicembre/22/fiat.shtml
 
EDIT : J'ai quand même compris qu'elle ferait 3m30...

Vàlà une traduction faites par voila.fr :
 
23 décembre 2005
Les nouvelles du Courrier SMS : il envoie NEWS au 48436.
 
 
Le président Montezemolo anticipe les stratégies futures du groupe  
Fiat : "Nous croyons dans les nouvelles 500 et Rédige"  
Pour les nouveau trepiùno- 500 semplicità mais attention aux détails, surtout aux intérieurs  
Luca Montezemolo, président della Fiat, a donné un’importante nouvelle nel couru dell’annuale dîner offert, à Maranello, ai journalistes qui suivent habituellement la Formule 1. "Dans le janvier 2007 ils arriveront sur le marché l'extraordinaire nouvelle 500 qui pour l’80 pour cents sera celle déjà vu au salon de Genêve 2004 ; et la nouvelle Je rédige qu'il ne s'appellera évidemment pas plus ainsi ". L’accordo avec Ford, qui devrait substituer la Ka all’inizio de 2008, porte donc efficacité à je projette appelé initialement Trepiùno, pour des trois places confortables et d'une place pour un enfant. Tous les deux les modèles naîtront des merci à une plate-forme commune, dérivée de cette de la Panda. Et ils seront produits à Bielsko Biala, en Pologne, où il se lève l'établissement Fiat dont ils sortent aujourd'hui la Nouvelle Panda, les 600 et les petits moteurs multijet 1.3. Les nouvelles voitures devraient avoir, outre le pianale, même autres éléments en commune, "pas percepibili" cependant du client final.  
Les nouvelle 500 a suscité grand interesse depuis le sien apparaître même si à Tourin nicchiava un po’ ; sur la necessité de produrla. Même parce qu'industrialiser une nouvelle city car de je segmente il n'est pas plaisante. L’accordo avec Ford rend possibles l’operazione. Les 500 est un nom mythique de la production automobile italienne. Une petite voiture qui, toutefois, a rendu des grands services aux italiens.  
COMPACTE - les trepiùno- 500 communique vite l'idée de compacité. Je mérite della sezione latérale plus à à de couches superposées et pour son pavillion "à cocque" dalla dimension, en plante, décidément inférieure à cette della côté. Sur une longueur totale de soleils 3.3 mètres, le designer ont allongé l'habitacle, en obtenant une forme agréable caractérisée de détachée luminosité dans la vue latérale, d'un coffre beaucoup court et des bonds au-delà des roues réduits au minimum.
 
RÉFÉRENCES - Elles sont beaucoup les références au passé mais avec une particularité : tous les éléments sont reproposés sur la nouvelle 500 seuls après avoir médité sur leur effective necessité à bord d'une auto moderne, en revoyant les fonctions et les matériels, ou même en trouvant des nouveaux usages. Par exemple, des incastonati sur le frontal les deux projecteurs antérieurs sont accompagnés des deux fanalini auxiliaires et sont expression de la technologie plus raffinée. Les fanali postérieurs, par contre, fonctionnent avec des écrans Lcd, qu'ils visualisent en manière graphique les indications à signaler : la communication passe ainsi de l'intérieur à l'extérieur de la voiture. Autre exemple de rilettura stilistica est représenté de la célèbre capote de toile de quelques supercompactes du passé qui aujourd'hui sur nouvelle 500 est interprété avec un sky-dome. Place en continuité avec le pare-brise, le verre de grandes dimensions offre une lecture linéaire et lumineuse du pavillion, en mettant en relief deux heures arquées de montant. Finalement, la partie postérieure repropose un concept de portillon avec le seuil plus haut et qu'il complète le vitre arrière et le spoiler du toit. La solution adoptée se montre très pratique pour les opérations de chargement et de déchargement des objets tous les jours.  
 
INTÉRIEURS - de la ligne extérieure aux intérieurs. Le designer ils ont prêté la plus grande attention et soin de dite lui, sans jamais perdre de mire la semplicità, qui est craint principal de la nouvelle voiture. Simple, en effet, il ne signifie pas "scarno" mais il est un terme qui renferme un détail position stilistica et constructive tendue aux "fruizione simplifiée". Voilà alors un habitacle bien aéré et capiente, un ambient où vivre bien et vraiment à aise tout le temps passé à bord de la voiture. L'ameublement est constitué de sièges antérieurs dont spessore il est minimo, mais le comfort il est meilleur que ce qu'on obtient des traditionnels rembourrages. En effet, ils sont réalisés dans une couche de polyuréthane souple qui se complète avec une structure de polyuréthane plus rigide, en créant ainsi un sandwich elastique et réconfortant capable d'absorber tous les chargements et, surtout, de ne pas soustraire volume et embrasse. En outre, merci à ces sièges, on rejoint un espace d'habitabilité postérieure tel à créer autres deux places, cette fois obtenus en animant des dossiers et des coussins en manière intelligente. Bâts penser que les dossiers dédoublés se renversent dans en avant pour créer la classique étendue du vain de chargement. Ou bien ils tournent vers le haut de façon à tirer une couverture aux regards non désirés de la malle agrandie. Tout cela permet de reconfigurer l'intérieur sur la base des différents emplois de la voiture, au-delà de que de recevoir derrière des personnes de taille haute. Il s'agit de la caractéristique configuration "3+1" qui prévoit l'avancement beaucoup dans en avant du siège de l'passager antérieur, presque dégluti de la plancia. Cette dernière, en effet, se dégonfle - à travers une procédure de transformation - et laisse l'espace libre aux jambes de l'passager antérieur.  
 
PLANCIA - la plancia mérite un discours à une partie pour de sa forme et de caractères qui offre. En effet, le volume des nouvelle 500 propose une solution innovatrice et capable de contenir la structure et les équipements d'un tableau de bord moderne. Voilà alors deux containeurs "à tiroir" sur la zone supérieure et un consul central les commandements duquel agissent sous-pelle- en bas, suffit y de les effleurer pour voir un segnale lumineux suivre les mouvements de l'usager et recepire le sien input. Ensuite, du même consul il affleure une display à des cristaux liquides qui visualise le menu de autre commande infliger une amende- fonction à sfioramento. Ce j'achève est rangé entre les sièges antérieurs et donc il peut être utilisé en manière intuitiva et simplifiée sans abaisser le regard. En effet, l'emploi de la lumière aide le conducteur à à avoir répondu sur n'importe quel opération établie : de la température de l'air conditionneur jusqu'à l'activation des services principaux. Une autre application lumineuse la concerne marche nocturne et la perception de l'habitacle pendant la même, merci à quelque Led cachées dans le plancher et dans les poches des portes.  
Nestore Morosini

 
je suppose que la "Je rédige" est en fait la "stilo"

Axel59 a écrit :   je suppose que la "Je rédige" est en fait la "stilo"

 
Surrement mais je n'en suis pas sûr

 
j'aime ce passage... Très poétique ! Un mélange de surréalisme et de ch'timi du plus bel effet

Ce sera, épouvamantablement FANTASTIQUE...FIAT IS BACK...fabuleux..mais ce qui est incroyable , c'est qu'on nous décrit pratiquement toute la voiture( qui je le répète est très prometteuse) à un an de sa commercialisation , car elle risque d'être présentée au MONDIAL ?...et qu'une autre voiture tout aussi importante voir plus,  sera présentée dans le même temps...et là pas la moindre miette de renseignements , photos, NIENTE.....bizarre....est-elle à ce point révolutionnaire à défaut d'être  sublîme ...MYSTERE....

 
 
Peut être parce que la 500 est issu du concept Trepiuno alors que la "C" sortira de nulle-part ?
 

 
C'est vrai que la remplaçante de la Stilo sensée être présentée à l'automne 2006 est un grand mystère. Aucun concept car, des 'photoshops' tous différents les un que les autres, une plateforme inconnue, des rumeurs sur un accord avec Ford qui dépasserait le seul cas de la 500 (qui toucherait aussi à la "c" ?), bref pour être clair on ne sait rien ou pas grand chose : elle ne sortira qu'en 5 porte (déclaration de Marchione), elle ne s'appellera "évidemment" plus 'Stilo' (déclaration du président de Fiat).  
 
 

 
Si on a déjà autant de renseignements sur la Fiat 500, c'est parce qu'ils l'avaient d'abord présentée en concept car et ils n'avaient pas prévu de la commercialiser, donc au départ, aucun secret à garder. Pour ce qui est de la version finale, on ne sait pas exactement à quoi elle va ressembler, ils ont juste dit que c'était proche du concept car.

 
Et même qu'elle serait identique à 80% (??). A noter que le 'chef' designer est celui qui a pondu la Mini cooper... Là on ne sera pas dans la même gamme de prix mais ca peut donner quelque chose de très bien.  
 
 

 
A mon avis (Mini = 3m65 x 1m69 ), elle sera beaucoup plus petite : on parle de 3m30 et elle reprend les bases de la Panda donc largeur identique je suppose (1m58 pour la Panda)... On sera plus sur une 2+2 que sur une 4 places vu les dimension (??), ou plutot une 3+1 comme Trepiu,o. Et par la même occasion bien plus maniable en ville (la mini a un diamêtre de braquage de 10,7m contre 9,1 pour la Panda par ex.)

Le prix d'appel semble avoir été fixé à 14000 euros ! Ce positionnement semble logique dans la mesure ou la panda joue trés bien son role en entrée de gamme . Il reste par contre impossible de trouver la moindre photo espion aussi bien de l'interieur que de l'exterieur ! Fiat semble etre devenu maitre dans le secret industriel ...

 
Ouch... j'aurai espéré moins quand même !  
Quelle sont tes sources ??

 
Jusqu'à maintenant j'avais lu 8000 €. C'est impossible : + cher qu'une Grande Punto ; + cher qu'une Lancia Ypsilon.
 
La 500 se positionne avant la PANDA dans la gamme : concurrence de la triplette (C1, Aygo,...)

Heu... 14000€ , c'est énorme, c'est impossible qu'elle se vende à ce prix là.

CE qui est sur c'est qu'a 10000 moi je revends ma voiture actuel et j'achete. Ya plus qu'a attendre qu'elle soit disponible.

Quand je vois ça je suis sur le cul ! C'est vraiment une bonne idée je trouve de ressortir un modèle ancien sur une base récente. On peut pas dire que fiat se croise les bras en attendant de sortir de sa situation financière difficile....J'applaudis devant ce projet prometteur.      

alfa_et_romeo a écrit :   Heu... 14000€ , c'est énorme, c'est impossible qu'elle se vende à ce prix là.

Je ne sais plus sur quel magazine, mai le prix d'appel serait 8000 €.

C'est sur le site italiaspeed qu'ils annoncent 14000 euros . Par contre , le sujet date de 02/2004 et n a pas été réactualisé depuis... Je pense effectivement que le prix de 8000 euros serait plus judicieux, meme si un prix de 14000 reste plausible :  la fiat panda joue trés bien le rôle d'entrée de gamme, et la trepiuno pourrait etre une voiture image truffée de technologie (y a cas voir le descriptif plus haut: interieur trés travaillé, planche de bord qui pourrait rester degonflable, sieges ultra fins...), bref elle pourrait etre à fiat ce que la mini est à BMW... en bien plus novatrice! De toute façon, fiat semble etre devenu maitre pour garder ses secrets (nouvelle stilo...), et je penses que le positionnement du véhicule ne sera connu qu'au moment de sa présentation! Ca fait saliver tout ce suspense!

C'est sur le site italiaspeed qu'ils annoncent 14000 euros . Par contre , le sujet date de 02/2004 et n a pas été réactualisé depuis... Je pense effectivement que le prix de 8000 euros serait plus judicieux, meme si un prix de 14000 reste plausible :  la fiat panda joue trés bien le rôle d'entrée de gamme, et la trepiuno pourrait etre une voiture image truffée de technologie (y a cas voir le descriptif plus haut: interieur trés travaillé, planche de bord qui pourrait rester degonflable, sieges ultra fins...), bref elle pourrait etre à fiat ce que la mini est à BMW... en bien plus novatrice! De toute façon, fiat semble etre devenu maitre pour garder ses secrets (nouvelle stilo...), et je penses que le positionnement du véhicule ne sera connu qu'au moment de sa présentation! Ca fait saliver tout ce suspense!

La Panda est une citadine 5 portes et peut trouver sa clientèle parmi les jeunes couple vivant en ville avec 1 voir 2 jeunes enfants. La Trepiuno, moins pratique, s'adressera plus aux citadins sans enfants ou avec des enfants mais qui sont déjà assez grands pour aller à l'école tous seules... Quant à son positionnement tarifaire, il y aura forcement une fourchette de prix. Je vois mal FIAT ne pas proposer un pris d'appel raisonnable et ainsi ignorer la clientèle qui serait prêtre à l'acheter pour sa bouille et son originalité, mais la trouvant trop chère...
C'est plutôt leurs capacité de production de l'ordre de 125.000 unités qui me fait craindre qu'elle ne soit un peut trop exclusive donc un positionnement tarifaire élevé... Enfin, tout ça n'est que spéculation...
En tout cas, elle a une bouille très sympa. J’attends de voir, mais elle me branche déjà pas mal...

Les 14 000 c'est impossible, arretez de planer...

Bonjour,
Je trouve cette petite FIAT très jolie. J'ai hâte de la voir en vrai.

Une Panda 1.3 JTDm EMOTION est à 12845€.
 
La peinture (au hasard BLEU TESSEO) est à 400€, "TOIT OUVRANT ELECTRIQUE" 700€, CLIMATISEUR AUTOMATIQUE 260€, BANQUETTE AR COULISSANTE 220€. AIRBAGS RIDEAUX 200€, ESP 500€, PREDISPO. TELEPHONE 80€, SYSTEME HI-FI 8 HP + SUBWOOFER 260W 200€, TROISIEME CEINTURE AR 100€, CONNECT NAV + 1300€.
 
Ça nous fait une Panda avec l'équipement complet à 16605€ alors que le prix d'appel pour la Panda 1.1 8v TEAM est à 8345€.
 
La fourchette de prix évoquée ne me parait pas être délirant…

Alors 14 000 sera le prix d'un 500 Collezione mega equipé avec hotesse de série...lol
Tous les prix de cette 500 seront dans une fourchette de 7500 - 10 000E , aucn interet pour FIAT d'aller plus haut rien que par la PANDA prend le relais et derriére la Grande PUNTO...
 
La nuova 500 sera une micro citadine et son prix le sera egalement!