Reprise du message précédent :
....Vu sur le site de france info, c'est bien a la base un problème du controle technique Belge :
 
Fiat 500 recalées au contrôle technique belge : mais que se passe-t-il ?
Jean-Rémy Macchia - 28 octobre 2009
 
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C’est une histoire belge, Jean-Rémy, que vous allez nous raconter aujourd’hui. Une histoire de Fiat 500 qui se fait recaler au contrôle technique chez nos voisins…
 
 
   
 
Une histoire belge, mais pas dans le sens drôle du terme, ou tout au moins… pas drôle pour tout le monde.
Que se passe-t-il ? Vous savez, la petite Fiat 500, tellement mignonne, qui fait un tabac dans tous les pays où elle est commercialisée… ? Eh bien en Belgique, elle se fait quasi systématiquement recaler lors du passage au contrôle technique.
 
Attendez… Elle a à peine 2 ans, elle passe déjà au contrôle technique, en Belgique ?
Ah, oui… En Belgique, il faut présenter sa voiture au contrôle pour la revendre en occasion, même si elle est toute récente.
 
Et elle échoue donc à l’épreuve ?
Oui, elle se fait carrément étaler. Avec une très très mauvaise note concernant l’adhérence des roues arrière, où elle écope d’un très inquiétant 0%. Oui : 0% d’adhérence des roues arrière.
Alors, ça paraît évidemment affolant. Mais l’histoire est moins grave qu’il y paraît au premier abord. En fait, c’est une épreuve spécifique au contrôle technique belge depuis les années 90, et qui n’existe dans aucun autre pays. Ce test consiste à placer les roues sur des plaques vibrantes et à mesurer le rebond des roues sur les secousses.
 
Et les roues de la Fiat 500 rebondissent trop ?
Exactement. Et au terme d’une savante mesure, on en arrive donc à ce résultat tragique : 0% d’adhérence des roues arrière. Alors, les conséquences sont loin d’être anodines. Car cette voiture qui était une des plus belles vedettes sur le marché de l’occasion, devient quasi invendable. Alors qu’elle est adorée par les automobilistes…
Eh bien aujourd’hui, sans contrôle technique valide, sa revente se trouve bloquée : les particuliers qui veulent la revendre sont obligés de la garder, et les professionnels qui l’ont en stock n’ont plus le droit de la vendre.
 
Mais ce résultat ne correspond à rien de réel ?
Non, vraiment pas :
- la Fiat 500 n’est absolument pas dangereuse comme ces chiffres pourraient le faire croire ;
- de plus, ça ne peut pas arriver ailleurs qu’en Belgique, puisque c’est un test seulement pratiqué dans ce pays ;
- enfin, la Fiat 500 n’est pas la seule dans cette situation : il y a aussi d’autres petites voitures qui sont concernées (des Suzuki, des Mini), et des voitures plus grosses dotées de pneus de type « roulage à plat », notamment des BMW.
 
Et comment la situation évolue-t-elle ?
Pour l’instant, elle est bloquée. Et là où ça devient risible, c’es que tout le monde était au courant : les autorités belges, et Fiat. En fait, jusqu’au 1er juin denier, la Fiat 500, dont chacun savait qu’elle échouait à ce test, bénéficiait d’une dérogation. Mais cette dérogation a pris fin et depuis… rien ne s’est passée : l’Administration maintient l’obligation de son test absurde, et Fiat n’a pas de solution.
 
Il n’y a vraiment aucune parade ?
Si. Pour passer le contrôle, certains ont recours à des méthodes qui peuvent faire sourire. Il s’agit d’abord de monter des roues plus petites que celles d’origine (mais qui restent homologuées administrativement). Puis de largement sous-gonfler les pneus : 1 ,6 bars au lieu de 2,2. De mettre des gueuses de plomb dans le coffre, ou des sacs de sable. Enfin, de faire monter pendant le test un passager à l’arrière. Car c’est légal lors du contrôle technique en Belgique. Moyennant quoi, la petite Fiat 500 a plus de chance de repartir avec un contrôle technique valide.
 
Mais pour les voitures qui n’ont pas recours à ces méthodes détournées ?
Eh bien, la situation est croquignolesque. Car, comme je vous le disais, la Fiat 500 est devenue quasi invendable d’occasion en Belgique. Et que sa cote s’effrite (comme on le dit justement chez nos voisins).
Alors peut-être, ça peut donner l’idée à des automobilistes français d’aller acheter ce best-seller de l’occasion en Belgique, où elle se négocie momentanément moins cher… ?

Bonjour tout le monde !
Une petite question car je n'arrive pas à trouver l'info sur le configurateur : est ce que le régulateur de vitesse est dispo et si oui à partir de quel niveau de gamme.
 
Merci !

Aucun regulateur de vitesse dispo sur la 5OO

Merci bugman62 !
Dommage alors, c'est un point négatif pour moi par rapport à une petite mini.

 
 
C'est absolument certain... et ce, quelque soit le mode de financement fonds propres / LLD / LOA /emprunt...  
 
D'une manière générale, les règles fiscales n'ont que peu d'interférence avec les statégies de financement retenues...

Quelques chiffres trouvés dans l'Automoto de ce mois-ci... Sur les 8 premiers mois de l'année en France ( hors Abarth ) :
 
Finitions :
Pop = 24,8%
Sport = 14,6%
Lounge = 53,4%
By Diesel = 7,2%
 
Moteurs :
1.2 69ch = 71%
1.4 100ch = 7,6%
1.3 Mjt 75 ch = 21,4%

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

 
Pas mal de Pop quand même, je ne pensais pas autant...
 
Par contre je me rends compte que la mienne est plutôt exclusive !  

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Fiat 500 multijet By Diesel (Option Skydome, Clim auto et radar AR) !

Bonjour tout le monde
 
Voici les dernière news du fameux contrôle technique Belge, qui refusais les Fiat 500 et autres.......
 
L'article dit ceci;
 
Un arrêt de la Cour européenne de justice fera jurisprudence en Belgique
 
LUXEMBOURG Les contrôles techniques sont particulièrement secoués chez nous, en ce moment. On vous a parlé du problème de la Fiat 500 qui est parfaitement conforme partout… sauf en Belgique où elle ne réussit pas un test qui date de plus de trente ans, et, pour beaucoup, devenu obsolète.
 
Cette fois, c’est un arrêt de la Cour européenne de justice qui, rendu le 22 octobre, fera jurisprudence car, s’il concerne le Portugal, la situation y est exactement la même que chez nous. De quoi s’agit-il ?
 
À la différence de ce qui se passe dans d’autres pays européens, le contrôle technique en Belgique fait l’objet d’un monopole, uniquement concédé au Goca (Groupement des sociétés de contrôle automobile), qui dépend directement du service public fédéral Mobilité et Transports.
 
Il est, donc, impossible, pour un organisme étranger, comme TÜV ou DEKRA, en Allemagne, de venir exercer ses talents sur le territoire belge, tout comme pour n’importe quelle société privée qui serait spécialisée dans ce secteur.
 
Dans ses longs attendus de 55 articles, la Cour européenne arrête que “en imposant des restrictions à la liberté d’établissement d’organismes d’autres États membres, souhaitant exercer au Portugal, l’activité d’inspection de véhicules, […] la République portugaise a manqué aux obligations qui lui incombent en vertu de l’article 43 de la Commission européenne”.
 
Sans entrer dans les détails techniques, précisons que l’argumentation portugaise reposait, notamment, sur le fait que l’inspection était une activité économique et que la responsabilité des établissements d’inspection relevait du droit privé. La délivrance d’une fiche d’inspection ou d’une vignette ne constituerait pas une preuve de l’exercice de l’autorité publique.
 
Le fait que des sanctions puissent être infligées pour le non-respect des règles relatives à l’inspection des véhicules ne serait pas, non plus, pertinent.
 
En effet, l’infliction de telles sanctions relèverait de la seule compétence des autorités policières ou judiciaires, les entreprises d’inspection étant dépourvues de tout pouvoir de coercition.
 
La fin du monopole du Goca se profile, donc, à bref délai…
 
Source le dernière heure.
 
 

 
Bah ca fait quand meme 75% de versions hdg, c'est enorme et bien pour FIAT !

Je me demandais aussi si tout le buzz fait autour de la 5oo qui est une voiture a grand succes, n'etait pas fait pour justement mettre aux oubliettes le GOCA.
 
Car tout le monde en Belgique peste contre ce controle inadapté.

Bonsoir à tous,
 
Je suis nouvelle sur ce forum bien sympatique .  
Moi c'est Eva, j'ai 22 ans et serai bientôt propriétaire d'une petite Fiat 500 1.2 Lounge Bossa Nova White avec stickers latéraux italia, intérieur noir/ivoire/noir !
 
Je suis d'autant plus heureuse car ce sera ma première titine ... je vais travailler dur pour me la payer mais c'est un réel plaisir.
 
Livraison prévue pour le 15 Décembre ... je me languis d'attendre!  
 
Petite question ... Je n'ai quasimment conduis que des diesel jusqu'a présent; on me dit souvent que les essences sont plsu difficiles à conduire; est ce que le moteur 1.2 69cv est agréable ? (souplesse, hauteur du point de patinage, reprise ...).
 
Merci d'avance

C'est le contraire, un diesel est plus difficile a conduire qu'un essence, car il faut etre beaucoup plus prudent avec les regimes (le diesel n'aime pas les haut regimes).
Avec l'essence, le seul piege sera le petit manque de couple a bas regime. En gros, les premieres fois tu risques de caler en demarrant, parce que tu ne sera pas montee assez haut (enfin, relativement quoi) en regime avant de faire patiner l'embrayage.
 
Tout le reste ne te posera strictement aucun soucis, alors te stresses pas trop. Et essence ou diesel, on fait pas forcer un moteur froid.

Bonjour,
je récupère ma 500c 1l2 essence rock mardi prochain, je vous enverrai des photos. Conduire une 500 commence à me manquer depuis que j'ai vendu la précédent il y a 10 jours, Je salue Eva, nouvelle ici,  courage pour l'attente que nous avons tous subit, tu verras ce moteur est très agréable, conduite très douce, on peut s'amuser aussi en montant dans les tours, et même sur autoroute elle roule très bien à 140compteur, boite agréable, bref très bon achat!

Salut Eva...  
 
 
 
 

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Diego Maradona revient... Et il joue pour l'Italie...  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] s=0#t14097
 
 

Oui le 1.2 est agréable en ville par contre sur autoroute cela devient plus compliqué (petit bloc, reprise...).
 
Par rapport au diesel  , vous aurez un petit du mal au debut mais ca passera vite.
 
Sinon la 500 est une voiture très agréable a conduire !    
 
 
 

 
La 500 C est largement en tête des ventes de sa catégorie en Italie.  
http://www.unraeservizi.com/dati/b [...] op_car.pdf
 
 
 

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Diego Maradona revient... Et il joue pour l'Italie...  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] s=0#t14097
 
 

ça ne m'étonne pas cette voiture est juste un petit bijou!! du coup pour faire de la route vous conseillez quelle motorisation? je me pose beaucoup de questions en ce moment et je lis des trucs totalement contradictoire sur le forum. les perf routières de la voiture me semble plus que correctes mais je ne veux pas me tromper étant donné que je suis amené a faire beaucoup de route et je ne veux pas utiliser ma voiture seulement pour 'frimer' merci d'avance pour vos conseils !!!
 
 
sinon j'ai trouvé le concept de créer sa propre Fiat500C même virtuellement super sympa et le site en question est vraiment bien fait je trouve je vous laisse le lien : http://www.fiat500.com/videoconfc/02-FR/main.asp
 
merci pour vos réponses!!!

 
Combien de temps as tu attendu au final entre la date de commande et la livraison ?
 
 
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Tu compte faire beaucoup de route et tu veux une 500 ?
Je suis pas certain que ce soit le choix le plus intelligent. Outre l'absence de regulateur de vitesse qui est un handicap majeur lors des longs trajets autoroutiers, le confort tres sommaire des sieges et la sensibilite de la voiture au vent font que tu vas vite en avoir marre...
A mon avis, tu ferais mieux de prendre une voiture plus adaptee a la route, et de garder ta 500 pour t'amuser le weekend...
M'enfin, c'est juste un conseil de la part d'un gars qui roule beaucoup. Apres si t'as vraiment envie de t'emmerder sur la route, tu fais ce que tu veux...

Merci pour votre acceuil !
 
J'ai déja conduit l'essence de mes parents à deux reprises mais pour des trajets de 15km environ, il s'agit d'une alfa 156 140 cv ...
Autant vous dire que ça change de la Modus diesel que j'avais à l'auto école...
 
J'ai effectivement calé plusieurs fois mais on s'habitude vite!  
 
Sinon je conduis régulièrement le Doblo de mon père ... un petite Diesel sympa, qui se conduit comme un jouet.
 
Il y a une semaine j'ai essayé la Seat de mon Copain, diesel aussi, petit moteur 4 cv et j'étais pas à l'aise du tout , jai trouvé le point de patinage trop haut ...  
 
Merci pour vos avis, je pense que j'ai bien fait de prendre le 1.2, je ne roule pas comme une dingue sur l'autoroute et fais beaucoup de ville ...

Le 1.2 est effectivement le meilleur choix.
Il n'y a que dans certaines conditions sur l'autoroute qu'il sera un chouilla genant, mais pour le reste il sera parfait, surtout pour la ville. Je ne pense pas que tu aies a regretter ton choix.

Surtout au moment ou les Tomcats décollent

j'en ai vu une, c'est vraiment horrible

 
Mea culpa....le porte avion  

Inadapté à la seule 500 alors
 
En cas de revente, il y a aussi un controle technique, donc des voitures de moins d'un an peuvent aussi s'y retrouver...

Il faut lire tous les messages, beaucoup de voitures ne passent pas ce controle, ca va jusqu'à la BMW Serie 3 avec option Pack M avec Jantes en 18 ou 19"...
 
C'est juste que là, il y a un buzz vu le succes de la 5oo, et c'est peut etre fait expres, justement pour faire changer ce controle en Belgique.

 
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Posté le 29-09-2009 à 21:05:46    
 
Le 29-09-2009 à 18:31:08, impala a écrit :
 
 
...J'avais bien aimé ce film de voyage dans le temps avec le sousmarin nimitz.    
 C'est clair qu'avec toutes les années qui séparent ces autos, la 500 aurait atomisé la concurence, mais bon sa serait facile la quand même    
 
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 et j'avais répondu >>>
 
Oui le "sous marin" "porte avions"  unic en son genre qui descend par 10.000M de fond avec 52 avions sur le pont    
 
perso j'ai aimé le chien qui est aussi au rendez vous tant d'années apres..  
 
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Excuse moi mon petit Stephan, j'ai été en vacances forcées d'un mois, je n'avais pas suivi le topic pendant ce temps

 
 
Mais tu n'as pas à t'excuser , cher Ami Nullos... c'était juste pour ramener la galéjade en surface  
 
 
 
mais je viens de me rendre compte de la présence d'un you tube que j'aurais posté ici même,alors c'est une erreur de manip de ma part, c'est  moi qui m'excuse  !!  

 
Je fais pas mal de route (43000km depuis février 2008) et ma 500 est une 1.4 essence. Si tu fais de l'autoroute, ce moteur est le bon choix en essence je pense. En tout cas j'en suis ravi!

j'ai ma 500c rock demain, ça devient bon...dommage, j'ai l'impression que ça sera sous la pluie!, je ferai des photos, promis! Commandée le 4 juillet pour info, soit le 2ème jour des prises de commande et elle est chez le concessionnaire depuis 3 sem (donc délai 4 mois) mais il fallait que je vende la précédente, après je suis parti 8jrs en vacances et quand je suis rentré et que j'ai appellé mon vendeur, il m'a dit qu'il lui fallait 8 jrs pour l'immat et la prépa!

Toi qui as pas mal roulé avec, tu en est à combien en conso moyenne avec le 1.4 ?

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Fiat 500 multijet By Diesel (Option Skydome, Clim auto et radar AR) !

Bonsoir,
 
ça y'est ma 500c a été livrée...enfin presque...Le véhicule qui m'attendait n'était pas équipé du gps ni de la clim régulée comme prévu dans les caractéristiques de la finition Rock! Pas génial après tant d'attente et il me semble que la concession pourrait vérifier les voitures, c'est moi qui m'en suit rendu compte avant d'en prendre possession...accessoiremen, il manquait aussi les badges Roma que j'avais aussi commandés à installer dans les baguettes latérales.  
Par contre ils sont réactifs puisqu'ils m'ont confié la voiture qu'ils échangeront contre une vraie  Rock qu'ils commandent aujourd'hui sans frais de ma part. Ils éspèrent que cela ne prendra que quelques semaines, l'erreur venant de Fiat.  
Enfin je me suis aperçu que la fonction stop/start ne semble pas fonctionner! par contre la hifi interscope donne un super son, j'étais satisfait de la radio d'origine de ma précédente 500, mais là c'est une autre division, presque au niveau de la hifi harmann kardon de ma mercedes classe C.
Je vous enverrai des photos, aujourd'hui c'était pluie non stop!

 
Ah nan mais les boulets !
J'espère que tu auras droit à un geste commercial...

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Moé
Ayé tout est fini
Clio II.3 Sport Dynamique full option

Maintenant y'a un voyant rouge qui s'allume, je pense qu'il indique capote mal fermée, je verrai ça demain...
Est ce une voiture du lundi matin quand les ouvriers sont pas réveillés?
Sinon, je pense que la concession peut difficilement faire mieux que changer la voiture, ça me déplait pas d'en avoir une autre neuve dans quelques semaines (mois?)...Je tenterai les surtapis ou un truc de ce genre!

 
En conduite normale pour moi (70% autouroute, 20% ville, région très vallonée (Arc lémanique, Lausanne) je suis à 7.3l/100
Quand je fais un peu attention ça retombe à 6.9 facile...
Cet été j'ai testé le mode "vrai papi" avec les conseils "conduite éco" et tout le tintoint, j'ai été à 5.9 l/100 sur plus de 1500km.