Reprise du message précédent :

 
Assez invraisemblable en effet !  
Mais le CT en Belgique a lieu beaucoup plus qu'en France ?  
Les fréquences ne sont pas les mêmes apparemment !
Esperons que tout çà rentre dans l'ordre au plus vite !!    

 
loin de moi de vouloir vous faire peur
de plus j'adore cette voiture
 
pour une voiture neuve en Belgique elle passera au contrôle technique a son 4 ième anniversaire
En suite si elle passe, elle est bonne pour deux ans en suite c'est toute les années.
 
Je panse que le problème viens du contrôle technique en Belgique ( appareillages de contrôle inadapté )
     

J'ai aussi pensé à ce genre de choses...
CT donc légèrement différent puisqu'en France, c'est 4 ans et ensuite tous les 2 ans.. (6 ans 8 ans etc...).  

C'est n'importe quoi cet artcile, c'est pas dur à comprendre...
 
La 5oo c'est une Panda, et la Panda, elle n'a pas eu de probleme au CT depuis 6 ans qu'elle est sur le marché, et accessoirement, la Ford Ka aussi devrait avoir les memes problemes alors...
 

Perso, je trouve cette histoire très bizarre, car vu que les trains roulants sont identiques à la panda et que cette dernière n'a pas de soucis ...

mais le controle technique est un scandale en belgique avec des outils inadaptés en fait les grages envoient les voitures au controle technique en cas de renvente! ce test est honteux un nombre immense de voiture sans problème est recalé!
regardez bien les commentaires dailleur sous les articles ça arrive à toutes les marques tout modèles!

Oui sa la Belgique c'est pourri je confirme  
voici le lien de l'article
 
http://www.dhnet.be/infos/faits-di [...] ndable.htm
 
J'ignore comment ils vont faire, car Fiat a dit qu'il y a quand Belgique qu'il y a ce problème, et le contrôle technique Belge accuse fiat
donc pas sortis de l'auberge avec leurs conneries

Appareils pas aux normes certainement mais pourquoi cela affecte la Fiat 500 principalement .  

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J'ai eu ce soucis avec ma colt l'année passée, pour sa première visite pour ses 3 ans.
Juste après l'achat, j'ai changé mes jantes pour mettre des jantes 16 de la gamme Mitsubishi, jantes par ailleurs montée d'office pour une série spéciale, par la suite.
Grosse surprise au CT, ils me parlent de soucis d'équilibrage et de poids. ( désolé , je suis fou de voitures, mais d'un point de vue mécanique, suis nulle part, donc les détails...)
Toujours est-il qu'ils me disent que ce problème est récurent pour les petites voitures dotées de jantes légèrement sur-dimensionnée ( 16 pouces !?)
Ils me demandent de m'assoir dans le coffre   , ouvert quand meme   pour que l'arrière ait plus de poids.
Rien n'y fait, trop gros soucis, je vais au garage Mitsu qui remets juste les jantes d'origine pour passer le CT , ils y vont eux-memes,ça passe, ils remettent mes jantes actuelles et basta.
Quand même furieux, je dis à mon concessionnaire que je trouve cela scandaleux de proposer des jantes sur cette voiture sans que l'ensemble soit acceptable pour le CT.
Ils me disent à l'époque qu'ils ne pouvaient rien y  faire, et que le soucis se situait au niveau du CT et de leurs appareillages inadaptés.
J'ai cru que mon concessionnaire se foutait de ma gueule, mais visiblement, ce n'était pas le cas.
Maintenant, soucis, même foire l'année prochaine?
Et surtout, si je veux revendre ma voiture à un privé, je fais quoi??

Il faut faire remonter le problème le plus haut possible !  

 
il n'y a pas que la petite Fiat 500 avec ce problème..
Toute les petite voitures sont concernée.
Exemple; ma Twingo 2005 qui a 60000 km, sa été tout juste avec les amortisseurs arrière
Alors que elle a été contrôlée chez Renault.
le souci c'est le contrôle technique Belge qui dérape.    

Ca reste une histoire belge... ,) , le plus inquiétant dans tout ça c'est que ça fait un foin sur la 500 , pourquoi???? trop de succés pour une FIAT????

Tu as 100% raison !!  

 
Parce que c'est une italienne    
 
 

 
 
Non pas trop de succés pour une Fiat, il suffit de regarder notre parc automobile pour comprendre que les Italiennes ont la cote chez nous  
 
Disons plutôt un CT assez peu scrupuleux, une association de voleurs, et d'ailleurs pas uniquement au niveau du CT mais aussi du permis de conduire. Je me suis fait recaler avec une Punto II, phase I, parfaitement entretenue, achetée neuve ... premier CT, problème de suspension, équilibrage, phares ... (j'avais fait controler tout ça avant, je leur montre la facture, rien n'y fait).  
 
Je vais me présenter le lendemain au même contrôle technique sans avoir modifié quoi que ce soit, CT OK ... j'ai fais remonter ça au SPF mobilité.

Eh bien en effet ! c'est plus que rageant !!  

Voici les dernières news,  
 
source RTLinfo.
 
Touring conteste que Fiat manque de sécurité et pointe le contrôle technique
L'organisation de mobilité Touring se dit "surprise" que la Fiat 500 ne passe pas le contrôle technique. Touring en conclut que le concept du contrôle technique pose question, "puisque la voiture a réalisé d'excellents scores en matière de protection des passagers lors des crash tests", a indiqué mardi la société.
 
Touring conteste que la Fiat 500 manque de sécurité. La voiture a été testée par la European New Car Assessment Programme (EuroNCAP), qui est représentée en Belgique par Touring. Le véhicule a atteint le score de 35 points, et donc 5 étoiles, au niveau de la protection des adultes dans la voiture. Touring souligne également qu'une petite voiture offre de plus en plus de sécurité. "Il faudrait peut-être améliorer le système ou les critères utilisés pour le contrôle technique, vu que des voitures plus petites et plus sûres arrivent sur le marché", ajoute Touring.

 
En même temps dans un test euroncap, on ne teste pas la tenue de route des véhicules.  
Mais cela vient très certainement d'une incomptablité avec le matériel Belge, faudrait juste savoir si cela affecte d'autre véhicules récents.

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-> Ma CLIO <-

Cela affecte une grande partie des vehicules recents ou non, ca arrive apparemment aussi sur les BMW serie 3 Pack M par exemple, entre beaucoup d'autres !
 
Il n'y a pas que la FIAT 5oo, mais comme son succes gene certains, on le cri haut et fort quand c'est une FIAT....
 
C'est simplement le test Belge qui est completement depassé comme souligné par certains organismes, et ce n'est pas nouveau, meme si ca affecte surtout les petite voitures avec peu de poids sur l'arriere et avec des pneux en monte genereuse avec flan plus durs... D'ailleurs, ca ne devrait toucher que les 5oo en 16", ce qui explique que la Panda qui n'a que du 15" max, passe le test sans probleme. Sur les BMW Serie 3, ca peut poser probleme avec du 18" ou 19".

Si vraiment elle était si dangereuse que ça, ça fait longtemps qu'on en aurait entendu parler vu le nombre de 500 en circulation. Et à ma connaissance, on a pas entendu plusieurs accidents liés à un même souci depuis la commercialisation.

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Fan Kimi Räikkönen  
 
 

Bah non, puisque ce n'est pas la 5oo (ni les autres voitures qui ne passent pas ce test) qui est dangereuse, c'est seulement le test et sa methode qui sont en cause.

Bah en Belgique la 500 rencontre un joli succès mais pas autant que sur d'autre marché il me semble.  

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Ce matin sur 2 min d'intervalle j'en ai vu 4  

Bonjour tout le monde
 
C'est clair il y a beaucoup de Fiat 500
Pour le moment les Fiat 500 sont exemptée de contrôle technique en Belgique.
A faire a suivre.....

 
.... le CT est une visite que j'appréhende toujours, je sais qu'ils trouveront toujours quelques chose qui cloche ....
 
D'ailleurs il y a quelques années la presse avait mis le doigt sur une fraude au contrôle technique, http://archives.lesoir.be/tournai- [...] =207&nav=1, là on parle d'une seule station, mais je peux affirmer que cela se passe aussi dans d'autres stations dont les deux de ma région, je connais pas mal de gens dans l'automobile et en échange de 125 à 150 euros ils font passer des épaves au CT.    
 

 
 
certainement pas... la TVA n'est jamais récupérable sur les véhicules de tourisme... ou alors tu prends le risque de te faire chopper par la patrouille...

En Belgique le CT est une mascarade à elle seul donc je ne suis pas surpris  

Mais, mais tu es de Liège aussi...les restos Italiens, en 2 minutes, c'est pas 4, mais 8 que tu en vois!

 
   
 
Commence à avoir beaucoup de Pita maintenant aussi  

 
On m'a pourtant dit le contraire...
 
T'es sûr de ce que tu avances, en sachant que je serai en E.I + LLD?

 
 
Mince je suis pas surpris, je dois en rire ou être triste pour les propio?

En société, c'est exact, il est absolument impossible de récupérer la TVA sur les véhicules de tourismes de type VP

 
C'est bizarre il n'y a qu'en Belgique qu'il y a ce problème, mais ça ne m'étonne pas quand on voit la tronche des équipements  

 
C'est bizarre il n'y a qu'en Belgique qu'il y a ce problème, mais ça ne m'étonne pas quand on voit la tronche des équipements  

....Vu sur le site de france info, c'est bien a la base un problème du controle technique Belge :
 
Fiat 500 recalées au contrôle technique belge : mais que se passe-t-il ?
Jean-Rémy Macchia - 28 octobre 2009
 
    *
 
 
C’est une histoire belge, Jean-Rémy, que vous allez nous raconter aujourd’hui. Une histoire de Fiat 500 qui se fait recaler au contrôle technique chez nos voisins…
 
 
   
 
Une histoire belge, mais pas dans le sens drôle du terme, ou tout au moins… pas drôle pour tout le monde.
Que se passe-t-il ? Vous savez, la petite Fiat 500, tellement mignonne, qui fait un tabac dans tous les pays où elle est commercialisée… ? Eh bien en Belgique, elle se fait quasi systématiquement recaler lors du passage au contrôle technique.
 
Attendez… Elle a à peine 2 ans, elle passe déjà au contrôle technique, en Belgique ?
Ah, oui… En Belgique, il faut présenter sa voiture au contrôle pour la revendre en occasion, même si elle est toute récente.
 
Et elle échoue donc à l’épreuve ?
Oui, elle se fait carrément étaler. Avec une très très mauvaise note concernant l’adhérence des roues arrière, où elle écope d’un très inquiétant 0%. Oui : 0% d’adhérence des roues arrière.
Alors, ça paraît évidemment affolant. Mais l’histoire est moins grave qu’il y paraît au premier abord. En fait, c’est une épreuve spécifique au contrôle technique belge depuis les années 90, et qui n’existe dans aucun autre pays. Ce test consiste à placer les roues sur des plaques vibrantes et à mesurer le rebond des roues sur les secousses.
 
Et les roues de la Fiat 500 rebondissent trop ?
Exactement. Et au terme d’une savante mesure, on en arrive donc à ce résultat tragique : 0% d’adhérence des roues arrière. Alors, les conséquences sont loin d’être anodines. Car cette voiture qui était une des plus belles vedettes sur le marché de l’occasion, devient quasi invendable. Alors qu’elle est adorée par les automobilistes…
Eh bien aujourd’hui, sans contrôle technique valide, sa revente se trouve bloquée : les particuliers qui veulent la revendre sont obligés de la garder, et les professionnels qui l’ont en stock n’ont plus le droit de la vendre.
 
Mais ce résultat ne correspond à rien de réel ?
Non, vraiment pas :
- la Fiat 500 n’est absolument pas dangereuse comme ces chiffres pourraient le faire croire ;
- de plus, ça ne peut pas arriver ailleurs qu’en Belgique, puisque c’est un test seulement pratiqué dans ce pays ;
- enfin, la Fiat 500 n’est pas la seule dans cette situation : il y a aussi d’autres petites voitures qui sont concernées (des Suzuki, des Mini), et des voitures plus grosses dotées de pneus de type « roulage à plat », notamment des BMW.
 
Et comment la situation évolue-t-elle ?
Pour l’instant, elle est bloquée. Et là où ça devient risible, c’es que tout le monde était au courant : les autorités belges, et Fiat. En fait, jusqu’au 1er juin denier, la Fiat 500, dont chacun savait qu’elle échouait à ce test, bénéficiait d’une dérogation. Mais cette dérogation a pris fin et depuis… rien ne s’est passée : l’Administration maintient l’obligation de son test absurde, et Fiat n’a pas de solution.
 
Il n’y a vraiment aucune parade ?
Si. Pour passer le contrôle, certains ont recours à des méthodes qui peuvent faire sourire. Il s’agit d’abord de monter des roues plus petites que celles d’origine (mais qui restent homologuées administrativement). Puis de largement sous-gonfler les pneus : 1 ,6 bars au lieu de 2,2. De mettre des gueuses de plomb dans le coffre, ou des sacs de sable. Enfin, de faire monter pendant le test un passager à l’arrière. Car c’est légal lors du contrôle technique en Belgique. Moyennant quoi, la petite Fiat 500 a plus de chance de repartir avec un contrôle technique valide.
 
Mais pour les voitures qui n’ont pas recours à ces méthodes détournées ?
Eh bien, la situation est croquignolesque. Car, comme je vous le disais, la Fiat 500 est devenue quasi invendable d’occasion en Belgique. Et que sa cote s’effrite (comme on le dit justement chez nos voisins).
Alors peut-être, ça peut donner l’idée à des automobilistes français d’aller acheter ce best-seller de l’occasion en Belgique, où elle se négocie momentanément moins cher… ?