Voila,
 
L'A3 est retournée en concession, suite au problème de "transmetteur de t° de liquide de refroidissement", qui est reapparu et semble avoir des repercutions sur le système de refroidissement de la voiture. Audi ne souhaite pas que l'on roule avec, et à vrai dire du coup nous non plus
 
La concession n'ayant pas de voiture de prêt dispo, Audi nous renvoie chez Europcar : on se retrouve avec une Megane II de location (ouf, on a failli se taper une Xsara ! ).
 
Il s'agit d'une 1.6 16v (115cv). Je ne connais pas le niveau de finition. Ca doit pas être super elevé, vu les tissus intérieurs, les enjoliveurs et le volant/levier de vitesse en plastoc.
Elle affiche environ 12000km, et semble dater de mai/juin 2003 (c.f. le faux fond du coffre qui mentionne "mai 2003".
La doc est en espagnol...
Enfin, la notice simplifiée, car sinon il n'y a pas de doc (merci Europcar).
L'essai routier est limité, étant donné que je n'ai pas le droit de la conduire (j'ai pas 21ans...), donc ça se limite à quelques km dans la résidence.
 
Vous me direz si c'est un essai digne de paraître dans AutoPlus
 
Globalement, l'impression visuelle, aussi bien à l'intérieur qu'à l'exterieur est bonne par rapport à l'ancienne génération.
Je ne parlerai pas de l'esthetique exterieure. Perso je n'aime pas, mais chacun ses goûts
 
1èr bémol toutefois en entrant dans la voiture :  
La carte est noire. Les 3 boutons et leur sérigraphie aussi. Du coup il est très difficile de voir si on appuie sur le cadenas ouvert, ou fermé. Pour le hayon, il est décalé par rapport aux autres, donc ça va mieux.
Il ne m'a pas semblé possible de refermer les vitres via la carte
 
Passé cette imperfection ergonomique, prennons place à l'intérieur.
Comme dit plus haut, l'impression générale de qualité est bonne, le design général de la PdB est également agréable, les matériaux employés aux endroits "clés" sont de bonne qualité : revetement granuleux "mou" sur la PdB, console centrale habillée de revetement "soft touch".

Par contre, la casquette au dessus de l'instrumentation tranche (toute dure), et surtout il y a un décalage entre elle et la surface de la PdB. C'est surement voulu, mais plein de saletés viennent s'y loger.
L'assemblage est correct sur la console, mais l'integration des bouches d'aération sur la PdB plutôt moyenne : elles ne sont pas au même niveau, laissant donc encore un endroit propice à l'accumulation de cochonneries.

 
Sur les portières, à part la poignée de maintient en "soft touch", les materiaux sont très moyens, et l'aspect général fait très plastique.

 
Surprise !
Le joint entre le parebrise et la planche de bord se fait la malle, côté passager, comme si la planche de bord appuyait dessus et le faisait sauter
Sur la photo c'est pas flagrant, mais en vrai ça dénote.

Seconde surprise : côté passager, la moquette se détache. Et vérification faite, c'est le cas aussi côté conducteur. En fait, elle ne semble tout simplement pas fixée, mais retenue par les divers morceaux de plastiques de l'habitacle...
 
Le cache triangulaire, au niveau du rétro, côté passager, est de travers.

 
Niveau rangement, c'est plutôt pas mal en quantité : 2 rangements sur chaque portière (le vide poche, et un petit box dans l'accoudoir).
2 espaces dispos sur la console centrale, l'un à mi-hauteur (correctement profond), et l'autre au pied du levier de vitesse (téléphone + clés uniquement).

La boite à gants semble de très bonne contenance.

 
Entre les 2 sièges, un petit accoudoir central pas très long renferme un espace assez profond.

2 portes gobelets sont accessibles, au pied du levier de vitesse. Le cendrier prend forme d'un petit gobelet refermable, qui prend la place d'un gobelet sur le porte gobelet (c'est clair ? lol).
Au sol, des 2 côtés, une petite trape cache quelques cm3, c'est toujours ça de gagné.
A l'arrière, on retrouve les 2 rangements sur chaque portière, ainsi qu'un accoudoir central, qui peut s'ouvrir en 2 pour offrir 2 portes gobelets et de quoi poser 2 3 trucs.

 
Abberation : les vides poches au pied des portes, les 2 rangements dans la console centrale et la boite à gant ne sont pas munis d'anti-derapants ni même tapissés, or c'est 100% plastoc. Du coup, mon tél et l'APN ont fait la bamba à chaque virage.
 
Autre débilité : l'attache de la ceinture ne semble pas fixe, du coup, selon la position du siège, elle se retrouve par moment coincée entre l'accoudoir central et le siège. Super facile pour l'attacher...

 
La commande des vitres, côté passager, est mal placée : située sur le haut de la poignée de maintient, elle est difficile à atteindre lorsque le bras est reposé sur l'accoudoir.
D'autant plus bizare que côté conducteur, ces commandes sont sur l'accoudoir : sur la poignée de maintient, c'est le réglage des rétros.
 
Le bouton de réglage sur l'autoradio (volume/fréquence) est mal fichu, est pas super pratique pour le passager (le conducteur a la commande au volant...).
 
Passons au coffre :  
Alors là, je suis resté con. Je me doutais qu'avec sa forme, il ne serait pas super pratique, mais c'était un peu pire que ce que je pensais.

On ne l'a pas bourré, mais il semble difficile de mettre plus d'une valise dedans. En relevant le fond, on tombe sur 2 petits espaces de rangements (pour le crick) ? puis en relevant encore ce sous-fond, on accède à la roue de secours. Une vraie 5ème roue, pas de galette

 
 
Mettons nous en position de conduite, maintenant...
La colonne de direction ne semble reglable qu'en hauteur, et encore l'amplitude me parait faible.
Point noir, la manette de réglage me paraît très fragile (fort jeu sur l'axe).
L'assise est plutôt haute pour une compacte. Pour démarrer, inserer la carte comme on insererait une clé, puis appuyer sur le bouton comme on tournerait cette clé. L'ordi de bord dit "embrayez puis appuyez sur start, ou freinez puis appuyez sur start". Pour ma part, c'est tjs débrayage avant.
Par chance, le moteur démarre !
Niveau d'huile correct, ah ben tient, manquerait plus que ça dis donc.
Le moteur...
Par rapport au 1.6 de l'A3, il semble plus volontaire et moins creux à bas régime. Mais paradoxalement, j'avais moins de sensations à l'accéleration, il semble plus linéaire, ou alors la Megane est plus lourde.
Je n'ai pas pu réellement monter dans les tours dans la résidence... Mais la sonorité, je n'ai pas aimé. Ca faisait descendence Super 5
 
Niveau confort, on est à l'opposée même de l'A3 : sièges et amortissement souple vs sièges et amortissement raides.
Maintenant, je ne suis pas friand des sièges *mous*.
 
La direction...
Pas etonné après mes lectures. Je la trouve très légère à basse vitesse, mais aussi légère & imprecise à vitesse plus importante, avec un resenti qui ne m'a pas incité à une conduite dynamique dans les virages, mais là il y a clairement une question d'habitude.
Bon après, bien sur, pas trop de roulis
 
J'ai par contre bien apprecié la BV, surtout par rapport à celle de l'A3. Dans la Megane, elle est plutôt précise et au débattement court.
Sinon, première fois que je retrouve un volant et un levier de vitesse en plastique depuis l'auto-école, ça fait tout bizare
 
 
Niveau rossignols... Il y en avait 2.
Le premier, je l'ai découvert en tant que passager : dans la portière, un cling cling metallique.
Le second, en la conduisant fenêtre ouverte : un gros bruit metallique, comme si quelque chose trainait par terre, lors de certaines reaccelerations. Je n'ai pas reussi à reproduire sans arrêt les conditions d'apparition de ce bruit (style régime etc), mais c'était plutôt inquiétant...
 
A l'exterieur, la qualité d'assemblage est nettement au dessus de la concurrence française. A vrai dire, je n'ai noté que 2 tous petits défauts en pinaillant, donc bon point
 
Mais globalement, je la trouve pas homogène dans ses prestations. Certaines choses bien pensées mais non abouties, des problèmes d'ergonomie, ici une finition en hausse mais ailleurs une construction bâclée. Je trouve la 307 et la GOlf IV plus homogènes.
J'ai été d'autant plus surpris en voyant que ce n'était pas un des premiers modèles
 
Enfin voila pour mes premières impressions sur la Megane.
Alors, cet essai, il peut paraître dans turbo ou A+ ?
 
Edit1 : corrections typo
Edit2 : rajout photo (attache ceinture)
Edit3 : correction puissance (115cv au lieu de 110)

chapeau c'est de l'essai ça !
 
 Juste un petit truc, le 1.6 16V fait 115cv contre 110 sur la Mégane 1  et la Laguna  et... 95 sur le Kangoo

J'aime vraiment pas les postes sur les renaults.
C'est ce qui est de plus moches  
Sur les versions haut de game il as pas cette tete ?

Conclusion : Europcar n'entretient pas son parc
 
Ali

Attention, il ne faut pas oublier que c'était un vehicule d'essai, donc la moquette et autres petis defaut n'apparaitron peut-etre jamais sur un vehicule perso...

Ali-Pacha a écrit :   Conclusion : Europcar n'entretient pas son parc   Ali

Clair, faut pas trop se fier aux caisses de loc .

Bon alors : C'est une confort (niveau de gamme) authentique (finition intérieure)
 
L'intérieur fait vraiment plastique et il n'est pas vraiment agréable a l'oeuil. Pour expliquer mieux les intérieurs sont dans l'ordre : authentique, expression, dynamique, privilège (le mien )
 
Pour les gammes : (dans l'ordre)
Mégane Pack confort sport luxe
 
Pour mon intérieur (privilège) il ne fait pas du tout plastique, et les panneaux de portes sont en cuir, etc, plein de cuir beige partout de série, c'est vraiment joli
 
Donc, impossible de comparer cette Mégane (au niveau de l'intérieur du moins a certaines, car c'est vraiment une bas de gamme)
 

[Toine] a écrit :   Clair, faut pas trop se fier aux caisses de loc .

Conclusion (bis) : les talibans Audi ont vraiment une drôle de façon de regarder les plast...enfin, l'automobile
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Conclusion (bis) : les talibans Audi ont vraiment une drôle de façon de regarder les plast...enfin, l'automobile   Ali

 
Il ne merite pas le titre de taliban audi, son essais a été quand meme globalement positif, il me semble agrablement surpris. Neamoins, il faudrais qu'il essaie une 307 equivalente pour qu'il revise un peu sa conclusion

ced510xe a écrit :   Il ne merite pas le titre de taliban audi, son essais a été quand meme globalement positif, il me semble agrablement surpris. Neamoins, il faudrais qu'il essaie une 307 equivalente pour qu'il revise un peu sa conclusion

Je taquine
Je n'aurais jamais l'idée d'aller voir tous ces détails. Je n'ai encore jamais mis 20 000 € dans une compacte, sptêt pour ça
 
Ali

ced510xe a écrit :   Il ne merite pas le titre de taliban audi, son essais a été quand meme globalement positif, il me semble agrablement surpris. Neamoins, il faudrais qu'il essaie une 307 equivalente pour qu'il revise un peu sa conclusion

307 equivalente :
 
xr présence a peu près, mais c'est compliqué, car chez Peugeot, pour les intérieurs il n'y a pas spécialement de haut et de bas de gamme.
Tandis que pour la Mégane 2 et les intérieurs il y a des hauts et bas de gammes. Donc, niveau équipement, chez Renault ca correspond a une xt, mais niveau intérieur a une xr (mais on ne peut as tellement comparer)
 
Donc, entre xr et xt il y a xr présence. Voilà ce que je pense

xedos2809 > Corrigé !
 
 
Ali & ced510xe > C'est clair concernant Europcar, jamais vu une voiture dans un état pareil. On s'en fiche un peu vu qu'on ne paie rien, mais bon.
 
Cela dit, oui problèmes de moquette sont certainement liés au fait qu'il s'agisse d'une voiture de loc...
Mais avec 2 rivets en plus ça ne serai peut-être pas arrivé
 
Sinon, ma mère ne l'aime pas :
"elle m'a obligé à mettre ma ceinture la bougre !!! m'a cassé les oreilles avec son bip bip bip"

Faut reconnaitre que chez renault, les bas de gamme sont moches en général. Pas les haut de gamme.

Pour l'essais de 307 equivalente, c'est pour qu'il se rende bien compte que la 307 est un poil en dessous de la megane, et question moteur, j'en parle meme pas... Maintenant, je sais que la 307 a aussi des avantages mais je les ais pas encore trouvés...

HCl a écrit :   Il ne m'a pas semblé possible de refermer les vitres via la carte

Si, c'est possible (du moins sur la mienne, vitres et toit panp) en appuyant 2 fois consécutives sur le bouton fermé.

 
C'est des bas de gamme quoi, au moin on a le choix d'acheter une voiture relativement peu cher...

ced510xe a écrit :   Pour l'essais de 307 equivalente, c'est pour qu'il se rende bien compte que la 307 est un poil en dessous de la megane, et question moteur, j'en parle meme pas... Maintenant, je sais que la 307 a aussi des avantages mais je les ais pas encore trouvés...

Je ne pense pas que la direction de la 307 suscite les critiques de celles de la mégane. Et puis la mégane est vraiment peu habitable, et le coffre petit.  
 
La 307 est en fait une auto assez homogène, son gros défaut étant à prestation égales un gros budget de fonctionnement : ça boit!

C'est merveilleux, on a un "comparatif" entre une A3 sans doute pas trop mal (j'ai pris une TDI105 ambiante) à 25000E et une pauvre mégane 1.6 (de base jamais vu une finition luxueuse chez Europcar) et de location à 16800E, et on s'étonne de trouver une différence ... incroyable non ?
 
Bienvenue sur terre !
 
Moi j'ai eu une Golf 4 en loc, un truc de base (1.6 qui devait faire 1.2 vu qu'il devait manquer un des cylindres), maltraitée à mort (pensez donc 45000km) : verdict, embrayage mort, moteur pas mieux, plastiques décollés, moquette arrachée ... font vraiment des voitures pourries chez WW donc !

Je t'assure, il est très pratique lorsque tu te met en passager, tout le monde me le dit

Effectivement et heureusement pour moi, la mienne ne vieillit pas de cette manière.
 
Celle la est vraiment crade et pas entretenu !
 
En revanche, toi qui trouve la boite super sur la mégane, ca me fait plaisir d'avoir ton avis car moi qui hésitais à acquérir une A3, je suis vraiment convaincu à ne pas l'acquérir.
 
Moi qui trouve que la boite pourrait être plus agréable ... j'ai peur du résultat sur l'A3 et à fortiori sur la golf. J'ai interet à l'essayer dans le détail cette nouvelle golf ... avant de changer.
 

Ali-Pacha a écrit :   Conclusion (bis) : les talibans Audi ont vraiment une drôle de façon de regarder les plast...enfin, l'automobile   Ali

 
Le titre et le post le disent bien premières impressions + essai routier limité.
Premier coup d'oeil rapide très positif, parcours de 10km en tant que passager moyen (rossignol de portière + moquette et joints qui se barrent), puis rehaussé par l'essai routier.
 
Tout dépend de ce que tu cherches dans l'automobile c'est clair.
 
Mais moi perso, entrer dans une voiture et avoir sous mes yeux un joint qui se tire et la moquette qui se détache ça fait tâche quand même. Libre à toi d'apprecier ou pas mais pas moi
 
C'est comme en informatique : le programmeur bourrin/novice, qui code comme un gros porc mais ça marche suffisament bien pour être refilé, et le programmeur confirmé qui passe plus de temps à faire un truc qui fait la même chose, mais qui est plus robuste à forte charge.
 
Et puis, ma voiture principale n'est pas frappée des 4 anneaux hein

Les sièges des finitions authentiques et expression sont différents des privilège. Je me sentait mal dans l'éexpression, et ps dans la privilège.

publicis a écrit :   Effectivement et heureusement pour moi, la mienne ne vieillit pas de cette manière.   Celle la est vraiment crade et pas entretenu ! En revanche, toi qui trouve la boite super sur la mégane, ca me fait plaisir d'avoir ton avis car moi qui hésitais à acquérir une A3, je suis vraiment convaincu à ne pas l'acquérir.   Moi qui trouve que la boite pourrait être plus agréable ... j'ai peur du résultat sur l'A3 et à fortiori sur la golf. J'ai interet à l'essayer dans le détail cette nouvelle golf ... avant de changer.

 
Attention, je parle de la boite de l'ancienne A3, 1.6 qui plus est.
Je ne sais absolument pas si c'est la même sur la nouvelle, mais je ne pense pas vu que je ne sais plus quel journal la trouvait mieux fichue que celle de la Megane.
Enfin c'est clair, un essai routier est primordial avant d'acheter une voiture

Faux !!! ca a été prouvé, l'habitabilité n'est qu'un impression, elle est la même dans une 307 que dans une Mégane 2. Sauf la hauteur au niveau de la tête. C'est une impression car les surfaces vitrées sont moins grandes, mais ce n'est qu'une impression

potter a écrit :   Je t'assure, il est très pratique lorsque tu te met en passager, tout le monde me le dit

Je dois avoir le pouce trop court
Moi j'aime bien les commandes du conducteur, càd direct sur l'accoudoir, pas besoin de tendre le bras.
 
Enfin bon

HCl a écrit :     Le titre et le post le disent bien premières impressions + essai routier limité. Premier coup d'oeil rapide très positif, parcours de 10km en tant que passager moyen (rossignol de portière + moquette et joints qui se barrent), puis rehaussé par l'essai routier.   Tout dépend de ce que tu cherches dans l'automobile c'est clair.   Mais moi perso, entrer dans une voiture et avoir sous mes yeux un joint qui se tire et la moquette qui se détache ça fait tâche quand même. Libre à toi d'apprecier ou pas mais pas moi   C'est comme en informatique : le programmeur bourrin/novice, qui code comme un gros porc mais ça marche suffisament bien pour être refilé, et le programmeur confirmé qui passe plus de temps à faire un truc qui fait la même chose, mais qui est plus robuste à forte charge.   Et puis, ma voiture principale n'est pas frappée des 4 anneaux hein

Ali-Pacha a écrit :   ced510xe a écrit :   Il ne merite pas le titre de taliban audi, son essais a été quand meme globalement positif, il me semble agrablement surpris. Neamoins, il faudrais qu'il essaie une 307 equivalente pour qu'il revise un peu sa conclusion   Je taquine Je n'aurais jamais l'idée d'aller voir tous ces détails. Je n'ai encore jamais mis 20 000 € dans une compacte, sptêt pour ça   Ali

 

 
Ali

potter a écrit :   Faux !!! ca a été prouvé, l'habitabilité n'est qu'un impression, elle est la même dans une 307 que dans une Mégane 2. Sauf la hauteur au niveau de la tête. C'est une impression car les surfaces vitrées sont moins grandes, mais ce n'est qu'une impression

 
L'habitabilité dans une 307 n'est pas exceptionnelle, mais elle est qd meme supérieure à celle de la mégane .

 
Détends-toi un peu, tu verra, tout va bien se passer et tu pourra même peut-être te rendre compte que je compare la Megane II avec l'A3 (pour ton info, il s'agit d'une 1.6 Attraction) à propos du moteur, de la boite de vitesse et du confort, avec même avantage Megane pour Confort (pas une surprise) et BV,
Quand au moteur, quid étant donné que je ne l'ai pas poussé sur la Megane... Et que je ne pourrai pas le pousser tout simplement.

HCl a écrit :   Je dois avoir le pouce trop court Moi j'aime bien les commandes du conducteur, càd direct sur l'accoudoir, pas besoin de tendre le bras.   Enfin bon

 
 
un peu feignant pour tendre la bras ou je me trompe !!!
Qu'est ce que ca doit fatigant d'aller attraper le levier vitesse alors !!!
 
je déconne bien sûr

publicis a écrit :   un peu feignant pour tendre la bras ou je me trompe !!! Qu'est ce que ca doit fatigant d'aller attraper le levier vitesse alors !!!   je déconne bien sûr

 
 
Non mais c'est de l'ergonomie ça. Sinon, tout est accessible dans une voiture, même les commandes de vitres au pied du frein à main
 
Disons que je trouvais bizare qu'ils n'aient pas fait de la même façon des 2 côtés!

[Toine] a écrit :   L'habitabilité dans une 307 n'est pas exceptionnelle, mais elle est qd meme supérieure à celle de la mégane .

Vais-je devoir ressortir les mesures ?

Blarf, ce qui s'annonçait comme un fight Megane VS Golf/A3 va se transformer en fight Megane vs 307.
 
Ceci dit, si l'habitabilité de la 307 est > à celle de la Megane, j'ose pas imaginer la Golf V vu que la megane m'a semblée déjà vraiment habitable

HCl a écrit :   Blarf, ce qui s'annonçait comme un fight Megane VS Golf/A3 va se transformer en fight Megane vs 307.   Ceci dit, si l'habitabilité de la 307 est > à celle de la Megane, j'ose pas imaginer la Golf V vu que la megane m'a semblée déjà vraiment habitable

J'ai donné l'explication du pourquoi du comment, pourquoi tout le monde croyait et était sûr que la 307 était plus spacieuse que la Mégane 2 !!! Alors que c'était faux

potter, t'es encore en  
 
tu sautes sur les topic de meganeII comme moi sur ceux des passat

HCl a écrit :

 
Formidable.
 
La megane est bientôt au niveau de la golf 3, niveau assemblage, c'est excellent !